14 Ιανουαρίου 2010

Εκδήλωση για τους Ήρωες των Ιμίων.



Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΘΝΙΚΗΣ ΜΝΗΜΗΣ σας καλεί να τιμήσουμε τους μεγάλους Νεκρούς της νεώτερης Ελλάδας. Τους Έλληνες Ήρωες, που με την θυσία τους στα Ίμια τον Ιανουάριο του 1996, υπερέβησαν εαυτούς διασώζοντας την Εθνική μας αξιοπρέπεια. Την ίδια αξιοπρέπεια, την οποία οι μειοδότες πολιτικοί προσπαθούν να τσακίσουν, ξεπουλώντας τα Εθνικά συμφέροντα, αλλά και με ένα νομοσχέδιο που δίνει την Ελληνική Ιθαγένεια σε εκατοντάδες χιλιάδες αλλοδαπούς!

Για να δείξουμε, πως υπάρχουν ακόμα εκείνοι που όπως και τη θλιβερή ημέρα του 1996, αντιστέκονται ακόμα στο ξεπούλημα της Πατρίδος. Αντιστεκόμενοι, στο «μέλλον» που επιφυλάσσουν στον Ελληνικό λαό, ενώπιον της ολοκληρωμένης υποβάθμισης του κοινωνικού μας βίου. Εκείνου του αυτοκτονικού «μέλλοντος», που μας σκιάζει απλώνοντας την αύρα του από τα σύνορα, στις γειτονιές, τις οικίες και την ψυχή του Έλληνα.

Για να διατρανώσουμε την αντίθεσή μας στον συμβιβασμό και την πολιτική νωθρότητα. Διότι εκείνοι που την ύστατη στιγμή έπεσαν υπέρ Πατρίδος ήταν αδιαπραγμάτευτα συνεπείς με την Ιστορία και τις αξίες της πραγματικής Ελλάδος. Όχι της «Ελλάδος» των φερέφωνων και των υποτακτικών. Όχι της «Ελλάδος» την οποία οδηγούν πολιτικά ράκη, των συνδιαλλαγών και των συμφωνιών με τους επιβουλείς της. Όχι της «Ελλάδος», της θεσμοθετημένης δουλείας στον παγκόσμιο αφέντη. Και ΕΝΑ ΜΕΓΑΛΟ ΚΑΙ ΗΧΗΡΟ ΟΧΙ στο αισχρό νομοσχέδιο για την απόδοση Ελληνικής Ιθαγένειας στους λαθρομετανάστες. Διαδηλώνουμε για μια Ελλάδα Ελεύθερη και Ισχυρή. Για την Ελλάδα που ανήκει στους Έλληνες!

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΘΝΙΚΗΣ ΜΝΗΜΗΣ



Πηγή Greek Alert

Σύγκρουση Ελληνικής με Τουρκικής ακταιοωρού στα Ίμια.

Ατύχημα ανοικτά των Ιμίων ανάμεσα σε τουρκική ακταιωρό και περιπολικό του Λιμενικού Σώματος χθες το πρωί. Τουρκική ακταιωρός συγκρούστηκε χθες το πρωί στην περιοχή των Ιμίων, εντός των ελληνικών χωρικών υδάτων, με περιπολικό του Λιμενικού Σώματος. Το συμβάν σημειώθηκε σε μια περίοδο που κορυφώνεται ο ιδιότυπος «πόλεμος της τσιπούρας» περί των δύο βραχονησίδων. Η Αθήνα θα προχωρήσει σήμερα σε διάβημα προς την Αγκυρα διαμαρτυρόμενη για την προκλητική συμπεριφορά της τουρκικής ακταιωρού. Διπλωματικές πηγές σημείωναν μάλιστα χθες το βράδυ ότι «αυτή η επαναλαμβανόμενη τακτική μπορεί να προκαλέσει ανά πάσα στιγμή ατύχημα και αυτό επιβεβαιώθηκε χθες».

Σύμφωνα με πληροφορίες, το συμβάν έλαβε χώρα χθες το πρωί, περίπου στις 9 π.μ. Στην περιοχή των βραχονησίδων Ιμια είχε συγκεντρωθεί αριθμός ελληνικών αλιευτικών σκαφών. Τότε το περιπολικό του Λιμενικού Σώματος που βρίσκεται στην περιοχή για να ελέγχει τις τουρκικές κινήσεις εντόπισε στα ραντάρ του άγνωστο σκάφος σε απόσταση τριών ναυτικών μιλίων, το οποίο εκινείτο με μεγάλη ταχύτητα, εντός ελληνικών χωρικών υδάτων.

Αφού το κάλεσε μέσω ασυρμάτου να δώσει την ταυτότητά του και να απομακρυνθεί, το ελληνικό περιπολικό άρχισε να κινείται προς το άγνωστο σκάφος καθώς το τελευταίο αρνήθηκε να απαντήσει, κλείνοντας μάλιστα τον ασύρματο.

Οταν το ελληνικό περιπολικό πλησίασε το άγνωστο σκάφος είδε ότι επρόκειτο για τουρκική ακταιωρό που συνεχώς δημιουργεί προβλήματα στους έλληνες ψαράδες. Ακολούθησαν ελιγμοί, με αποτέλεσμα να υπάρξει σύγκρουση από την οποία προκλήθηκαν υλικές ζημιές, κυρίως στο τουρκικό σκάφος, το οποίο ήταν πλαστικό, ενώ το ελληνικό ήταν μεταλλικό.

Μετά τη σύγκρουση η τουρκική ακταιωρός εξαφανίστηκε εντός τουρκικών χωρικών υδάτων. Ο αρχηγός του Λιμενικού Σώματος επικοινώνησε στη συνέχεια με τον τούρκο ομόλογό του και συμφωνήθηκε να αποχωρήσουν τα σκάφη από την περιοχή και να πέσουν οι τόνοι.

Σημειώνεται ότι στην ευρύτερη περιοχή βρίσκονταν μεγάλες δυνάμεις του τουρκικού στόλου λόγω της χθεσινής άσκησης ΤΑSΜΟ, καθώς και της νέας που ξεκινάει αύριο, πάλι με χρήση πυρών. Παράλληλα χθες 21 τουρκικά αεροσκάφη, τέσσερα εκ των οποίων είναι οπλισμένα, προχώρησαν σε 22 παραβάσεις του FΙR Αθηνών και 14 παραβιάσεις του ελληνικού εναερίου χώρου.

Πηγή ΒΗΜΑ
Greek National Pride

7 Ιανουαρίου 2010

Η επιστροφή του εφοπλιστή Γιάννη Αγγελικούση ξεκινώντας την ναυπήγηση νέων πλοίων.


Μετά από απραξία νέων επενδύσεων στη ναυτιλία ενός ολόκληρου χρόνου, ο ισχυρός εφοπλιστικός όμιλος του Γιάννη Αγγελικούση επιστρέφει στην αγορά των “newbuildings”, ξεκινώντας συζητήσεις με τα κορεάτικα ναυπηγεία Daewoo για τη ναυπήγηση νέων πλοίων.

Το ελληνικό ναυτιλιακό γκρουπ που διαθέτει ένα στόλο φορτηγών πλοίων ξηρού φορτίου υπό την διαχείριση της Anangel Maritime και ένα στόλο δεξαμενόπλοιων ο οποίος ανήκει στην Maran Tankers Management, βρίσκεται -σύμφωνα με δημοσίευμα των Lloyds List- βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με τα ναυπηγεία Daewoo για την κατασκευή τριών πλοίων.

Οι συζητήσεις αφορούν στη ναυπήγηση δύο φορτηγών capesize χωρητικότητας 180.000 τόνων το καθένα και ενός VLCC δεξαμενόπλοιου.

Ο όμιλος έχει σε εξέλιξη επενδυτικό πρόγραμμα που περιλαμβάνει τη ναυπήγηση 12 φορτηγών πλοίων capesize, καθώς και 6 ακόμα φορτηγών minicapes χωρητικότητας 114.500 τόνων το καθένα, τα οποία πρόκειται να παραδοθούν εντός της επόμενης διετίας.

Αυτό που κατά πάσα βεβαιότητα επιχειρεί ο ελληνικός εφοπλιστικός όμιλος δεδομένης της σημαντικής πτώση των τιμών των “newbuildings”, είναι να μειώσει το μέσο κόστος των υπό ναυπήγηση πλοίων του, με νέες παραγγελίες σε πολύ χαμηλότερες τιμές.

Τις τελευταίες πάντως εβδομάδες οι Έλληνες εφοπλιστές άρχισαν να κάνουν ιδιαίτερα αισθητή την παρουσία τους στον παγκόσμιο ναυτιλιακό χάρτη, επιστρέφοντας στις αγορές νεότευκτων πλοίων. Απανωτά ελληνικά “deals” με ναυπηγεία για παραγγελίες νέων πλοίων, αλλά και για αγορά συμβολαίων υπό κατασκευή πλοίων, καταγράφονται τις τελευταίες εβδομάδες.

Οι υποτονικές τη χρονιά που πέρασε παραγγελίες για νέα πλοία και η αδυναμία αρκετών πλοιοκτητών να χρηματοδοτήσουν τα πλοία που παρήγγειλαν, έριξαν σημαντικά τις τιμές των newbuildings πλοίων, κεντρίζοντας το επενδυτικό ενδιαφέρον όσων διαθέτουν ρευστότητα.

Πρόσφατα, η ναυτιλιακή εταιρεία Centrofin συμφερόντων Δημήτρη Προκοπίου υπέγραψε συμβόλαιο με τα κορεάτικα ναυπηγεία Samsung Heavy Industries για την κατασκευή τριών δεξαμενόπλοιων suezmax, ενώ λίγες εβδομάδες πριν τα Χριστούγεννα η ελληνικών συμφερόντων Almi Tankers της οικογένειας Φωστηροπούλου, παρήγγειλε στα κορεάτικα ναυπηγεία της Daewoo, δέκα τάνκερ τύπου suezmax, χωρητικότητας 160.000 τόνων το καθένα.

Του Κώστα Νάνου

Πηγή Capital.gr

26 Δεκεμβρίου 2009

Βρέθηκαν νεκροί οι 3 αγνοούμενοι ναυτικοί μας.


Τα ξημερώματα του Σαββάτου, βρέθηκαν νεκροί οι Έλληνες ναυτικοί του Aegean Wind: Γιώργος Ξυπολιτάκος 23 ετών (ανθυποπλοίαρχος), Γιώργος Καλφαγιάννης 52 ετών (γ΄μηχανικός), Κωνσταντίνος Μουτσινάς, 55 ετών (ηλεκτρολόγος).

Μέσω του ιστολογίου μου εκφράζω τα βαθύτατα συλληπητήριά του στις οικογένειες των ναυτικών μας. Ελπίζω να είναι το τελευταίο θανατηφόρο ατύχημα που πλήττει την μεγάλη ναυτική μας οικογένεια.

ΑΙΩΝΙΑ Η ΜΝΗΜΗ ΤΟΥΣ.

25 Δεκεμβρίου 2009

Τραγωδία στον Ατλαντικό ανήμερα τα Χριστούγεννα. Το Ελληνικό πλοίο AEGEAN WIND τυλίχθηκε στις φλόγες.



Αγνοούνται από τα ξημερώματα εννέα ναυτικοί, εκ των οποίων τρεις Έλληνες, μέλη του πληρώματος του ελληνικού φορτηγού πλοίου «Aegean Wind» νηολογίου Πειραιά 8560, στο οποίο εκδηλώθηκε πυρκαγιά, ενώ έπλεε ανοιχτά των ακτών της Βενεζουέλας.

Το πλοίο ήταν έμφορτο με σιδηρομετάλλευμα και 24μελές πλήρωμα, εκ των οποίων οι εννέα Έλληνες ναυτικοί.

Σύμφωνα με το αρχηγείο της Ακτοφυλακής, η πυρκαγιά ξεκίνησε από άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία, από τους χώρους ενδιαίτησης του πληρώματος και πολύ γρήγορα εξαπλώθηκε σε ολόκληρο το πλοίο. Δίπλα στο πλοίο, βρίσκονται δυο παραπλέοντα πλοία και βοηθούν στην κατάσβεση της πυρκαγιάς.

Το «Άντζια Ρίντ», που προορισμό είχε το Χιούστον των Ηνωμένων Πολιτειών, ανήκει στην ελληνική ναυτιλιακή εταιρία «Ατλάντικ Μπαλκάριερ» του Έλληνα εφοπλιστή Γιάννη Κουμάνταρου.

Νεότερες πληροφορίες. Σε εξέλιξη οι έρευνες

Συνεχίζονται οι έρευνες για τον εντοπισμό των 9 αγνοούμενων ναυτικών, μελών του πληρώματος του ελληνικού φορτηγού πλοίου «Aegean Wind», στο οποίο εκδηλώθηκε το πρωί πυρκαγιά, ενώ έπλεε 90 ναυτικά μίλια βόρεια των ακτών της Βενεζουέλας.

Οπως ανακοίνωσε η Atlantic Bulk Carriers Management Ltd, διαχειρίστρια του πλοίου, αγνοούνται 9 μέλη του πληρώματος (3 Έλληνες και 6 Φιλιππινέζοι), ενώ υπάρχουν 4 τραυματίες, μάλλον ελαφρά. Το πλήρωμα αποτελείται από 9 Έλληνες και 15 Φιλιππινέζους ναυτικούς.

Η Ομάδα Διαχείρισης Κρίσεων της εταιρείας, προστίθεται στην ανακοίνωση, ενημέρωσε άμεσα όλες τις αρμόδιες αρχές και ζήτησε βοήθεια για την έρευνα και διάσωση των αγνοουμένων και την κατάσβεση της πυρκαγιάς.

Η εταιρεία συνεργάζεται στενά με το Θάλαμο Επιχειρήσεων του Λιμενικού Σώματος και επικοινωνεί με τις οικογένειες των ναυτικών, ώστε να τους ενημερώνει για την κατάσταση, συμμεριζόμενη την αγωνία τους για τα αγαπημένα τους πρόσωπα.

Από την πυρκαγιά, δεν αναφέρθηκε ρύπανση, ούτε υπάρχει κίνδυνος για άλλα πλοία, προστίθεται στην ανακοίνωση.

Το «Aegean Wind», που είχε ναυπηγηθεί το 1983 και φέρει την ελληνική σημαία, εκτελούσε ταξίδι από λιμάνι της Βραζιλίας προς το Χιούστον των ΗΠΑ, έμφορτο με 37,733 τόνους σιδηρομετάλλευμα.

Τελευταία Νέα (ωρα 21:22)
Ολοκληρώθηκε στις 19:40 η κατάσβεση της φωτιάς που είχε εκδηλωθεί το πρωί στο ελληνικό φορτηγό πλοίο "Aegean Wind", ενώ αυτό έπλεε 90 ναυτικά μίλια βόρεια των ακτών της Βενεζουέλας. Οι έρευνες για τον εντοπισμό των 9 αγνοούμενων ναυτικών-μελών του πληρώματος του πλοίου, ανάμεσα στους οποίους και τρεις Ελληνες, συνεχίζονται.

Από την πυρκαγιά τραυματίστηκαν ελαφρά 5 άτομα, δύο Ελληνες ναυτικοί, δύο αλλοδαποί και μια Ελληνίδα, δόκιμη αξιωματικός. Ολοι οι τραυματίες μεταφέρθηκαν σε κοντινό νησί, για νοσηλεία.

Στις 5 αύριο τα ξημερώματα αναμένεται να φθάσει στην περιοχή όπου βρίσκεται το "Aegean Wind", ρυμουλκό, προκειμένου να οδηγήσει το φορτηγό πλοίο στο πλησιέστερο λιμάνι.

Εξάλλου, αξιωματικοί της Ακτοφυλακής της Βενεζουέλας μεταβαίνουν στο πλοίο για να ερευνήσουν τα αίτια της πυρκαγιάς.

πηγή ΑΠΕ
από το PressGR.eu

ΣΧΟΛΙΟ
Μεγάλη τραγωδία έπληξε την ναυτιλία μας. Ελπίζουμε να βρεθούν σώοι και αβλαβείς οι αγνοούμενοι Ελληνες και αλλοδαποί ναυτικοί.
Να τονίσουμε ότι μέχρι στιγμής (ώρα 22:00) δεν υπάρχει ακόμα σχετική ανακοίνωση για το συμβάν στο επίσημο site του Υπουργείου Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας (πρώην ΥΕΝ).
Απαράδεκτο!!

24 Δεκεμβρίου 2009

Καλά Χριστούγεννα. Ας στολίσουμε φέτος το ελληνικό καράβι.




Αγαπητοί μου φίλοι, ο καπετάνιος και το πλήρωμα της Τριήρης μας, σας εύχονται ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ και ευτυχισμένα.
Καλα Χριστούγεννα σε όλους και όλες.

Αναπόφευκτα το μυαλό μας τις Αγιες αυτές ημέρες είναι με τους Ελληνες ναυτικούς που υπηρετούν στα πέρατα της οικουμένης, είτε αυτοί ανήκουν στο Εμπορικό


είτε στο Πολεμικό μας ναυτικό.


Ο γεννημένος Χριστός να τους έχει πάντα καλά.

23 Δεκεμβρίου 2009

Έργα ύψους 1 δισ. ευρώ περιλαμβάνει το νέο αναθεωρημένο πρόγραμμα επενδύσεων 2010-2014 του ΟΛΠ Α.Ε.



Έργα ύψους 1 δισ. ευρώ περιλαμβάνει το νέο αναθεωρημένο πρόγραμμα επενδύσεων 2010-2014 του ΟΛΠ Α.Ε., το οποίο κατατέθηκε από τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γιώργο Ανωμερίτη στο Διοικητικό Συμβούλιο του Οργανισμού και εγκρίθηκε στη συνεδρίαση που πραγαμτοποιήθηκε στης 21/12/09.

Από τα έργα αυτά, 874,7 εκατ. ευρώ αφορούν έργα τεχνικά επεξεργασμένα και χρονοπρογραμματισμένα, ενώ 10 από αυτά βρίσκονται στο στάδιο της σύνταξης των τελικών μελετών.

Όπως τόνισε στο Δ.Σ. ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ κ. Γιώργος Ανωμερίτης: "Ο ΟΛΠ είναι για τον Πειραιά και την ευρύτερη περιοχή ο σημαντικότερος δημοσίου συμφέροντος αναπτυξιακός οργανισμός, οι αποφάσεις του οποίου επηρεάζουν επιχειρηματικά και κοινωνικά χιλιάδες πολίτες, αλλά και την ανάπτυξη της χώρας όσον αφορά τους τομείς της ναυτιλίας και των θαλάσσιων μεταφορών. Ο Πειραιάς με αφορμή τους ολυμπιακούς αγώνες είδε το λιμάνι του να μετεξελίσσεται σε ένα σύγχρονο λιμάνι εξυπηρέτησης και φιλοξενίας. Δυστυχώς πολλά από τα τότε προγραμματισμένα έργα δεν υλοποιήθηκαν με εξαίρεση τα έργα στο ΣΕΜΠΟ, το οποίο και παραχωρήθηκε σε τρίτη εταιρία.


Το λιμάνι του Πειραιά οφείλει να είναι μεγάλο και ανταγωνιστικό. Οι λιμενικές πολιτικές στον χώρο των διεθνών θαλάσσιων μεταφορών και του τουρισμού μέσα στα νέα διεθνή και περιφερειακά πλαίσια οφείλουν πέρα από την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας να συμβάλουν στην κοινωνική συνοχή και τη βιώσιμη και ολοκληρωμένη ανάπτυξη της χώρας. Στον χώρο της κρουαζιέρας οφείλει να γίνει ο ΟΛΠ το σημαντικότερο λιμάνι της Ανατολικής Μεσογείου. Στον χώρο της ακτοπλοΐας οφείλει να γίνει ένα λιμάνι σύγχρονης εξυπηρέτησης για τους επιβάτες, τους τουρίστες και τις ακτοπλοϊκές εταιρίες. Στον χώρο των εμπορευματοκιβωτίων οφείλει να ξαναλειτουργήσει στο νέο δικό του χώρο ανταγωνιστικά. Όλες του οι χρήσεις, με κοινωνικό πρόσωπο, οφείλουν να γίνουν κερδοφόρες και παροχής υπηρεσιών υψηλής ποιότητας. Στο λιμάνι πρέπει να ακουμπήσουν, ο ναυτιλιακός και εμπορικός κόσμος των επιχειρήσεων, οι πολίτες, οι χρήστες, οι κάτοικοι της πόλης. Όλα τα νέα μεγάλα έργα θα συζητηθούν με την Αυτοδιοίκηση και τους Φορείς, ώστε συνδυαστικά και με τα λοιπά έργα ανάπλασης του Πειραιά, να οδηγηθούμε στον Πειραιά και το Λιμάνι του 21ου αιώνα."

Πηγή ΗΜΕΡΗΣΙΑ

14 Δεκεμβρίου 2009

Ιαπωνία και Ελλάδα κατακτούν τις δύο πρώτες θέσεις στην διακίνηση των εμπορευμάτων δια θαλάσσης.



Πρωταγωνιστικό ρόλο στην διακίνηση των εμπορευμάτων δια θαλάσσης κατέχουν η Ελλάδα και η Ιαπωνία, σύμφωνα με έρευνα του Economist.

Πάνω από το 80% των εμπορευμάτων στον κόσμο διακινούνται με πλοία, με την Ελλάδα και την Ιαπωνία να είναι οι δύο χώρες οι εμπορικοί στόλοι των οποίων, μεταφέρουν το 30% των φορτίων σε όλα τα μήκη και πλάτη της γης.

Παρόλα αυτά, τα πλοία των δύο κρατών είθισται να μην υψώνουν την σημαία της χώρας τους, επιλέγοντας την ένταξη τους σε νηολόγια άλλων κρατών.

Οι ιαπωνικές ναυτιλιακές εταιρείες προτιμούν την σημαία του Παναμά, οι ελληνικών συμφερόντων εταιρείες προτιμούν να υψώνουν στα πλοία τους, τις σημαίες της Μάλτας και της Κύπρου.


Η Γερμανία που καταλαμβάνει την τρίτη θέση στην παγκόσμια κατάταξη μετά την Ελλάδα και την Ιαπωνία, προτιμά -σύμφωνα με την έρευνα του Economist- την σημαία της Λιβερίας.

Μόλις δεκαπέντε χώρες ελέγχουν το 80% της παγκόσμιας εμπορικής ναυτιλίας. Η χωρητικότητα του παγκόσμιου στόλου σημείωσε αύξηση το 2008 της τάξης του 6%. Εξαιτίας του γεγονότος ότι οι παραγγελίες για καινούργια πλοία πραγματοποιήθηκαν προτού ξεσπάσει η διεθνής κρίση.

Πηγή capital.gr

Σχόλιο
Αν και η Ιαπωνία είναι πρώτη στην διακίνηση των εμπορευμάτων, η Ελλάδα θα είχε κατακτήσει την θέση αυτή εαν οι πλοιοκτήτες δεν σκέφτονταν μόνο το οικονομικό τους συμφέρον και
επέλεγαν την ένταξη των πλοίων τους σε νηολόγια υπό Ελληνική σημαία.

8 Δεκεμβρίου 2009

ΑΠΟ ΤΟ ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ ΕΝΟΣ ΝΑΥΤΙΚΟΥ 2.

Ήταν ανήμερα Χριστουγέννων!
-Κώστα θα παμε για τηλέφωνο; Με ρώτησε ο Παναγιώτης ο δεύτερος καθώς έβγαινε από το μηχανοστάσιο τελειώνοντας την 4-8.
-Παναγιώτη αφού ξέρεις.... ότι δεν έχω να πάρω κανέναν τηλέφωνο, του απάντησα. Αλλά θα έρθω για παρέα, να ρίξω κι ένα γράμμα για την μάνα μου.
Ήμασταν Mauritius, ένα νησί του Ινδικού ωκεανού, τροπικό με πολύ ωραίες παράλιες, που τελευταία έχει γίνει προορισμός για διακοπές πολλών Ευρωπαίων.
Τηλέφωνο τότε παίρναμε από τα post office των διαφόρων λιμανιών, και εκεί δίναμε και τα γράμματα. Γι ΄αυτό όποιος από το πλήρωμα πήγαινε πρώτος, ενημέρωνε του υπόλοιπους για το που είναι, πόσα παίρνει το ταξί, πόση ώρα είναι η διαδρομή και ποσά δολάρια κοστίζει το τηλεφώνημα το λεπτό.

Συνάντησα τον Παναγιώτη μετά από κάνα εικοσάλεπτο στο ντοκο, βρήκαμε ένα ταξί, ο θεός να το έκανε ταξί, διότι ήταν μια σακαράκα του 60, και μετά από τα απαραίτητα παζάρια ξεκινήσαμε την πορεία μας για το post office κάτω από καταρρακτώδη βροχή. Το post office ήταν τρία τέταρτα δρόμος με αυτοκίνητο, διότι ήταν έξω από την πόλη μέσα σε μια μικρή ζούγκλα.
Μετά από μισή ώρα διαδρομής περίπου, και καθώς περνούσαμε από έναν χωματόδρομο, πέφτουμε σε μια λακκούβα που δεν φαινόταν από τα νερά, και σπάει το αριστερό ψαλίδι. Κατεβήκαμε βρίζοντας που παραλίγο να είχαμε γίνει μακαρίτες, αλλά και ανακουφισμένοι που τελικά δεν πάθαμε ούτε γρατσουνιά. Αναγκαστήκαμε λοιπόν να προχωρήσουμε με τα πόδια μέσα στη λάσπες και κάτω από αυτήν την βροχή που σταματημό δεν είχε.

Ο Παναγιώτης ήταν πρόσχαρος άνθρωπος, πάντα με το καλαμπούρι και το γέλιο. Έτσι και σε αυτήν την φάση το γέλιο πήγαινε σύννεφο που είχαμε γίνει μούσκεμα και γεμάτοι λάσπες. Ευτυχώς για μας μετά από κάμποση ώρα πέρασαν δυο μάγειροι με άλλο ταξί και πήραν και μας.
Με το που φθάσαμε και είδαμε τον κόσμο που περίμενε για να τηλεφωνήσει, μας κόπηκε κάθε διάθεση για γέλιο και αστεία. Γύρω στα σαράντα άτομα διάφορων εθνικοτήτων, σχημάτιζαν μια ουρά που έφθανε μέχρι έξω, και περίμεναν για να εξυπηρετηθούν από δυο θαλάμους.

- Κώστα εγώ δεν μπορώ να φύγω διότι πρέπει να μιλήσω με την Χριστίνα, γιορτάζει κιόλας! Στο Durban περνούμε πετρέλαια και δεν θα μπορέσω να βγω. Εσύ αν θέλεις κοπάνα την.
- Ρε Παναγιώτη, τόση βροχή φάγαμε .Μαζί ήρθαμε και μαζί θα φύγουμε, το απάντησα κοφτά χωρίς να του αφήσω περιθώρια να επιμείνει.
Μετά από τρεις ώρες αναμονής, ο Παναγιώτης μπήκε σε έναν απ τους δυο θαλάμους. Στο τζάμι υπήρχε κακογραμμένα με μαρκαδόρο ο αριθμός 2.
Μέσα στον θάλαμο υπήρχε ένα λευκό τηλέφωνο χωρίς καντράν. Σήκωνες το ακουστικό, μιλούσες με μια κοπέλα, της έδινες τον αριθμό που ήθελες να καλέσεις και περίμενες για να συνδεθείς. Σε αυτό το σημείο της αναμονής, η καρδιά κτυπούσε με τριακόσιους παλμούς το λεπτό.

Μόλις τρία λεπτά αργότερα από την ώρα που είχε μπει, ο Παναγιώτης βγήκε από το θάλαμο.
- Παμε να φύγουμε ρε Κώστα, μου είπε με φωνή που ίσα ίσα ακούστηκε.
Κατάλαβα ότι κάτι δεν πήγαινε καλά αλλά δε ρώτησα τίποτα. Βγήκαμε έξω, βρήκαμε ένα ταξί και χωρίς καμία κουβέντα φύγαμε για το βαπόρι. Στην διαδρομή δεν ανταλλάξαμε λέξη, τον έβλεπα να κοιτάει στο πουθενά μέσα από το παράθυρο και να αναστενάζει. Μόλις φτάσαμε, πληρώσαμε τον ταξιτζή, μπήκαμε στο πλοίο και πέσαμε πάνω στον Πρώτο.
- Που στο διάολο έχετε παει όλοι σήμερα, άρχισε να φωνάζει κατακόκκινος απ΄ τα νεύρα του. Δέκα ώρες ψάχνω τον Πρωτοδευτερο, τον υδραυλικό .....κανένας πουθενά ! Βαρέσαμε διάλυση! Βαλε μια φόρμα και κατέβα κάτω, γιατί έσπασε μια σωλήνα στις ηλεκτρομηχανές, είπε, και μας προσπέρασε προχωρώντας προς την καμπίνα του, συνεχίζοντας τα καντήλια, και σκουπίζοντας τα χέρια του με ένα στουπί!

- Ο Παναγιώτης δεν είπε κουβέντα, με κοίταξε με μια μάτια που έβγαζε σπίθες, προχώρησε δυο πόρτες πιο πέρα που ήταν η καμπίνα του, άνοιξε την πόρτα και είπε : - Κωστή σε ευχαριστώ που περίμενες διότι αν δεν ήσουν εσύ, δεν ξέρω αν θα έπαιρνα ταξί η ελέφαντα για να γυρίσω!
- Έλα ρε σιγά ... αλλά είσαι καλά, γιατί σε βλέπω χάλια, τι έγινε ;
- Ρε ‘συ δεν ήταν η Χριστίνα σπίτι! μου είπε και η φωνή του έσπασε, καθώς έπιανε μια μπλε φόρμα από την κρεμάστρα να την φορέσει, για να κατεβεί στο μηχανοστάσιο.

Στο Durban με χίλια ζόρια μπόρεσε να βγει και να πάρει τηλέφωνο.
- Καλά Παναγιώτη, ένα τηλέφωνο δεν μπόρεσες να με πάρεις, να μου πεις ένα χρόνια πολλά τα Χριστούγεννα; ήταν οι πρώτες λέξεις της Χριστίνας γεμάτες πίκρα και παράπονο .
- Σε πήρα, σε πήρα ρε Χριστίνα, αλλά δεν απαντούσε κανείς ! που ήσουν; είπε.. προσπαθώντας να μαλακώσει την φωνή του, αλλά και να μην ξηλώσει το τηλέφωνο .
- Δυο λεπτά πετάχτηκα μέχρι την πλατεία να δοκιμάσει ο Νίκος το ποδήλατο που του αγόρασε ο πατέρας μου, Παναγιώτη, εκείνη την ώρα πήρες; Που να το ξέρω, και ξέσπασε σε λυγμούς .
Τον Παναγιώτη τον συνάντησα το βράδυ στην καμπίνα του μετά την βάρδια του. Η πόρτα ανοικτή, ένα μπουκάλι ουίσκι στο γραφείο του και ένα μονοφωνικό μαγνητόφωνο που κουβαλούσε στα μπάρκα, να παίζει Διονυσίου .
- Κωνσταντίνε, αυτό είναι το τελευταίο μου μπάρκο. Δεν μπορώ άλλο αυτήν την κατάσταση , μου είπε, χωρίς να μπορέσω να καταλάβω αν χαιρόταν η αν λυπόταν για την απόφαση του .

Πριν μερικά χρόνια, ερχόμενος από το εξωτερικό, μπαίνω σε ένα ταξί στο αεροδρόμιο, και κάθομαι στο πίσω καθισμα.
- Νέο Φάληρο, του λεω προσπαθώντας να ενεργοποιήσω το κινητό μου !
- Ρε Κώστα! μου λεει ο οδηγός .
Ήταν ο φίλος μου ο Παναγιώτης, ο δεύτερος μηχανικός. Πράγματι ήταν τότε το τελευταίο του μπάρκο. Βγήκε αγόρασε μισό ταξί και έγινε στεριανός .
- Οικογένεια και βαπόρια μου είπε, είναι δύσκολος συνδυασμός. Και εγώ δεν το άντεξα !

Πηγή Ναυτιλία

6 Δεκεμβρίου 2009

Εορτασμός του προστάτη του Πολεμικού μας Ναυτικού Αγίου Νικολάου.



Σε διάφορα λιμάνια της χώρας καταπλέουν πλοία του Πολεμικού Ναυτικου στο πλαίσιο του εορτασμού του Προστάτη του Αγίου Νικολάου και της επετείου των νικηφόρων ναυμαχιών Έλλης και Λήμνου κατά τη διάρκεια των Βαλκανικών Πολέμων (1912-1913).

Συγκεκριμένα: Από σημερα έως και τη Δευτέρα 7 Δεκεμβρίου, η πυραυλάκατος «Υποπλοίαρχος Ρουσσέν», η κανονιοφόρος «Νικηφόρος» και το υποβρύχιο «Αμφιτρίτη», στο λιμάνι του Πειραιά.

Από τις απογευματινές ώρες του Σαββάτου 5 Δεκεμβρίου έως βραδινές Κυριακής 6 Δεκεμβρίου 2009 η κανονιοφόρος «Ελευθερία» στο λιμένα της Αλεξανδρούπολης, πυραυλάκατος «Σημαιοφόρος Σταράκης» στην Ερμούπολη της Σύρου, το ναρκαλιευτικό «Πλειάς» στο Γαλαξίδι και το παράκτιο περιπολικό «Κελευστής Στάμου» στο λιμένα των Οινουσσών.

πηγή Greek National Pride

Το Γαλλικό αεροπλανοφόρο Charles-de-Gaulle στα ελληνικά νερά.


Η Γαλλική Πρεσβεία ανακοινώνει:
Το γαλλικό αεροπλανοφόρο « Charles-de-Gaulle » κατέπλευσε στον όρμο του Φαλήρου στις 3 Δεκεμβρίου. Στη συνέχεια αναχώρησε με κατεύθυνση προς τη Σούδα της Κρήτης όπου θα βρίσκεται μέχρι τις 8 Δεκεμβρίου.

Το αεροπλανοφόρο « Charles-de-Gaulle » και ο σχηματισμός μαχητικών αεροσκαφών και πλοίων που το συνοδεύουν, βρίσκονται στην Ελλάδα για κοινές ασκήσεις με την Ελληνική Αεροπορία και το Ναυτικό.

Επωφελούμενο από την εκπαίδευση που διεξήγαγε από κοινού με τις ελληνικές φρεγάτες, τα ελληνικά υποβρύχια και αεροσκάφη, στις 3 Δεκεμβρίου το αεροπλανοφόρο « Charles-de-Gaulle » είχε την ευκαιρία να επιδείξει την τεχνογνωσία του ενώπιον των Ελλήνων αξιωματικών της Αεροπορίας και του Ναυτικού καθώς και ενώπιον των πολιτικών και των στρατιωτικών Αρχών, κοντά στην Αθήνα. Η παρουσίαση αυτή έδωσε την ευκαιρία στους Γάλλους στρατιωτικούς να μοιραστούν με τους Έλληνες ομολόγους τους την επιχειρησιακή τους εμπειρία.


Το απόγευμα, έλαβε χώρα μια συνέντευξη τύπου με τη συμμετοχή του αρχιπλοίαρχου Kerignard, επικεφαλής του σχηματισμού πλοίων και αεροσκαφών και του πλοιάρχου Rolland, κυβερνήτη του πλοίου καθώς και του πρέσβη της Γαλλίας στην Ελλάδα, κ. Christophe Farnaud την οποία παρακολούθησε μεγάλος αριθμός δημοσιογράφων του γραπτού και οπτικοακουστικού τύπου.

Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης τύπου, ο Πρέσβης της Γαλλίας δήλωσε ότι "Οταν μιλάμε για συνεργασία και για ελληνογαλλική συμμαχία, είναι σημαντικό να δώσουμε περιεχόμενο σε αυτή τη συμμαχία. Εκτός των άλλων, η συμμαχία έγκειται στη διοργάνωση κοινών ασκήσεων που είναι σημαντικές για εμάς καθώς είναι η πρώτη αποστολή εκτός Γαλλίας που πραγματοποιεί το Charles-de-Gaulle. Είναι λοιπόν πολύ σημαντικό το ότι έρχεται να συνεργαστεί εδώ, μαζί με τους συμμάχους του. ΄Ενα πλοίο στρατηγικής σημασίας όπως το Charles-de-Gaulle χρειάζεται να ελέγχει τις ικανότητές το. Τη διαδικασία αυτή την αναπτύσσει με τους πιστότερους συμμάχους του, όπως είναι η Ελλάδα, ειδικά με την Ελλάδα. Επιπλέον η επίσκεψη αυτή έχει πραγματικά πολιτική αξία διότι, από τότε που υπάρχει το ναυτικό, όταν μετακινείται ένα πλοίο ενός πολεμικού ναυτικού προς μια χώρα, πρόκειται για συνειδητή επιλογή και βούληση επιβεβαίωσης της εμπιστοσύνης καθώς και για δήλωση της παρουσίας μιας χώρας. Αυτό είναι το μήνυμα που θέλησε να στείλει η Γαλλία με την αποστολή του Charles-de-Gaulle στην Ελλάδα, μαζί με ολόκληρο το σχηματισμό των πλοίων και αεροσκαφών που το συνοδεύουν. Το Charles-de-Gaulle είναι μοναδικό στην Ευρώπη. Καμία άλλη ευρωπαϊκή χώρα δεν διαθέτει αυτή τη στιγμή πλοίο με τις ικανότητες του Charles-de-Gaulle".

Στη δεξίωση που ακολούθησε, παρευρέθησαν πολλές προσωπικότητες από τον πολιτικό και στρατιωτικό χώρο καθώς και μέλη της γαλλικής παροικίας στην Ελλάδα.

FOX2MAGAZINE
από το Greek National Pride

1 Δεκεμβρίου 2009

Οι Έλληνες ναυτικοί αντιμέτωποι με τους πειρατές.

Τελευταία νέα για την πειρατεία σε ελληνόκτητα πλοία.

Είδηση 1η.

Η φρεγάτα "Αδρίας" κοντά στο υπό πειρατεία ελληνικό τάνκερ.

Στα χέρια των εννέα ενόπλων Σομαλών πειρατών παραμένει το ελληνικό δεξαμενόπλοιο «Μaran Centaurus», που κατελήφθη προχθές στη θαλάσσια περιοχή 760 μίλια από τις ακτές της Σομαλίας.

Κοντά του από χθες περίπου στις 12 το μεσημέρι βρίσκεται η φρεγάτα «Αδρίας» του Πολεμικού Ναυτικού, που παρακολουθεί διακριτικά τα καταληφθέντα τάνκερ.

Το ελληνικό πλοίο έπλεε έμφορτο με 275.000 τόνους αργό πετρέλαιο, ανατολικά των ακτών της Σομαλίας, όταν κατελήφθη από τους πειρατές.

Είχε αποπλεύσει από το Κουβέιτ και είχε προορισμό τον Κόλπο του Μεξικού. Σύμφωνα με πληροφορίες, η εταιρεία του πλοίου ενημερώθηκε από το απόγευμα της Κυριακής πως το πλήρωμα, εννέα Ελληνες (μεταξύ των οποίων και δύο δόκιμοι ναυτικοί) και οι υπόλοιποι, ένας Ρουμάνος, δύο Ουκρανοί και 16 Φιλιππινέζοι είναι καλά στην υγεία τους, γεγονός που επιβεβαιώθηκε και χθες.

Ο διευθυντής της εταιρείας «Κristen Νavigation», κ. Χατζηγρηγόρης, ερωτηθείς από το «Εθνος», απάντησε πως όλα τα όργανα του πλοίου βρίσκονται σε λειτουργία, ενώ μας διαβεβαίωσε κατηγορηματικά πως και οι 28 ναυτικοί είναι καλά.

Ο ίδιος μας εξήγησε πως όταν δέχτηκε το πλοίο την πειρατική επίθεση, βρισκόταν πολύ μακριά από τις ακτές, στον ωκεανό, και απαιτούνταν 2,5 μέρες ακόμα, για να πλησιάσει τις ακτές της Σομαλίας.

Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ενωσης Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού, Γεώργιος Βλάχος, εξέφρασε την αγωνία όλων των ναυτικών για τους Ελληνες αλλά και τους αλλοδαπούς συναδέλφους τους στο δεξαμενόπλοιο «Μaran Centaurus», για να προσθέσει:

«Οι Ελληνες ναυτικοί, οι οποίοι θαλασσοδέρνονται για να ζήσουν τις οικογένειές τους, αλλά και όλοι οι ξένοι συνάδελφοί μας κινδυνεύουν, γιατί τελικά δεν χτυπιέται το κακό στη ρίζα του και δεν τους σέβεται κανείς. Δεν είναι κομάντος οι ναυτικοί, για να αντιμετωπίζουν πάντα αποτελεσματικά τους ένοπλους πειρατές. Εκτιμώ πως πλέον από σήμερα θα αρχίσει η διευθέτηση της υπόθεσης με πιθανή επικοινωνία των πειρατών με την εταιρεία. Ευχόμαστε δύναμη και κουράγιο στους συναδέλφους μας. Τους σκεφτόμαστε συνεχώς και αγωνιούμε. Ελπίζουμε πως όλα θα λήξουν γρήγορα και θα απελευθερωθούν». Το δεξαμενόπλοιο είναι το πρώτο με ελληνική σημαία, που καταλαμβάνεται από πειρατές και το όγδοο ελληνόκτητο.

Είδηση 2η.

Απετράπη πειρατεία σε ελληνικό πλοίο.

Με τη ρίψη νερού και φωτοβολίδων κατάφεραν οι οκτώ Ελληνες και οι 16 αλλοδαποί συνάδελφοί τους, μέλη πληρώματος του υπό ελληνική σημαία δεξαμενόπλοιου «Σίκινος» που έπλεε 550 ν.μ. Ν.Α. του Ομάν, να αποτρέψουν την πειρατεία των ενόπλων που επέβαιναν σε ταχύπλοο εξωλέμβιο σκάφος και οι οποίοι, σύμφωνα με το Λιμενικό, άνοιξαν πυρ εναντίον τους.

Η πειρατική επίθεση εξελίχθηκε τα ξημερώματα της Τρίτης, όταν δίπλα στο ελληνικό τάνκερ, που έχει νηολόγιο Πειραιά 10752 και είχε αποπλεύσει απο το Σουδάν για την Κίνα, "πλεύρισε" ταχύπλοο σκάφος με ενόπλους που άνοιξαν πυρ.

Ομως ο Ελληνας πλοίαρχος φαίνεται ότι ήταν προετοιμασμένος, αφού μέλη του πληρώματος άρχισαν να εκτοξεύουν με μάνικες νερό αλλά και φωτοβολίδες, με αποτέλεσμα οι ένοπλοι πειρατές να αποχωρήσουν.

Σύμφωνα με το Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος το ελληνικό δεξαμενόπλοιο που ανήκει στην ναυτιλιακή εταιρία «Κυκλάδες Μαριτάϊμ», με έδρα τον Πειραιά, συνεχίζει κανονικά το ταξίδι του, ενώ όλοι οι ναυτικοί του είναι καλά στην υγεία τους.

Πηγή ΕΘΝΟΣ

20 Νοεμβρίου 2009

Νηοψίες της Φ/Γ Αδριάς βόρεια των Σεϋχελλών, κατά των πειρατών.



Ελεύθεροι αφέθηκαν τελικά οι οκτώ Σομαλοί άνδρες, πλήρωμα ύποπτου μητρικού πειρατικού σκάφους στο οποίο εξετέλεσε συναινετική νηοψία σήμερα το πρωί από τις 07:30 έως και τις 10:00 η Φρεγάτα ΑΔΡΙΑΣ σε περιοχή βορείως των νήσων Σευχελλών.

Πιο συγκεκριμένα η ελληνική φρεγάτα που συμμετέχει στην επιχείρηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης ATALANTA για την καταπολέμιση της πειρατείας, ειδοποιήθηκε από τον Ολλανδό Διοικητή της Δύναμης να πλεύσει σε στίγμα περίπου 320 ναυτικά μίλια ΒΑ των Σεϋχελλών για εντοπισμό και εξακρίβωσηδύο υπόπτων (ένα μεγάλο και ένα μικρότερο) σκαφών, για τα οποία σύμφωνα με προηγούμενη αναφορά εντοπισμού από γαλλικό ΑΦΝΣ υπήρξαν βάσιμες υποψίες ότι επρόκειτο περί πειρατικών σκαφών.

Η Φ/Γ ΑΔΡΙΑΣ έσπευσε άμεσα στην περιοχή, ενετόπισε με ίδια μέσα τα δύο σκάφη και εξετέλεσε συναινετικές νηοψίες και στα δύο σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες εμπλοκής της επιχείρησης. Οι ομάδες νηοψίας του ελληνικού πολεμικού αφού αφαίρεσαν τον εργαλειακό εξοπλισμό των πειρατών τους άφησαν ελεύθερους. Παρόμοιο περιστατικό συνέβη και εχτές όπου η Φ/Γ ΑΔΡΙΑΣ εκτέλεσε νηοψία σε τρία σκάφη και αφού κράτησε προσωρινά 10 Σομαλούς τους άφησε στη συνέχεια ελεύθερους.
Το ελληνικό πολεμικό πλοίο συνεχίζει την αποστολή του στη περιοχή.

πηγή DefenceNet

Τα Ρ - 3 Β Orion του Πολεμικού μας Ναυτικού δεν πετούν πια στο Αιγαίο. Η 353 ΜΝΑΣ καθηλώθηκε περιέργως στο έδαφος!

Στις 22 Σεπτεμβρίου 2009, πραγματοποιήθηκε η τελευταία αποστολή επιτηρήσεως αεροσκάφους τύπου «Ρ-3Β ORIOΝ» τού Πολεμικού Ναυτικού μας.

Αρχικώς, διαθέταμε έξι τέτοια αεροσκάφη, τα οποία παρελήφθησαν το 1996 από τα αποθέματα τού αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού. Χάρις σε αυτά, οι Ένοπλες Δυνάμεις της χώρας μας μπόρεσαν να διαδραματίσουν έναν στρατηγικό ρόλο όχι μόνον στο Αιγαίο Πέλαγος, αλλά και στην Ανατολική Μεσόγειο.
Ο ρόλος της επιτηρήσεως ενός μεγάλου μέρους της Μεσογείου Θαλάσσης - με δεκαοκτώ αποστολές μηνιαίως - προσέδιδε στην Ελλάδα μας, τον ζωτικό εκείνο χώρο, τον οποίο όχι μόνον χρειαζόμαστε για να επιβιώσουμε ως ανεξάρτητο Κράτος, αλλά και που μας ανήκει ιστορικώς! Έναν χώρο, που η Τουρκία μας τον αμφισβητεί επιμόνως και καθημερινώς επί δεκαετίες...

Η παρουσία και δράση αυτών των έξι - αρχικώς - αεροσκαφών, με βάση την Ελευσίνα, επέτρεπε στο ΝΑΤΟϊκό Στρατηγείο της Νάπολης να έχει στην διάθεσή του κάθε στοιχείο για τα πλοία της περιοχής ευθύνης τής 353 Μοίρας Ναυτικής Συνεργασίας (ΜΝΑΣ), συμβάλλοντας έτσι στον περιορισμό τής τρομοκρατίας, του λαθρεμπορίου και της λαθρομεταναστεύσης.


Δυστυχώς - όπως σας αναφέραμε ήδη - η τελευταία τέτοιου είδους αποστολή για την Ελλάδα ΜΑΣ, έγινε προ 25 ημερών περίπου. Επρόκειτο για μία αποστολή, εντός των πλαισίων της επιχειρήσεως «Active Endeavour» του ΝΑΤΟ, με την οποία εξήντλησε και τις τελευταίες τρεις ώρες πτήσεως που διέθετε βάσει των κανονισμών. Έκτοτε, καθηλώθηκε - κι αυτό με τη σειρά του - στο έδαφος, όπως είχε συμβεί σταδιακώς εδώ και χρόνια άλλωστε και με τα άλλα πέντε αεροσκάφη τής Μοίρας, ελλείψει ανταλλακτικών!


Γνωρίζετε ποιά χώρα καλύπτει έκτοτε το επιχειρησιακό κενό; Μα, η Τουρκία ασφαλώς! Προς το παρόν, εκτελεί μία αποστολή εβδομαδιαίως με κάποιο από τα έξι δικά της αεροσκάφη Ναυτικής Συνεργασίας που διαθέτει, τύπου CN-235MP. Μάλιστα, βρίσκονται υπό παραγγελίαν άλλα δέκα (!) σύγχρονα αεροσκάφη, τύπου ATR-72ASW. Έτσι, οι Τούρκοι ήδη αποτυπώνουν τις κινήσεις κάθε εμπορικού πλοίου που πλέει στην ευρύτερη περιοχή, αλλά καταγράφουν επίσης και τις θέσεις των μονάδων του Στόλου μας! Το Στρατηγείο της Νάπολης δέχεται πληροφορίες μόνον από τους Τούρκους πλέον...


Γιατί απαξιώθηκε και εκγαταλήφθηκε η 353 ΜΝΑΣ;
Κάποιοι λένε ότι, τα πολλά ιλαροτραγικά που σημειώθηκαν τα τελευταία χρόνια στην συγκεκριμένη Μοίρα, συνέβησαν εξαιτίας κάποιων παραλείψεων που οφείλοντο τόσο στην έλλειψη ενδιαφέροντος για τον ρόλο της, αλλά και στην έλλειψη αεροπορικής νοοτροπίας των Επιτελικών Αξιωματικών του Πολεμικού Ναυτικού! Κάτι τέτοιο - από μόνο του - είναι απαράδεκτο στις μέρες μας! Εμείς όμως, από αυτήν εδώ την έπαλξη, έχουμε σοβαρότατους λόγους να πιστεύουμε, πως όλα έγιναν, γίνονται και θα συνεχίσουν να γίνονται - αν δεν τους βγάλουμε «όλα τα άπλυτα» κάποιων τελειωμένων προδοτών «στη φόρα» - βάσει σατανικού σχεδιασμού και υπολογισμού!

Η Πατρίδα ΜΑΣ, εξαιτίας κάποιων δοσιλόγων, απεμπόλησε - τυπικώς, με δική της ευθύνη - μια σημαντικότατη στρατηγική συνεισφορά της σε ΝΑΤΟϊκό επίπεδο. Κάποιοι μάλιστα, επιθυμούσαν κάτι τέτοιο τόσο σφόδρα, που τον Οκτώβριο τού 2008 απέρριψαν πρόταση εργοστασιακής συντηρήσεως για δύο από τα έξι αεροσκάφη - διαρκείας έξι μηνών και με ελάχιστο κόστος - η οποία θα προσέδιδε μία παράταση 3.000 ωρών πτήσεως στην 353 ΜΝΑΣ και την δυνατότητα καλύψεως τού σημερινού επιχειρησιακού κενού για τουλάχιστον 40 - 45 μήνες. Έτσι, το Πολεμικό Ναυτικό θα μπορούσε να προχωρήσει κάπως «άνετα» στην αγορά νέων υπερσυγχρόνων αεροσκαφών και να κλείσει αυτήν την ύπουλη «τρύπα» στα Εθνικά μας Θέματα.


Κάποιοι όμως, έχουν αναλάβει - εργολαβικώς - να το ξεπουλήσουν το Αιγαίο Πέλαγος πάση θυσία στους Τούρκους. Θα τον τεκμηριώσουμε αυτόν τον ισχυρισμό μας, στο επόμενο άρθρο μας, διότι - δυστυχώς - παρουσιάζονται προδοτικές κινήσεις εντός των κόλπων ακόμη κι αυτής της Πολεμικής Αεροπορίας ΜΑΣ! Άρα, δεν είναι απλώς ένα θέμα «νοοτροπίας» κάποιων Επιτελικών Αξιωματικών του Πολεμικού Ναυτικού, αλλά αντιθέτως, κάτι πολύ πιο βαθύ - και ευρύτερο - εντός των τάξεων της εκάστοτε πολιτικής ηγεσίας τού Υπουργείου Εθνικής Αμύνης αλλά και των περισσοτέρων Ανωτάτων Αξιωματικών κάθε Κλάδου! Δυστυχώς...


Νικόλαος Μακρής
Ελεύθερος κόσμος
από το ΘΑΝΟΣ ΕΥΗ koukfamily

Το Πολεμικό μας Ναυτικό εκτόξευσε πύραυλο Exocet MM40 στα πλαίσια άσκησης.

Αιφνιδιαστική εκτόξευση βλήματος εδάφους-επιφανείας ΜΜ-38 Exocet από ερημική παραλία της ανατολικής Κρήτης, είχαμε πριν λίγες μέρες από το Πολεμικό Ναυτικό.

Είναι η πρώτη φορά που εκτοξεύεται τέτοιο βλήμα από τότε που εντάχθηκαν σε υπηρεσία οι δύο πυροβολαρχίες από το 1993. Το συγκεκριμένο όπλο θεωρείται κρίσιμης στρατηγικής σημασίας για την Ελλάδα, καθώς είναι τοποθετημένο σε τρία νησιά του Αρχιπελάγους και «κλειδώνει» ισάριθμους διαύλους με μέγιστη εμβέλεια 38 χλμ.

Το γεγονός ότι η εκτόξευση γίνεται σήμερα αιφνιδιαστικά, σε ερημική περιοχή και όχι στο Πεδίο Bολής Κρήτης, με κατεύθυνση την ευρύτερη περιοχή της τουρκοαιγυπτιακής άσκησης , μπορεί αν εκληφθεί και ως «ιδιαίτερης βαρύτητας».
Είναι άλλωστε η πρώτη φορά που το Πολεμικό Ναυτικό προβαίνει σε μία τέτοια ενέργεια για ένα όπλο που θεωρείται το πλέον «απόρρητο» του ελληνικού οπλοστασίου. Το βλήμα έπληξε το παλαιό ναρκαλιευτικό Ν/Α ΑΙΓΛΗ σε απόσταση 31 χλμ!

Το σύστημα είναι πλήρως αυτοκινούμενο. Δύο ή τέσσερις εκτοξευτές σε φορτηγό όχημα, μπορούν να πλήξουν με ισάριθμα βλήματα σκάφη επιφανείας με εντυπωσιακή ακρίβεια, αφού πετάξουν το μεγαλύτερο μέρος της πτήσης τους σε ύψος μέχρι και δύο μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας (sea skimming).
Επίκειται ο εκσυγχρονισμός του βλήματος σε επίπεδο MM-40 Block II όμοιων με τα βλήματα που επιχειρούν στη Κύπρο. Στο ΜΜ-40 Block II εμβέλεια αυξάνεται στα 60 χλμ.

Οι Κύπριοι έχουν τρεις τετραπλούς εκτοξευτές και 24 βλήματα.
Oι Εxocet είχαν σπείρει τον όλεθρο στην βρετανική αρμάδα το 1982 στα Φώκλαντς. Λιγότερο από οκτώ βλήματα είχαν στην διάθεσή τους οι Αργεντινοί και βύθισαν τέσσερα εμπορικά και πολεμικά σκάφη.

πηγή DefenceNet
από το ΘΑΝΟΣ ΕΥΗ koukfamily

8 Νοεμβρίου 2009

Το Πολεμικό μας Ναυτικό κοντά στους ακρίτες μας στην Γαύδο.



Στην ακριτική Γαύδο κατέπλευσε πρίν απο μερικές ημέρες η φρεγάτα του Πολεμικού Ναυτικού "ΨΑΡΑ" στο πλαίσιο της συμμετοχής της στην άσκηση Αστραπή/ο3.

Εκεί, αντιπροσωπεία του πληρώματος και των Ναυτικών δοκίμων ( που επέβαιναν στην Φ/Γ ΨΑΡΑ για εκπαιδευτικούς σκοπούς ) υπό τον διοικητή της 1ης Μοίρας Φρεγατών και τον κυβερνήτη της φρεγάτας, επισκέφτηκαν τις τοπικές αρχές του νησιού και ξεναγήθηκαν στο νησί και στο τοπικό λαογραφικό μουσείο. Μάλιστα ο ιατρός και η νοσηλεύτρια του πλοίου επισκέφτηκαν την αγροτική ιατρό του νησιού και τις παρέδωσαν φαρμακευτικό υλικό.

Πέρα απο την εμπέδωση αισθήματος ασφαλείας και την ανύψωση του ηθικού, τέτοιες κινήσεις απο το ΠΝ στέλνουν και άλλα μηνύματα προς ανατολάς καθώς η Γαύδος βρέθηκε στο επίκεντρο του τουρκικού ενδιαφέροντος αρκετά νωρίς. Πιο συγκεκριμένα τo 1996 στα πλαίσια της νατοικής άσκησης DYNAMIC MIX 1996, η τουρκική αντιπροσωπεία απαίτησε απο τους επιτελείς του ΝΑΤΟ να αφαιρέσουν το νησί απο τον σχεδιασμό της άσκησης καθότι (κατά την Καμόρα της Άγκυρας) αποτελεί "αμφισβητούμενη περιοχή"! Τις εξωφρενικές αυτές απαιτήσεις συνέχισε κατόπιν ο πρωθυπουργός Μεσούτ Γιλμάζ μιλώντας ανοιχτά για γκρίζες ζώνες..

Βεβαίως όλοι οι προεναφερόμενοι περιορίστηκαν στους γνωστούς λεονταρισμούς άνευ αντικρίσματος για έναν και μόνο λόγο.. Είναι καλό να θυμόμαστε που και που ότι κάποιοι συμπολίτες δεν καταλαβαίνουν απο προεκλογικές περιόδους και αργίες και βρίσκονται μέρα νύχτα στις επάλξεις, στις εσχατιές του Αιγαίου..


από το ΕΘΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ - ΕΛΛΑΔΑ

Δοκιμές ξεκινούν τα 3 υποβρύχια που πρόκειται να παραλάβει το Ελληνικό ΠΝ



Το συντομότερο δυνατόν ξεκινούν οι δοκιμές εν πλω των τριών υποβρυχίων Type-214, προκειμένου να παραληφθούν από το Π.Ν., ενώ σε ότι αφορά τα ΕΝΑΕ, οι Γερμανοί φαίνεται ότι αποδέχονται να μην προχωρήσουν στην λύση του Σ.Εμμανουήλ και της ΕΠΕ, με την οποία υπέγραψαν το ΜοΑ, αλλά το σημαντικότερο όλων είναι ότι συμφωνήθηκε να αναλάβει την επεξεργασία των προτάσεων που θα καταθέσουν οι Γερμανοί της ΤKMS, διεθνής οίκος. Μέχρι τότε τα ναυπηγεία θα λειτουργούν κανονικά.

Αυτά προκύπτουν από τις δηλώσεις που έκανε ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Ε.Βενιζέλος, μετά την συνάντηση που είχε στο Μέγαρο Μαξίμου, μαζί με τον υπουργό Επικρατείας Χ.Παμπούκη, με τον εκτελεστικό πρόεδρο της TKMS Η.C.Atzpodien.

O Υπουργός Εθνικής Άμυνας κ. Ευάγγελος Βενιζέλος συγκεκριμένα προέβη στην ακόλουθη δήλωση:

«Ο Υπουργός Επικρατείας κ. Χάρης Παμπούκης και εγώ δεχθήκαμε σήμερα στο Μέγαρο Μαξίμου τον Εκτελεστικό Πρόεδρο της Thyssen Group Marine Systems κ. Ηans Cristof Atzpodien σε συνέχεια της πρώτης συνάντησης που είχα μαζί του στις 20 Οκτωβρίου.

Κατά τη σημερινή συνάντηση διαμορφώθηκε ένα κοινά αποδεκτό πλαίσιο για τα βήματα που πρέπει να γίνουν προκειμένου να ολοκληρωθεί το σχήμα που έχει συμφωνηθεί για τα υποβρύχια και να βρεθεί βιώσιμη λύση για τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά.

Η γερμανική πλευρά αναλαμβάνει την υποχρέωση να αναζητήσει και να προτείνει υπεύθυνες και αξιόπιστες λύσεις για τα Ναυπηγεία, λύσεις με χρηματοοικονομικό και επιχειρηματικό βάθος. Θα καταρτιστεί έτσι μία λίστα προτάσεων που θα αξιολογηθεί από διεθνή οίκο ο οποίος θα επιλεγεί από την ελληνική κυβέρνηση.

Στο μεταξύ χρονικό διάστημα θα συνεχιστεί ομαλά η λειτουργία των Ναυπηγείων και θα αρχίσουν το ταχύτερο δυνατόν οι εν πλω δοκιμές των 3 νέων υποβρυχίων.

Στόχος της κυβέρνησης είναι να ολοκληρωθούν ομαλά και το ταχύτερο δυνατόν τα προγράμματα των υποβρυχίων και να βρεθεί η πιο αξιόπιστη και φερέγγυα λύση για το μέλλον των ναυπηγείων.

Στο μεταξύ τόσο η Thyssen Group όσο και η ελληνική κυβέρνηση θα ενεργούν με καλή πίστη ώστε να επιτευχθεί ο στόχος αυτός που είναι κοινός».

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Πολεμικό Ναυτικό ο κυρίαρχος του Αιγαίου μας.

Ενα βιντεάκι για το ένδοξο πολεμικό μας ναυτικό με την κατάλληλη μουσική υπόκρουση....



Αναρτήθηκε στο YouTube από τον Gregoryzorzo

1 Νοεμβρίου 2009

Επανένταξη δύο πυραυλακάτων στο Πολεμικό μας Ναυτικό έπειτα από εκσυγχρονισμό τους.


Δυο πυραυλάκατοι επανεντάχθηκαν χθες στη δύναμη του στόλου κατά τη διάρκεια ειδικής τελετής, που πραγματοποιήθηκε στα ναυπηγεία Ελευσίνας.

Πρόκειται για τις πυραυλακάτους «Μπλέσας» και «Μυκόνιος», στις οποίες έγιναν εργασίες εκσυγχρονισμού μέσης ζωής. Στην τελετή παρέστησαν ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Θόδωρος Πάγκαλος, εκπρόσωποι του υπουργείου Εθνικής Αμυνας, ο αρχηγός στόλου αντιναύαρχος Ιωάννης Καραΐσκος, εκπρόσωποι κομμάτων και άλλοι επίσημοι.
Η πυραυλάκατος «Μπλέσας» φέρει το όνομα του πλωτάρχη Γ. Μπλέσα, κυβερνήτη του αντιτορπιλικού «Βασίλισσα Ολγα» που χάθηκε κατά τη βύθιση του σκάφους μετά από γερμανική αεροπορική επίθεση στις 26.9.1943 στο Λακκί Λέρου.
Η πυραυλάκατος «Μυκόνιος» φέρει το όνομα του υποπλοιάρχου Σ. Μυκόνιου που χάθηκε κατά τη βύθιση του υποβρυχίου «Κατσώνης» στη Σκιάθο, στις 14.9.1943.

πηγή ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ
από το
ΕΘΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ - ΕΛΛΑΔΑ