30 Ιανουαρίου 2010

Η Βόρεια Κορέα απαγόρευσε τη ναυσιπλοΐα στις δυτικές ακτές της


Η Βόρεια Κορέα απαγόρευσε τη ναυσιπλοΐα στις δυτικές ακτές της, σε ζώνη της Κίτρινης Θάλασσας, μετέδωσε το νοτιοκορεατικό ειδησεογραφικό πρακτορείο Yonhap.

Σύμφωνα με νοτιοκορεάτη στρατιωτικό εκπρόσωπο, η απόφαση αυτή αποτελεί πιθανότατα ένδειξη ότι η Πιονγκγιάνγκ ετοιμάζεται να πραγματοποιήσει πυραυλική δοκιμή, καθώς στο παρελθόν τέτοιου είδους αποφάσεις είχαν προηγηθεί των δοκιμών πυραύλων.

Η περιοχή αποτελεί ευαίσθητη ζώνη, όπου έχουν σημειωθεί πολλά ναυτικά επεισόδια ανάμεσα σε πλοία της Βόρειας και της Νότιας Κορέας.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

naftemporiki.gr

21 Ιανουαρίου 2010

Γιατί ο ΟΛΠ θέλει να εξώσει το Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης;

(μέρος από τους πίνακες ηρώων του 1821 που φιλοξενεί το Μουσείο)

Ναυτικό Μουσείο; ή Εμπορικό Κέντρο, Ταχυφαγείο ή Καφετέρια;

Τι έχει ανάγκη ο Πειραιάς; Ένα ναυτικό μουσείο ή ένα ακόμη κέντρο διασκέδασης και χώρο εστίασης; Μήπως έχει ανάγκη για ένα ακόμη εμπορικό κέντρο με multiplex δυνατότητες;

Μάλλον ο ΟΛΠ, επιθυμεί να εφαρμόσει το παραδοσιακό real estate. Το τελευταίο διάστημα ο ΟΛΠ επιχειρεί μέσω της ΚΕΔ να εκδιώξει το Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης από την Πέτρινη Αποθήκη στις Δεξαμενές Βασιλειάδη, δίπλα στο νέο κτήριο του ΥΕΝ.

Η ναυτική έκθεση του Μουσείου (έτος ίδρυσης 1992), η οποία σημειωτέον είναι ίσως η μεγαλύτερη στην Ελλάδα με περίπου 3.000 εκθέματα, βρίσκεται στον χώρο αυτό από το 1999, όταν ο ΟΛΠ, προσκάλεσε το Μουσείο για να αναβαθμίσει την εικόνα του ενόψει των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 και των κρουαζιερόπλοιων με τους υψηλούς προσκεκλημένους.
Η ποιότητα του Μουσείου και το πολιτισμικό του έργου οδήγησαν τις διαδοχικές διοικήσεις του ΟΛΠ να διευρύνουν το δικαίωμα της φιλοξενίας στην Πέτρινη Αποθήκη, χωρίς όμως έγγραφες αμφότερες δεσμεύσεις και υποχρεώσεις, με αποτέλεσμα το Μουσείο να μένει «όμηρος» των εκάστοτε διοικήσεων.
Κάποια μάλιστα από τις διοικήσεις αυτές εξόδευσε δεκάδες χιλιάδες ευρώ σε αρχιτεκτονικά σχέδια και μελέτες για να δημιουργήσει έναν πρότυπο «Επιβατικό σταθμό – Ναυτικό μουσείο», κάτι το οποίο δεν υλοποιήθηκε από την επόμενη διοίκηση. Επίσης, το Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης έχει κάνει δεκάδες προτάσεις (ματαίως όμως) στο ΥΕΝ και στον ΟΛΠ ώστε να δημιουργήσει και να οργανώσει ένα σύνθετο μουσειακό χώρο που να συμπεριλαμβάνει εκθέματα και των 3 Οργανισμών (Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης, ΥΕΝ, ΟΛΠ). Ευτυχώς, την ίδια αρνητική στάση δεν έδηξε η Σχολή Ναυτικών Δοκίμων η οποία εμπιστεύτηκε τις δυνατότητες και την εμπειρία του Μουσείου, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί ένα νέο και όμορφο μουσείο, το Μουσείο Ιστορίας της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων.

Το Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης έχουν επισκεφτεί εκατοντάδες σχολεία, τμήματα πανεπιστημίων, απλοί επισκέπτες ακόμα και δεκάδες έλληνες Υπουργοί, Βουλευτές αλλά και ξένοι επίσημοι καθώς τόσο το 2004 όσο και το 2008, ο ΟΛΠ ως βασικός χορηγός και το ΥΕΝ ως οικοδεσπότης παρέθεσαν σε χιλιάδες προσκεκλημένους την καθιερωμένη δεξίωση των Ποσειδωνίων στο Μουσείο. Χιλιάδες πάλι ήταν και οι επισκέπτες όταν το ΥΕΝ διοργάνωσε στο Μουσείο, το 2004, την απονομή των βραβείων Καββαδία με παράλληλη μουσική εκδήλωση των Θ. Μικρούτσικου, Λ. Μαχαιρίτσα και Χ. Θηβαίου. Το Μουσείο έχει διοργανώσει επίσης μια θεατρική παράσταση με την Ομάδα Αιγαίου, εκθέσεις θαλασσογραφίας, ενώ ο Δήμος Πειραιά (μέλος του Δ.Σ. του ΟΛΠ), μεταξύ άλλων, έκλεισε τις εορταστικές εκδηλώσεις της Ναυτικής Εβδομάδας το 2004 στο Μουσείο, έκανε το συνέδριο των διαβαλκανικών Δήμων και πραγματοποίησε, με την αιγίδα του ΟΛΠ, παρουσίαση ενδυμάτων έμπνευσης μινωικής περιόδου. Ελάχιστα μέτρα έξω από το Μουσείο, στον Προβλήτα, η τ. Πρόεδρος του Αθήνα 2004 κ. Γ. Αγγελοπούλου παρέλαβε την Ολυμπιακή Φλόγα και με ένα μικρό διάπλου, με το πλοίο της Κυρήνειας, παράδωσε την Φλόγα στο τ. Πρόεδρο της Δημοκρατίας κ. Κ. Στεφανόπουλο.

Το Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης, είναι ένας μη κερδοσκοπικός οργανισμός που από το 1992, με αποκλειστικά ιδιωτικά κεφάλαια και χωρίς ούτε ένα ευρώ επιχορήγηση από το Υπουργείο Πολιτισμού, προσπαθεί να διαφυλάξει και να προβάλει την πλούσια ελληνική ναυτική παράδοση. Αντιθέτως έχει σπαταλήσει τεράστια ποσά τόσο για την αγορά, φύλαξη και συντήρηση των κειμηλίων και της Πέτρινης Αποθήκης όσο και για να πληρώσει δεκάδες επιστήμονες που κατά καιρούς συνεργάζεται (αρχαιολόγους, συντηρητές, ναυπηγούς κ.ά.). Τα μέλη του Δ.Σ. και οι Φίλοι του είναι άνθρωποι της ναυτιλίας, άνθρωποι που αγαπούν την ελληνική ναυτική ιστορία και παράδοση. Μεταξύ αυτών είναι ναυτικοί, εφοπλιστές, αξιωματικοί του Π.Ν. και του Λ.Σ., ακόμη και δικαστές και εισαγγελείς.

Σημειώνεται ότι το Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης έχει ταξιδεύσει με εκθέματά του σε πολλές πόλεις της Ελλάδας αλλά και σε χώρες του κόσμου (Ιταλία, Γαλλία, ΗΠΑ κ.ά.) ώστε οι Ομογενείς αλλά και οι ξένοι πολίτες να γνωρίσουν το μεγαλείο της ελληνικής ναυτικής ιστορίας. Από τις σημαντικότερες της παρουσίες ήταν στην εξάμηνη έκθεση EXPO 98 στην Λισσαβώνα, αφιερωμένη στους Ωκεανούς, όπου το ελληνικό περίπτερο με τα εκθέματα του Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης και του Μουσείου Μπενάκη, βραβεύτηκε στα 3 καλύτερα. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι την επιλογή των Μουσείων που θα εκπροσωπούσαν την Ελλάδα την έκανε το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας, το οποίο εκτίμησε την ποιότητα και την ευελιξία των δύο αυτών ιδιωτικών Μουσείων.

Το Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης παρακαλεί όλους τους σκεπτόμενους πολίτες να συμπορευτούν στην προσπάθεια του, ώστε να αποκτήσει μόνιμη στέγη, με σκοπό να διευρύνει το πολιτιστικό του έργο και να προστατεύσει και να διαδώσει το μεγαλείο της ελληνικής ναυτικής ιστορίας και παράδοσης.
Ο φυσικός χώρος ενός ναυτικού μουσείου είναι εντός του λιμένα, όπως συμβαίνει σε όλους τους μεγάλους λιμένες του κόσμου. Στην περίπτωση του ΟΛΠ, έχουμε το εξής παράδοξο: Να του «χαρίζεται» ουσιαστικά ένα ναυτικό μουσείο με 3.000 πολύτιμα εκθέματα και αυτός να του κάνει έξωση. Γιατί άραγε;

Περισσότερες πληροφορίες για το Μουσείο στο:
www.maritime-museum.gr
Διεύθυνση Γραφείων - MΕΓΑΡΟ ΤΥΠΑΛΔΟΥ: Ακτή Τζελέπη 4, Πειραιάς, T.K. 18531

από το Ελλήνων Αφύπνιση

Απολογισμός για το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Ερευνας και Διάσωσης που ελέγχεται από το Λιμενικό Σώμα και την Πολεμική μας Αεροπορία.



Στη διάρκεια της περσινής χρονιάς το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Ερευνας και Διάσωσης (ΕΚΣΕΔ), που εδρεύει στο πρώην υπουργείο Ναυτιλίας και έχει ως αποστολή την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, συνέδραμε συνολικά 8.178 ανθρώπους, οι οποίοι χρειάστηκαν βοήθεια σε 1.281 περιστατικά.

Στο σύνολο των περιστατικών εντάσσονται και οι μεταφορές ασθενών ή τραυματιών από νησιά, που γίνονται με πλωτά είτε του Λιμενικού είτε ιδιωτικά, αλλά και οι διασώσεις μεταναστών, οι οποίοι προσπαθούν να εισέλθουν παράνομα στη χώρα μας. Σε αυτά τα μεγέθη εάν προστεθούν και οι καθημερινές επιχειρήσεις αποτροπής της παράνομης εισόδου μεταναστών στη χώρα μας υπάρχει μια σαφέστατη «ακτινογραφία» του έργου και της προσφοράς του Λιμενικού Σώματος. Αναλυτικά, στα στοιχεία που δόθηκαν χθες στη δημοσιότητα για το έργο του Λιμενικού Σώματος στη διάρκεια του 2009 στον τομέα της παράνομης μετανάστευσης, έρευνας και διάσωσης και μεταφοράς ασθενών αποτυπώνονται τα εξής:

Το ΕΚΣΕΔ, που στελεχώνεται από προσωπικό του Λιμενικού Σώματος και της Πολεμικής Αεροπορίας και έχει ευθύνη δράσης αντίστοιχη με το FIR Αθηνών, κλήθηκε να προσφέρει βοήθεια σε 1.281 περιστατικά, στα οποία ενεπλάκησαν συνολικά 8.178 άνθρωποι.

Μηχανικές βλάβες.

Τα περισσότερα περιστατικά (184) αφορούσαν μηχανικές βλάβες σκαφών. Ακολουθούν περιστατικά λαθρομεταναστών (163), στα οποία διασώθηκαν περίπου 4.000 άνθρωποι, σχεδόν το 40% των μεταναστών, που επιχείρησαν να εισέλθουν παράνομα στη χώρα από Τουρκία, ακυβερνησίες (119), προσαράξεις (81) κ.ο.κ. Θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι πολλές φορές οι μετανάστες είτε σκόπιμα είτε για διάφορους λόγους βρίσκονται από τα σκάφη στη θάλασσα, με αποτέλεσμα η προσπάθεια αποτροπής παράνομης εισόδου από το Λιμενικό Σώμα να μετατρέπεται σε επιχείρηση διάσωσης.

ΣΤΟΙΧΕΙΑ
Συλλήψεις μεταναστών το 2009.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του ΛΣ στη διάρκεια του 2009 συνελήφθησαν συνολικά 10.066 μετανάστες που προσπαθούσαν να εισέλθουν παράνομα από την Τουρκία. Επίσης, 2.593 μετανάστες συνελήφθησαν προσπαθώντας να διαφύγουν από τη χώρα προς την Ευρώπη, ενώ αξιοσημείωτη είναι η καταγραφείσα μείωση των επιστροφών από την Ιταλία.

Ως οι μεγαλύτερες πύλες εισόδου αναδείχθηκαν, για ακόμα μία χρονιά, η Σάμος (3.854 συλληφθέντες) και η Μυτιλήνη (3.361).

Τέλος, να σημειωθεί ότι στη διάρκεια του 2009 έγιναν 603 μεταφορές ασθενών και τραυματιών από νησιά, από τις οποίες οι 317 με ιδιωτικά σκάφη και οι 286 με πλωτά του Λιμενικού.

Σταύρος Μαλαγκονιάρης / ΕΘΝΟΣ

Από το Greek National Pride

14 Ιανουαρίου 2010

Εκδήλωση για τους Ήρωες των Ιμίων.



Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΘΝΙΚΗΣ ΜΝΗΜΗΣ σας καλεί να τιμήσουμε τους μεγάλους Νεκρούς της νεώτερης Ελλάδας. Τους Έλληνες Ήρωες, που με την θυσία τους στα Ίμια τον Ιανουάριο του 1996, υπερέβησαν εαυτούς διασώζοντας την Εθνική μας αξιοπρέπεια. Την ίδια αξιοπρέπεια, την οποία οι μειοδότες πολιτικοί προσπαθούν να τσακίσουν, ξεπουλώντας τα Εθνικά συμφέροντα, αλλά και με ένα νομοσχέδιο που δίνει την Ελληνική Ιθαγένεια σε εκατοντάδες χιλιάδες αλλοδαπούς!

Για να δείξουμε, πως υπάρχουν ακόμα εκείνοι που όπως και τη θλιβερή ημέρα του 1996, αντιστέκονται ακόμα στο ξεπούλημα της Πατρίδος. Αντιστεκόμενοι, στο «μέλλον» που επιφυλάσσουν στον Ελληνικό λαό, ενώπιον της ολοκληρωμένης υποβάθμισης του κοινωνικού μας βίου. Εκείνου του αυτοκτονικού «μέλλοντος», που μας σκιάζει απλώνοντας την αύρα του από τα σύνορα, στις γειτονιές, τις οικίες και την ψυχή του Έλληνα.

Για να διατρανώσουμε την αντίθεσή μας στον συμβιβασμό και την πολιτική νωθρότητα. Διότι εκείνοι που την ύστατη στιγμή έπεσαν υπέρ Πατρίδος ήταν αδιαπραγμάτευτα συνεπείς με την Ιστορία και τις αξίες της πραγματικής Ελλάδος. Όχι της «Ελλάδος» των φερέφωνων και των υποτακτικών. Όχι της «Ελλάδος» την οποία οδηγούν πολιτικά ράκη, των συνδιαλλαγών και των συμφωνιών με τους επιβουλείς της. Όχι της «Ελλάδος», της θεσμοθετημένης δουλείας στον παγκόσμιο αφέντη. Και ΕΝΑ ΜΕΓΑΛΟ ΚΑΙ ΗΧΗΡΟ ΟΧΙ στο αισχρό νομοσχέδιο για την απόδοση Ελληνικής Ιθαγένειας στους λαθρομετανάστες. Διαδηλώνουμε για μια Ελλάδα Ελεύθερη και Ισχυρή. Για την Ελλάδα που ανήκει στους Έλληνες!

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΘΝΙΚΗΣ ΜΝΗΜΗΣ



Πηγή Greek Alert

Σύγκρουση Ελληνικής με Τουρκικής ακταιοωρού στα Ίμια.

Ατύχημα ανοικτά των Ιμίων ανάμεσα σε τουρκική ακταιωρό και περιπολικό του Λιμενικού Σώματος χθες το πρωί. Τουρκική ακταιωρός συγκρούστηκε χθες το πρωί στην περιοχή των Ιμίων, εντός των ελληνικών χωρικών υδάτων, με περιπολικό του Λιμενικού Σώματος. Το συμβάν σημειώθηκε σε μια περίοδο που κορυφώνεται ο ιδιότυπος «πόλεμος της τσιπούρας» περί των δύο βραχονησίδων. Η Αθήνα θα προχωρήσει σήμερα σε διάβημα προς την Αγκυρα διαμαρτυρόμενη για την προκλητική συμπεριφορά της τουρκικής ακταιωρού. Διπλωματικές πηγές σημείωναν μάλιστα χθες το βράδυ ότι «αυτή η επαναλαμβανόμενη τακτική μπορεί να προκαλέσει ανά πάσα στιγμή ατύχημα και αυτό επιβεβαιώθηκε χθες».

Σύμφωνα με πληροφορίες, το συμβάν έλαβε χώρα χθες το πρωί, περίπου στις 9 π.μ. Στην περιοχή των βραχονησίδων Ιμια είχε συγκεντρωθεί αριθμός ελληνικών αλιευτικών σκαφών. Τότε το περιπολικό του Λιμενικού Σώματος που βρίσκεται στην περιοχή για να ελέγχει τις τουρκικές κινήσεις εντόπισε στα ραντάρ του άγνωστο σκάφος σε απόσταση τριών ναυτικών μιλίων, το οποίο εκινείτο με μεγάλη ταχύτητα, εντός ελληνικών χωρικών υδάτων.

Αφού το κάλεσε μέσω ασυρμάτου να δώσει την ταυτότητά του και να απομακρυνθεί, το ελληνικό περιπολικό άρχισε να κινείται προς το άγνωστο σκάφος καθώς το τελευταίο αρνήθηκε να απαντήσει, κλείνοντας μάλιστα τον ασύρματο.

Οταν το ελληνικό περιπολικό πλησίασε το άγνωστο σκάφος είδε ότι επρόκειτο για τουρκική ακταιωρό που συνεχώς δημιουργεί προβλήματα στους έλληνες ψαράδες. Ακολούθησαν ελιγμοί, με αποτέλεσμα να υπάρξει σύγκρουση από την οποία προκλήθηκαν υλικές ζημιές, κυρίως στο τουρκικό σκάφος, το οποίο ήταν πλαστικό, ενώ το ελληνικό ήταν μεταλλικό.

Μετά τη σύγκρουση η τουρκική ακταιωρός εξαφανίστηκε εντός τουρκικών χωρικών υδάτων. Ο αρχηγός του Λιμενικού Σώματος επικοινώνησε στη συνέχεια με τον τούρκο ομόλογό του και συμφωνήθηκε να αποχωρήσουν τα σκάφη από την περιοχή και να πέσουν οι τόνοι.

Σημειώνεται ότι στην ευρύτερη περιοχή βρίσκονταν μεγάλες δυνάμεις του τουρκικού στόλου λόγω της χθεσινής άσκησης ΤΑSΜΟ, καθώς και της νέας που ξεκινάει αύριο, πάλι με χρήση πυρών. Παράλληλα χθες 21 τουρκικά αεροσκάφη, τέσσερα εκ των οποίων είναι οπλισμένα, προχώρησαν σε 22 παραβάσεις του FΙR Αθηνών και 14 παραβιάσεις του ελληνικού εναερίου χώρου.

Πηγή ΒΗΜΑ
Greek National Pride

7 Ιανουαρίου 2010

Η επιστροφή του εφοπλιστή Γιάννη Αγγελικούση ξεκινώντας την ναυπήγηση νέων πλοίων.


Μετά από απραξία νέων επενδύσεων στη ναυτιλία ενός ολόκληρου χρόνου, ο ισχυρός εφοπλιστικός όμιλος του Γιάννη Αγγελικούση επιστρέφει στην αγορά των “newbuildings”, ξεκινώντας συζητήσεις με τα κορεάτικα ναυπηγεία Daewoo για τη ναυπήγηση νέων πλοίων.

Το ελληνικό ναυτιλιακό γκρουπ που διαθέτει ένα στόλο φορτηγών πλοίων ξηρού φορτίου υπό την διαχείριση της Anangel Maritime και ένα στόλο δεξαμενόπλοιων ο οποίος ανήκει στην Maran Tankers Management, βρίσκεται -σύμφωνα με δημοσίευμα των Lloyds List- βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με τα ναυπηγεία Daewoo για την κατασκευή τριών πλοίων.

Οι συζητήσεις αφορούν στη ναυπήγηση δύο φορτηγών capesize χωρητικότητας 180.000 τόνων το καθένα και ενός VLCC δεξαμενόπλοιου.

Ο όμιλος έχει σε εξέλιξη επενδυτικό πρόγραμμα που περιλαμβάνει τη ναυπήγηση 12 φορτηγών πλοίων capesize, καθώς και 6 ακόμα φορτηγών minicapes χωρητικότητας 114.500 τόνων το καθένα, τα οποία πρόκειται να παραδοθούν εντός της επόμενης διετίας.

Αυτό που κατά πάσα βεβαιότητα επιχειρεί ο ελληνικός εφοπλιστικός όμιλος δεδομένης της σημαντικής πτώση των τιμών των “newbuildings”, είναι να μειώσει το μέσο κόστος των υπό ναυπήγηση πλοίων του, με νέες παραγγελίες σε πολύ χαμηλότερες τιμές.

Τις τελευταίες πάντως εβδομάδες οι Έλληνες εφοπλιστές άρχισαν να κάνουν ιδιαίτερα αισθητή την παρουσία τους στον παγκόσμιο ναυτιλιακό χάρτη, επιστρέφοντας στις αγορές νεότευκτων πλοίων. Απανωτά ελληνικά “deals” με ναυπηγεία για παραγγελίες νέων πλοίων, αλλά και για αγορά συμβολαίων υπό κατασκευή πλοίων, καταγράφονται τις τελευταίες εβδομάδες.

Οι υποτονικές τη χρονιά που πέρασε παραγγελίες για νέα πλοία και η αδυναμία αρκετών πλοιοκτητών να χρηματοδοτήσουν τα πλοία που παρήγγειλαν, έριξαν σημαντικά τις τιμές των newbuildings πλοίων, κεντρίζοντας το επενδυτικό ενδιαφέρον όσων διαθέτουν ρευστότητα.

Πρόσφατα, η ναυτιλιακή εταιρεία Centrofin συμφερόντων Δημήτρη Προκοπίου υπέγραψε συμβόλαιο με τα κορεάτικα ναυπηγεία Samsung Heavy Industries για την κατασκευή τριών δεξαμενόπλοιων suezmax, ενώ λίγες εβδομάδες πριν τα Χριστούγεννα η ελληνικών συμφερόντων Almi Tankers της οικογένειας Φωστηροπούλου, παρήγγειλε στα κορεάτικα ναυπηγεία της Daewoo, δέκα τάνκερ τύπου suezmax, χωρητικότητας 160.000 τόνων το καθένα.

Του Κώστα Νάνου

Πηγή Capital.gr