28 Δεκεμβρίου 2010

Υιοθετήθηκαν δύο Διακηρύξεις για την ποινικοποίηση των ναυτικών.


Κατά τη διάρκεια της Ολομέλειας της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής (ΕΟΚΕ) (Βρυξέλλες, 8/12/10), υιοθετήθηκαν δύο Διακηρύξεις για την ποινικοποίηση των ναυτικών. Η πρώτη από την Ομάδα Ι – Εργοδότες (114 μέλη) με πρωτοβουλία της Δρ. Άννας Μπρεδήμα, υπό την ιδιότητα της αντιπροέδρου της Ομάδας Εργοδοτών και η δεύτερη από την Ομάδα ΙΙ – Εργαζόμενοι (120 μέλη), με πρωτοβουλία του προέδρου της Ομάδας τον κ. Γιώργο Ντάση.

Στις Διακηρύξεις ασκείται οξεία κριτική της πρόσφατης απόφασης του Δικαστηρίου Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων του Στρασβούργου (28/9/10) στην προσφυγή του πλοιάρχου Μαγκούρα κατά Ισπανίας (υπόθεση δεξαμενοπλοίου Prestige) όσον αφορά την παραβίαση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων του. Το Δικαστήριο έκρινε ότι δεν παραβιάσθηκαν τα ανθρώπινα δικαιώματα του πλοιάρχου Μαγκούρα με την επιβολή εγγύησης 3 εκατομμυρίων ευρώ από τις Ισπανικές Αρχές για την άρση της κράτησής του κατ’ οίκον. Σημειωτέον ότι 8 χρόνια μετά το ατύχημα δεν έχει ορισθεί δικάσιμος (στην κύρια δίκη) ενώ ο πλοίαρχος είναι 75 ετών.

Στις Διακηρύξεις αναφέρεται η ποινικοποίηση των ναυτικών ως ένας εκ των λόγων μη προσέλκυσης στο ναυτικό επάγγελμα. Ζητείται η υιοθέτηση από την ΕΕ των Κατευθυντήριων Γραμμών IMO / ILO (2006) για την μεταχείριση των ναυτικών σε περίπτωση ναυτικού ατυχήματος και του άρθρου 230 της ΔΣ των Ηνωμένων Εθνών περί Δικαίου της Θάλασσας (UNCLOS). Οι δύο Διακηρύξεις εστάλησαν στα αρμόδια κοινοτικά όργανα (Συμβούλιο Υπουργών, Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, Επιτροπή Περιφερειών).

Πέραν της ΕΟΚΕ, επτά διεθνείς οργανώσεις – πέντε εργοδοτικές, δύο ναυτεργατικές – εξέδωσαν Ανακοινώσεις Τύπου που είναι «καταπέλτες» κατά της απόφασης και των αποτελεσμάτων της. Επισυνάπτονται οι δύο Διακηρύξεις της ΕΟΚΕ (αγγλικά και ελληνικά).

Πηγή: Marinews

20 Δεκεμβρίου 2010

Απίστευτο: «Υπό διάλυση» έφτασε ο «Παπανικολής» - "Ξεφλούδισε" και έχασε το σόναρ του!

Μείζονες αβαρίες σε σημείο που να δημιουργείται ευρύτερος προβληματισμός, παρουσίασε το υποβρύχιο Type 214, «Παπανικολής» (S120) του Π.Ν. κατά το παρθενικό του ταξίδι από το Κίελο μέχρι τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά όπου κατέπλευσε τελικά εχθές το βράδυ, εκτός προγράμματος, προκειμένου να αποκατασταθούν τα σοβαραότατα τεχνικά προβλήματα που έχει παρουσιάσει. Σύμφωνα με απόλυτα έγκυρες πηγές του defencenet.gr από το υπουργείο Εθνικής Άμυνας, το υποβρύχιο κατά τον πλου του προς την Ελλάδα ... κυριολεκτικά «ξεφλούδισε» και όχι μόνο «ξεφλούδισε» αλλά έχασε κάπου στον Ατλαντικό ή στη Μεσόγειο και το αντιναρκικό του σόναρ!

Αυτά τα πρωτοφανή συνέβησαν μέσα σε ένα πλου ολίγων ημερών και τα οποία βέβαια έχουν καταστήσει μη επιχειρησιακό το υποβρύχιο. Τι σημαίνει όμως «ξεφλούδισε»; Αποκολλήθηκε το "δέρμα" του υποβρυχίου, το προστατευτικό στρώμα το οποίο καλύπτει τη μεταλλική περιοχή που βρίσκεται από τη μέση και πάνω του υποβρυχίου (είναι η ορατή περιοχή όταν το σκάφος πλέει στην επιφάνεια).

Το GRP (Glass Reinforced Plastic) είναι μεγάλα πλαστικά τμήματα-πλάκες αναμεμιγμένα με γυαλί και διάφορα συνθετικά κράματα τα οποία προστατευτούν τον χάλυβα του υποβρυχίου στο συγκεκριμένο τμήμα. Έτσι και κατά τη διάρκεια του πλου ξεκόλλησαν οι βίδες από διάφορα τμήματα του υποβρυχίου με αποτέλεσμα οι πλάκες να αποκολληθούν και το υποβρύχιο να παρουσιάσει την εικόνα «μαδημένου κοτόπουλου» όταν έφτασε στα ελληνικά νερά. Τότε πήρε αμέσως εντολή από το ΓΕΝ να αλλάξει πορεία και να κατευθυνθεί στα ναυπηγεία του Σκαραμαγκά (ΕΝΑΕ) όπου "κανιβαλίστηκε" το S121 «Πιπίνος» από το οποίο αφαίρεσαν τις GRP πλάκες για να τις τοποθετήσουν στον «Παπανικολή».

Οι εργασίες αποκατάστασης στο υποβρύχιο ξεκίνησαν από εχθές το βράδυ και μέχρι και αυτή τη στιγμή συνεχίζονται προκειμένου το S 120 να είναι έτοιμο αύριο για την επίσημη τελετή παράδοσης.

Από τον εκπρόσωπο Τύπου του ΓΕΝ δηλώθηκε στο defencenet.gr ότι "Είχε άσχημο καιρό στην πορεία και ξεκόλλησαν κάποια GRP".

Αλλά δεν έφτανε μόνο αυτό: Στην πορεία ξεκόλλησε και χάθηκε στα βάθη του ωκεανού και ο εξωτερικός αισθητήρας του αντιναρκικού σόναρ!

Οι παραπάνω αβαρίες φυσικά καθιστούν προσωρινά μη επιχειρησιακό το σκάφος και δημιουργούν πλέον εύλογα ερωτήματα ως προς την αξία μιας επένδυσης ύψους 500.000.000 ευρώ για ένα οπλικό σύστημα το οποίο επιπλέον παραδίδεται και με 4 ½ χρόνια καθυστέρηση λόγω άλλων ακόμη σημαντικότερων τεχνικών προβλημάτων που είχε παρουσιάσει.

Το γεγονός ότι 36 ώρες πριν την τελετή παράδοσης το υποβρύχιο δίνει εικόνα αποσυναρμολογούμενου playmobil μόνο αλγεινή εντύπωση μπορεί να προκαλέσει στους Έλληνες φορολογούμενους πολίτες. Το ερώτημα είναι βέβαια, ποιος θα πληρώσει την ζημιά; Το ελληνικό δημόσιο; Η ThyssenKrupp; Το υποβρύχιο έχει βέβαια παραληφθεί, αλλά δεν υπάρχουν κάποιες εγγυήσεις;

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

16 Δεκεμβρίου 2010

18 Μήνες η στρατιωτική θητεία με 600 ευρώ μισθό.


Φουντώνουν οι φήμες τελευταία οτι η κυβέρβηση σκέφτεται την αντικατάσταση των ΕΠΟΠ και όλων των πενταετούς υποχρεώσεως εθελοντών επί πληρωμή του στρατού με υποχρεωτική 18 μηνη στράτευση όλων αλλά με μισθό 600 ευρώ, πέρα της Ιατροφαρμακευτικής ασφάλισης η οποία έτσι και αλλιώς καλύπτει κάθε Έλληνα ένστολό.
Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες η σκέψη όντως υπάρχει στο υπουργείο και έχουν ξεκιήσει μελέτες αλλά....

δεν θα αφορά υποχρεωτική στράτευση όλων αλλά εθελοντική.

Αξιωματούχοι εκτιμούν πως τα 600 ευρώ θα είναι ισχυρό κίνητρο για νέους και κυρίως από ακριτικές περιοχές αφού θα υπηρετούν κοντά στα σπίτια τους. Η εθελοντική έμμισθη 18μηνη θητεία θα συνδιάζεται με πολλές περισσότερες εξόδους διανυκτέρευσης με στόχο την εξοικονόμηση φαγητού.
Ηδη με γραπτή εντολή το υπουργείο έχει δώσει σαφή εντολή για αυξηση αδειών και διανυκτερέυσεων.
Μόνο από το βραδυνό φαγητό εκτιμάται κέρδος πάνω από 3.000.000 μηνιαία.

Η σκέψη λοιπόν αφορά την επιπλέον μείωση της στρατιωτικής θητείας για τους υπόχρεους
και την έναρξη των Ε.ΕΦ.ΟΠ. (Ειδικός Έφεδρος Οπλίτης).
Έτσι κάποιος θα έχει το δικαίωμα μετά την λήξη της θητείας να παραμείνει στο στρατό για 6 εξάμηνα ακόμα με μισθό στα 600 ευρώ.

Πηγή: News24gr

14 Δεκεμβρίου 2010

Έλλειψη Ελληνων αξιωματικών στα ελληνόκτητα πλοία.

Περιζήτητοι είναι οι Ελληνες αξιωματικοί από τις ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακές εταιρείες, ωστόσο διαπιστώνεται ότι συρρικνώνεται ο αριθμός των προσφερομένων. Στο συμπέρασμα αυτό κατέληξε έρευνα της PricewaterhouseCoopers που διεξήχθη σε εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα και την Κύπρο. Ειδικότερα, σε ένα από τα συμπεράσματα της έρευνας τονίζεται ότι «οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες εμπιστεύονται περισσότερο τους Ελληνες αξιωματικούς, αλλά ο αριθμός των διαθέσιμων αξιωματικών στη χώρα μας περιορίζεται». Επίσης, διαπιστώθηκε ότι δίνονται πολλές παροχές στους αξιωματικούς για να παραμείνουν στην εταιρεία. Η διάθεση σημαντικών παροχών συνδέεται άμεσα με την έλλειψη αξιωματικών στον κλάδο της ναυτιλίας. Οσοι συμμετείχαν στην έρευνα επεσήμαναν ότι τα τελευταία χρόνια «ο αριθμός των διαθέσιμων αξιωματικών και ναυτικών στην ελληνική αγορά εργασίας έχει περιοριστεί σημαντικά» και το απέδωσαν «στο ότι το επάγγελμα δεν φαίνεται ελκυστικό στις νεότερες γενιές». Το γεγονός αυτό, μακροπρόθεσμα, θα επηρεάσει αρνητικά τις ελληνικές εταιρείες, που θεωρούν ότι «αυτή η κατάσταση αποτελεί έναν σημαντικό κίνδυνο για τις ελληνικές εταιρείες, με δεδομένο ότι τείνουν να εμπιστεύονται περισσότερο τους Ελληνες αξιωματικούς». Σημαντικό, όμως, είναι και εύρημα της έρευνας ότι δεν τους απασχολεί καθόλου η απασχόληση Ελλήνων στα κατώτερα πληρώματα, δεδομένου ότι «η έλλειψη ναυτικών δεν φαίνεται να αποτελεί πρόβλημα για τις υπόλοιπες θέσεις στα πλοία» και εξηγούν:

«Οι περισσότερες ναυτιλιακές εταιρείες διαθέτουν γραφεία προσωπικού σε χώρες της Ανατολικής Ασίας και της Ανατολικής Ευρώπης με στόχο να προσλαμβάνουν φθηνότερο εργατικό δυναμικό».
Επίσης, από την έρευνα προέκυψε ότι τα συστήματα αξιολόγησης της απόδοσης του ανθρώπινου δυναμικού δίνουν πολύτιμα στοιχεία στη διοίκηση μίας επιχείρησης. Στόχος τους είναι η εναρμόνιση των προσπαθειών όλων των εργαζομένων με τη στρατηγική της επιχείρησης και με βάση τα αποτελέσματά τους αποφασίζονται οι αμοιβές, η εκπαίδευση, οι μετακινήσεις και οι προαγωγές. Τα συστήματα αυτά έχουν ιδιαίτερη σημασία στη ναυτιλία, έναν κλάδο με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά και μοναδικές συνθήκες εργασίας των πληρωμάτων. Ολες οι εταιρείες που συμμετείχαν στην έρευνα διαθέτουν σύστημα αξιολόγησης για τους ναυτικούς, το οποίο όμως είναι διαφορετικό από αυτό που χρησιμοποιείται για την αξιολόγηση του ανθρώπινου δυναμικού στην ξηρά.
Σχεδόν όλες οι ναυτιλιακές εταιρείες που συμμετείχαν στην έρευνα (δέκα στις δώδεκα) χρησιμοποιούν τα συστήματα αξιολόγησης για να σχεδιάσουν την επάνδρωση των πληρωμάτων τους, με στόχο να επιτύχουν την καλύτερη σύνθεση του πληρώματος έτσι ώστε να υπάρχει ένα καλό κλίμα συνεργασίας, χωρίς προστριβές κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Επίσης, βάσει των συστημάτων αξιολόγησης, εξετάζουν αν θα επαναπροσλάβουν ή όχι έναν ναυτικό.
Εξάλλου, οι εταιρείες με έδρα στο εξωτερικό συνδέουν τα συστήματα αξιολόγησης με τις αμοιβές των εργαζομένων. Εξαιρετικό ενδιαφέρον παρουσιάζει η χρήση του συστήματος αξιολόγησης της απόδοσης των πληρωμάτων για τον καθορισμό ή μη των μισθολογικών αυξήσεων ή των bonus. Λίγες από τις εταιρείες που συμμετείχαν στην έρευνα, κυρίως με έδρα στο εξωτερικό, συνδέουν άμεσα τα αποτελέσματα της αξιολόγησης με τις αποφάσεις που αφορούν αμοιβές. Επίσης, περισσότερες από τις μισές εταιρείες που συμμετείχαν στην έρευνα δήλωσαν ότι συνδέουν το σύστημα αξιολόγησης με την εκπαίδευση και την ανάπτυξη των γνώσεων και ικανοτήτων των πληρωμάτων, καθώς και με τη διαχείριση της επαγγελματικής σταδιοδρομίας τους. Η σύνδεση της αξιολόγησης με τη σταδιοδρομία κυρίως για τις θέσεις των αξιωματικών.

ΒΑΣΙΚΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ

Τα βασικά κριτήρια αξιολόγησης είναι τα εξής: Ψυχραιμία, γνώση των διαδικασιών και διαχείριση κρίσεων.
- Η πρώτη κατηγορία κριτηρίων αξιολόγησης αφορά δεξιότητες και χαρακτηριστικά που πρέπει να διαθέτουν όλα τα μέλη του πληρώματος, όπως η ομαδικότητα, η εργατικότητα, η ωριμότητα αλλά και η ψυχραιμία.
- Η δεύτερη κατηγορία αφορά τεχνικές ικανότητες ή γνώσεις που διαφοροποιούνται ανάλογα με το ιεραρχικό επίπεδο και τη φύση της εργασίας. Ενδεικτικά αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει την αγγλική γλώσσα, τη γνώση των διαδικασιών σχετικά με το περιβάλλον και τη συμμόρφωση σε αυτές, καθώς και την ικανότητα δημιουργίας αναφορών (μόνο για τους αξιωματικούς).
- Στις ηγετικές και διοικητικές ικανότητες που αφορούν μόνο στους αξιωματικούς περιλαμβάνονται ο σχεδιασμός, η οργάνωση των εργασιών, οι σχέσεις με το πλήρωμα, η διαμόρφωση κατάλληλου εργασιακού κλίματος, καθώς και η ικανότητα διαχείρισης κρίσεων και πιεστικών καταστάσεων.
Τέλος, οι ναυτιλιακές εταιρείες εξετάζουν και δεξιότητες που έχουν οι αξιωματικοί για να επικοινωνούν με τους ναυτικούς, που προέρχονται από διαφορετικές χώρες, δεδομένου ότι υπάρχει ανάγκη επικοινωνίας και συνεργασίας με διαφορετικές κουλτούρες.

Πηγή: Greek Shipping News

3 Δεκεμβρίου 2010

Eθελοντική αιμοδοσία στη Σχολή Ναυτικών Δοκίμων .


Την Τρίτη 30 Νοεμβρίου 2010 πραγματοποιήθηκε στη Σχολή Ναυτικών Δοκίμων εθελοντική αιμοδοσία από Αξιωματικούς και Ν. Δοκίμους στα πλαίσια εορτασμού των 165 χρόνων από την ίδρυση της ΣΝΔ, επ’ ωφελεία του νέου ογκολογικού νοσοκομείου «Ελπίδα- Μαριάννα Βαρδινογιάννη».

Η παραπάνω δωρεά αίματος έλαβε χώρα στο θεραπευτήριο της σχολής σε συνεργασία με τη Διεύθυνση του κέντρου Αιμοδοσίας του Νοσοκομείου Αγ.Σοφία. Συγκεντρώθηκαν συνολικά 93 φιάλες αίμα.

Πηγή: Kranos

Απίστευτη ιστορία με αξιωματικούς του ΠΝ – Πλήρωσαν για σπίτι και τους έδωσαν.. τουαλέτα .


Το φυσάνε και δεν κρυώνει 20 αξιωματικοί του Πολεμικού Ναυτικού, οι οποίοι εμπιστεύτηκαν τον Οικοδομικό Συνεταιρισμό του κλάδου τους και έδωσαν χρήματα για να αποκτήσουν ένα σπίτι στο Γραμματικό Αττικής.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ της Ελευθεροτυπίας, ο ΟΣΜΑΝ το 2005 υποσχέθηκε στα μέλη του Π.Ν. Ότι θα αναγερθεί οικισμός σε έκταση 100 στρεμμάτων όπως προβλέπει ο νόμος. Ωστόσο αντί για σπίτι τελικά απέκτησαν χώρο ικανό να στεγάσει... τουαλέτα.

Λίγους μήνες μετά την ανακοίνωση της ανέγερσης του οικισμού οι δικαιούχοι ενημερώθηκαν ότι η τιμή θα ειναι 40 ευρώ το τετραγωνικό μέτρο. Οι ενδιαφερόμενοι ξεκίνησαν τις διαδικασίες και ο ΟΣΜΑΝ τους ζήτησε να καταθέσουν προκαταβολή.
Αν και πρωτόγνωρο κανείς δεν ανησύχησε γιατί ο Συνεταρισμός είναι επίσημος φορέας του Πολεμικού Ναυτικού. Έτσι κατέθεσαν την προκαταβολή και στη συνεχεια εξόφλησαν με 40.000 ευρώ το στρέμμα.

Αφού πήραν και το συμβόλαιο οι δικαιούχοι ζήτησαν από τον μηχανικό του Οργανισμού να τους δείξει την περιουσία τους και εκεί έμειναν με το στόμα ανοιχτό. Ανακάλυψαν, όπως λένε στην Ελευθεροτυπία, ότι αντί για 100 εννιαία στρέμματα είχαν αγοραστεί μόνο 19,5 και αυτά σε ξεχωριστά οικόπεδα, με αποτέλεσμα να υπάρχει χώρος αντί για σπίτι να μπορούν να χτίσουν την ... τουαλέτα.

Η υπόθεση έφτασε στο Ναυτοδικείο ωστόσο – σύμφωνα με την Ελευθεροτυπία – κανείς ποτέ δεν έμαθε τα αποτελέσματα της προανακριτικής διαδικασίας. Όσο για τους δικαιούχους; Πέντε χρόνια μετά όχι μονο δεν έχουν οικόπεδο και σπίτι αλλά πληρώνουν και συνδρομή για το πρόγραμμα από το μισθό τους...

Πηγή: Kranos