23 Απριλίου 2011

Αφιερωμένο στους Έλληνες ναυτικούς που βρίσκονται αυτήν την ώρα στους Ωκεανούς.



Ο Κουροσίβο ή Κουροσίο (Kuroshio, στα ιαπωνικά 黒潮 , που σημαίνει «μαύρη παλίρροια») είναι ένα ισχυρό θερμό θαλάσσιο ρεύμα που διαρρέει τον βορειοδυτικό Ειρηνικό Ωκεανό. Αρχίζει έξω από τις ανατολικές ακτές της Ταϊβάν και ρέει προς τα βορειοανατολικά. Νότια της Ιαπωνίας διχάζεται σε δύο βραχίονες, από τους οποίους ο ένας εισέρχεται στη Θάλασσα της Ιαπωνίας και ονομάζεται Ρεύμα Τσουσίμα, ενώ ο άλλος, το κυρίως Κουροσίβο, συνεχίζει προς τα βορειοανατολικά, όπου και ενώνεται με το Ρεύμα του Βόρειου Ειρηνικού. Το Κουροσίο είναι ανάλογο με το Ρεύμα του Κόλπου (Γκολφ Στρημ) του Ατλαντικού Ωκεανού, καθώς μεταφέρει θερμό νερό από τους τροπικούς προς τα βόρεια. Στα αγγλικά είναι επίσης γνωστό ως Black Stream (το Μαύρο Ρεύμα) από μετάφραση της ιαπωνικής του ονομασίας, η οποία προήλθε από το βαθύ μπλε χρώμα των νερών του, αλλά και ως το «Ρεύμα της Ιαπωνίας».


Στίχοι: Νίκος Καββαδίας
Μουσική: Θάνος Μικρούτσικος
Πρώτη εκτέλεση: Γιάννης Κούτρας
Άλλες ερμηνείες: Θάνος Μικρούτσικος

Πρώτο ταξίδι έτυχε ναύλος για το Νότο,
δύσκολες βάρδιες, κακός ύπνος και μαλάρια.
Είναι παράξενα της Ίντιας τα φανάρια
και δεν τα βλέπεις, καθώς λένε με το πρώτο.

Πέρ' απ' τη γέφυρα του Αδάμ, στη Νότιο Κίνα,
χιλιάδες παραλάβαινες τσουβάλια σόγια.
Μα ούτε στιγμή δεν ελησμόνησες τα λόγια
που σου 'πανε μια κούφια ώρα στην Αθήνα

Στα νύχια μπαίνει το κατράμι και τ' ανάβει,
χρόνια στα ρούχα το ψαρόλαδο μυρίζει,
κι ο λόγος της μες' το μυαλό σου να σφυρίζει,
"ο μπούσουλας είναι που στρέφει ή το καράβι; "

Νωρίς μπατάρισε ο καιρός κ' έχει χαλάσει.
Σκατζάρισες, μα σε κρατά λύπη μεγάλη.
Απόψε ψόφησαν οι δυο μου παπαγάλοι
κι ο πίθηκος που 'χα με κούραση γυμνάσει.

Η λαμαρίνα! ...η λαμαρίνα όλα τα σβήνει.
Μας έσφιξε το kuro siwo σαν μια ζώνη
κ' συ κοιτάς ακόμη πάνω απ΄το τιμόνι,
πως παίζει ο μπούσουλας καρτίνι με καρτίνι.

Πηγή: Έσχατη Γραμμή Ανασχέσεως

19 Απριλίου 2011

Η ανεργία «κτυπάει» και την Ναυτιλία.




-Οι άνεργοι Έλληνες της θάλασσας φθάνουν τους 2.491

Του
Μηνά Τσαμόπουλου
για την ΑΞΙΑ
Μερική Αναδημοσίευση

Παρά το γεγονός ότι η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία αντιμετωπίζει έλλειψη ναυτικών για να στελεχώσει τα πλοία της, έλλειψη που μεγαλώνει χρόνο με τον χρόνο, στην Ελλάδα υπάρχει ανεργία στη ναυτιλία.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Γραφείου Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας (ΓΕΝΕ) του υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων, ο αριθμός των ανέργων στις 3 Απριλίου 2011, ανέρχεται σε 2.491.
Μεταξύ άλλων 132 είναι Α’ Πλοίαρχοι, 147 Β’ Πλοίαρχοι και 139 Γ’ Μηχανικοί.

Την ίδια ώρα, το ΓΕΝΕ, υπό τη διεύθυνση του Πλοιάρχου Λ.Σ., Νίκου Ι.Σπανού, έχει ξεκινήσει εκστρατεία για την πάταξη φαινομένων μεσιτείας για εξεύρεση εργασίας.
Με επιστολή του προς την Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία και τις υπηρεσίες του Υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων, με τίτλο «Εξεύρεση Ναυτικής Εργασίας» και ημερομηνία 30-3-2011, ο πλοίαρχος Νικ.Σπανός επισημαίνει:

«Σημειώνοντας το ιδιαίτερο ενδιαφέρον του ΥΘΥΝΑΛ και της Υπηρεσίας μας για πάταξη απαράδεκτων φαινομένων μεσιτείας κατά την εξεύρεση ναυτικής εργασίας, παρακαλούμε όπως ενημερώσετε τις ναυτεργατικές οργανώσεις της δυνάμεώς σας προς ανάλογη ενημέρωση των μελών τους προκειμένου ναυτικοί που γίνονται θύματα τέτοιων πρακτικών να ενθαρρύνονται να μας καταγγέλλουν αυτές με οποιονδήποτε τρόπο, παρέχοντας, κατά το δυνατόν ,περισσότερα για την υπόθεση στοιχεία, προκειμένου να μεριμνούμε για την προώθηση των διαδικασιών προς επιβολή των προβλεπόμενων αυστηρών ποινικών, πειθαρχικών και διοικητικών κυρώσεων.»

Κύκλοι του υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων, επισημαίνουν στην «Α» ότι «η εξεύρεσης ναυτικής εργασίας είναι αποκλειστικής αρμοδιότητας του ΓΕΝΕ βάσει της νομοθεσίας του Κώδικα Δημόσιου Ναυτικού Δικαίου. Ο πρωτεύων στόχος του ΓΕΝΕ είναι σε συνεργασία με τα ναυτεργατικά σωματεία και τις ναυτιλιακές εταιρείες η ελαχιστοποίηση του ποσοστού ανεργίας».

Πηγή: Marinews

Άνοιγμα του ΟΛΘ σε Κόσοβο και Αλβανία.

Με στόχο την προσέλκυση πελατών, επισκέψεις σε Κόσοβο και Αλβανία ξεκίνησε αντιπροσωπεία της ΟΛΘ ΑΕ. Στην Πρίστινα, την πρωτεύουσα του Κόσοβου, βρίσκονται από χθες στελέχη του Οργανισμού. Σκοπός είναι η συνάντηση με εκπροσώπους του επιχειρηματικού κόσμου του Κοσόβου και ειδικότερα με παράγοντες του εμπορίου και της βιομηχανίας της χώρας, οι οποίοι είτε διακινούν, είτε θα μπορούσαν να διακινήσουν φορτία μέσω του λιμανιού της Θεσσαλονίκης.

Στις επαφές που θα πραγματοποιήσουν τα στελέχη της ΟΛΘ ΑΕ στην Πρίστινα θα αναφερθούν στα πλεονεκτήματα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης και θα ενημερώσουν για τις μειώσεις των τιμολογίων της ΟΛΘ για τα in transit εμπορευματοκιβώτια - μείωση 20% στο κόστος εναπόθεσης και παραλαβής από τον ΣΕΜΠΟ και αύξηση 50% στην αποθηκευτική ατέλεια.
Την προσεχή Τετάρτη η αντιπροσωπεία της ΟΛΘ ΑΕ θα μεταβεί στην Αλβανία, όπου σε δύο ημέρες θα επισκεφθεί τρία λιμάνια της χώρας, του Σενγκίν, του Δυρραχίου και της Αυλώνας. Τα στελέχη του λιμανιού της Θεσσαλονίκης θα δουν από κοντά τις εγκαταστάσεις των τριών λιμένων που βρίσκονται στην ευρύτερη περιοχή δράσης της ΟΛΘ ΑΕ και θα συζητήσουν με τους υπεύθυνους τις πιθανότητες συνεργασιών.
Στο πλαίσιο της πελατοκεντρικής πολιτικής, που εφαρμόζει η διοίκηση της ΟΛΘ ΑΕ, για τον Σεπτέμβριο, προγραμματίζει ανάλογες επαφές εκ νέου στη Σόφια, αφού και η Βουλγαρία αποτελεί πεδίο ενδιαφέροντος για τη διαμετακόμιση φορτίων μέσω του λιμανιού της Θεσσαλονίκη

Πηγή: G.S.N

15 Απριλίου 2011

Ηγετικό ρόλο στη Μεσόγειο θέλει να αποκτήσει η Cosco.

Του
Αντώνη Τσιμπλάκη
για τη Ναυτεμπορική
Αναδημοσίευση

Να διαδραματίσει ηγετικό ρόλο στη Μεσόγειο στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων φιλοδοξεί για τα επόμενα χρόνια η θυγατρική της Cosco στην Ελλάδα, Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε.

Οπως υπογράμμισε χθες ο αναπληρωτής εμπορικός διευθυντής της ΣΕΠ Α.Ε., Αναστάσιος Βαμβακίδης, στο πλαίσιο του συνεδρίου «Λιμάνια της Ανατολικής Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας» (Transshipment Hubs connecting sea and land in the freight supply chain), που πραγματοποιείται στο πλαίσιο της έκθεσης Ports & Hubs, η ΣΕΠ για να πετύχει το στόχο της επενδύει σε εξοπλισμό, στη μεγιστοποίηση της αποδοτικότητας και στην ποιότητα των υπηρεσιών.

Μόλις ολοκληρωθεί το επενδυτικό σχέδιο θα προσεγγίσει δυναμικά τη ναυτιλιακή κοινότητα, ώστε να συνεργαστούν με το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων σε μια κερδοφόρα για όλες τις πλευρές διαδικασία.

Για την επίτευξη του συγκεκριμένου στόχου, ανέφερε ο κ. Βαμβακίδης, στο πλαίσιο του Συνεδρίου στο οποίο η «Ν» είναι χορηγός επικοινωνίας, η ΣΕΠ σκοπεύει μέχρι το τέλος του 2015 να έχει ολοκληρώσει τα έργα υποδομής με την κατασκευή και του προβλήτα ΙΙΙ που θα της δίνει τη δυνατότητα να διακινεί περίπου 3,7 εκατ. teu ετησίως. Παράλληλα επενδύει σε σύγχρονο εξοπλισμό τόσο σε επίπεδο μηχανημάτων όσο και στη μηχανογράφηση, καθώς και στη συνεχή εκπαίδευση του προσωπικού της.

Σημεία κλειδιά για την περαιτέρω ανάπτυξη του σχεδίου της είναι η ολοκλήρωση της σιδηροδρομικής σύνδεσης του Σ.ΕΜΠΟ, αλλά και η ανάπτυξη αποθηκευτικών εγκαταστάσεων σε περιοχή ελεύθερης ζώνης επτά στρεμμάτων που της έχει παραχωρηθεί. Το κόστος της επένδυσης αναμένεται να φτάσει τα πέντε εκατ. ευρώ.

Λιμάνια στην Ευρώπη

Αναφερόμενος στη στρατηγική που ακολουθούν τα ευρωπαϊκά λιμάνια ο επίκουρος καθηγητής του Πανεπιστημίου Αιγαίου και πρόεδρος της Ενωσης Ναυτιλιακών Οικονομολόγων Ελλάδος, Θάνος Πάλλης, τόνισε ότι με τους «όρους οργάνωσης, ανταγωνισμού και χρηματοδότησης των ευρωπαϊκών λιμένων υπό αναδιάρθρωση, τη συνύπαρξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα στη λιμενική βιομηχανία δεδομένη και τον όγκο της διακίνησης φορτίων στους ευρωπαϊκούς λιμένες να σημειώνει αύξηση, η Ε.Ε. σκοπεύει να συμβάλει στην επίλυση των πρόσθετων προβλημάτων προσαρμογής των ευρωπαϊκών λιμένων στο σημερινό ανταγωνιστικό περιβάλλον».

Οι δράσεις που σκοπεύει να λάβει αποσκοπούν:

- Στη βελτίωση της λιμενικής οργάνωσης μέσω της εξασφάλισης συνθηκών ανταγωνισμού εντός του λιμένα (ενδο-λιμενικός ανταγωνισμός) και μεταξύ των ευρωπαϊκών λιμένων (δια-λιμενικός ανταγωνισμός), και απώτερο στόχο τη βελτίωση των λιμενικών υπηρεσιών που παρέχονται εντός της Ε.Ε.

- Στη βέλτιστη χρηματοδότηση των ευρωπαϊκών λιμένων και τη διαμόρφωση πρακτικών τιμολόγησης των παρερχομένων υπηρεσιών, μέσω του καθορισμού γενικών αρχών που θα εξασφαλίζουν τον ενδο-λιμενικό και δια-λιμενικό ανταγωνισμό.

- Στην ενοποίηση των λιμένων στις διατροπικές (multimodal) αλυσίδες μεταφορών.

Ανταγωνιστικό περιβάλλον

Από την πλευρά του ο broker της Allied, Αλέξανδρος Ψαριανός, στην τοποθέτησή του επεσήμανε ότι εκτός από τις μεγάλες επενδύσεις σε υποδομές, είναι απαραίτητο ένα ευέλικτο φορολογικό σύστημα, το οποίο θα μας επιτρέψει σαν χώρα να είμαστε ανταγωνιστικοί σε παγκόσμιο επίπεδο.

Πηγή: Marinews

1 Απριλίου 2011

Sabaton-Coat of Arms. ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ Η ΘΑΝΑΤΟΣ. Δείτε το.


Μια μουσική που αν και την έχουν συνθέσει ξένοι, μόνο που την ακούω με κάνει και ανατριχιάζω. Λυπάμαι μόνο που ακόμη ένα ελληνικό συγκρότημα δεν έχει καταφέρει να γράψει ένα τραγούδι σαν και αυτό.




Πηγή: youtube