tag:blogger.com,1999:blog-89287198539102400732024-03-13T14:30:32.212+02:00ΤΡΙΗΡΗΣΜΕΓΑ ΤΟ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ ΚΡΑΤΟΣΜΑΚΗΣhttp://www.blogger.com/profile/06377098659936110323noreply@blogger.comBlogger551125tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-14290062925661978552024-03-13T14:30:00.002+02:002024-03-13T14:30:00.135+02:00Ενα εκπληκτικό 30ήμερο ταξίδι με εμπορικό πλοίο σε 10 λεπτά (timelapse)<div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="300" src="https://www.youtube.com/embed/AHrCI9eSJGQ" width="400" youtube-src-id="AHrCI9eSJGQ"></iframe></div></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">από το κανάλι <a class="yt-simple-endpoint style-scope yt-formatted-string" href="https://www.youtube.com/@JeffHK" spellcheck="false">JeffHK</a><br /></span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Ανεβάστε την ποιότητα του βίντεο και απολαύστε ένα ταξίδι με ένα εμπορικό πλοίο 30 ημερών σε 10 λεπτά.</span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Ζήστε λίγο από τα όσα ζουν οι ναυτικοί ταξιδεύοντας στα πέρατα της οικουμένης...</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Το ταξίδι ήταν Ερυθρά Θάλασσα, Κόπλος του Αντεν, Ινδικός Ωκεανός, Κολόμπο, Στενά του Μαλάκα, Σινγκαπούρη, Θάλασσα της Κίνας και Χονγκ Κόνγκ.</span></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-74727555423109852242024-03-03T12:00:00.003+02:002024-03-03T12:00:00.136+02:00Στην πρώτη τριάδα παγκοσμίως η αξία του ελληνόκτητου στόλου: Ποσά και μεγέθη που ζαλίζουν<div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAGLauMioIFtibtK1KOvlVgREPZmprneC5jFS0ndIEVnHU1eIjPC0Rvw0243NVsByKKfE1Sqdc24EQ7PYiMPtc1YLKV9U781BOeVbyIklhvRg4RWeKdY4BA2ORWP2om4mDW3yjQRznSXIvNDSTrNV6NpC088vgXvYZ_e31aeBHTcnQhJq2sQGoyVzpbKA/s1333/202306151310267880.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="886" data-original-width="1333" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAGLauMioIFtibtK1KOvlVgREPZmprneC5jFS0ndIEVnHU1eIjPC0Rvw0243NVsByKKfE1Sqdc24EQ7PYiMPtc1YLKV9U781BOeVbyIklhvRg4RWeKdY4BA2ORWP2om4mDW3yjQRznSXIvNDSTrNV6NpC088vgXvYZ_e31aeBHTcnQhJq2sQGoyVzpbKA/s320/202306151310267880.jpg" width="320" /></a></div>Πρωτοπόροι στην παγκόσμια πλοιοκτησία σε αξία στόλου παραμένουν Ιαπωνία, Κίνα και Ελλάδα.</b></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Σύμφωνα με τον ετήσιο κατάλογο με τους δέκα κορυφαίους στόλους στον κόσμο που παρουσίασε η VesselValues της Veson Nautical η Ιαπωνία καταλαμβάνει την πρώτη θέση σε αξία στόλου 206,3 δισ. δολ. ΗΠΑ σε περιουσιακά στοιχεία, η Κίνα τη δεύτερη με τρέχουσα αξία 204 δισ.δολ και η Ελλάδα την 3η θέση με στόλο αξίας 169 δισ. δολ.</span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Ο ελληνικός στόλος δεξαμενόπλοιων έχει την υψηλότερη αξία με 69,5 δισ. δολ., ξεπερνώντας τη δεύτερη Κίνα κατά 22,1 δισ. δολ., που ωστόσο κατέχει περισσότερα δεξαμενόπλοια.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Η Ελλάδα είναι επίσης ο ιδιοκτήτης του δεύτερου μεγαλύτερου στόλου LNG, με 143 πλοία και αξία στόλου 31,1 δισ. δολ..</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Η Ιαπωνία που καταλαμβάνει την πρώτη θέση έχει πραγματοποιήσει σημαντικές επενδύσεις στον τομέα των δεξαμενόπλοιων με την προσθήκη σχεδόν 100 πλοίων στο στόλο, αυξάνοντας τη συνολική αξία κατά 15,5% περίπου. Επιπλέον, οι αξίες του τομέα αυτού συνέχισαν να ενισχύονται σχεδόν σε όλους τους επιμέρους τομείς και τις ηλικιακές κατηγορίες κατά το τελευταίο έτος.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Στα εξειδικευμένα τμήματα των πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου και υγραερίου, οι στόλοι της Ιαπωνίας διαθέτουν αξίες 37,8 δισ. δολαρίων και 13,4 δισ. δολαρίων, επιβεβαιώνοντας την κυριαρχία της με 202 πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου και 344 πλοία μεταφοράς υγραερίου.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Επιπλέον, η Ιαπωνία ηγείται της αγοράς μεταφορέων οχημάτων με 334 πλοία, συνολικής αξίας 22,9 δισ. δολαρίων.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Η Κίνα διατηρεί την παρουσία της με τον μεγαλύτερο σε αριθμό στόλο, μετρώντας 6.084 πλοία συνολικής αξίας 204 δισεκατομμυρίων δολαρίων.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Η Κίνα κατέχει επίσης τον μεγαλύτερο αριθμό δεξαμενόπλοιων και εμπορευματοκιβωτίων. Ο στόλος των δεξαμενόπλοιων αποτελείται από 1.576 πλοία συνολικής αξίας 47,4 δισ. δολαρίων και ο στόλος των εμπορευματοκιβωτίων 1.011 πλοία, αξίας 42,6 δισ. δολαρίων.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Οι Ηνωμένες Πολιτείες παραμένουν σημαντικός παίκτης, διατηρώντας την τέταρτη θέση με συνολική αξία στόλου 99,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων, με άξονα την ηγετική τους θέση στον τομέα της κρουαζιέρας αξίας 49 δισεκατομμυρίων δολαρίων.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Οι δύο κορυφαίες εταιρείες κρουαζιέρας, Carnival και Royal Caribbean, έχουν την έδρα τους στις ΗΠΑ.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Παρά τη μείωση της αξίας του στόλου κατά συνολικά 4,7 δισ. δολάρια ΗΠΑ από την τελευταία έκθεση, οι ΗΠΑ διατηρούν την κυριαρχία τους στον κλάδο της κρουαζιέρας.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Οι ΗΠΑ είναι επίσης ένας εξέχων ιδιοκτήτης στον τομέα των RoRo, με τον μεγαλύτερο στόλο από πλευράς αξίας, 2,5 δισ. δολ.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Η Σιγκαπούρη και η Νότια Κορέα ακολουθούν στην 5η και 6η θέση αντίστοιχα.Η αξία του στόλου της Σιγκαπούρης φθάνει περίπου στα 85,7 δισ. δολάρια ΗΠΑ.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Ο στόλος εμπορευματοκιβωτίων της Σιγκαπούρης είναι ο τρίτος πιο πολύτιμος παγκοσμίως, αξίας 22,1 δισ. δολαρίων ΗΠΑ, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το ένα τέταρτο της αξίας ολόκληρου του στόλου.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Οι βελτιώσεις στον τομέα των LPG και οι ισχυρότερες αξίες έχουν προκαλέσει αύξηση της δραστηριότητας πώλησης και αγοράς για τη Σιγκαπούρη.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Η τρέχουσα αποτίμηση του στόλου υγραερίου ανέρχεται σε 9,3 δισ. δολάρια ΗΠΑ, σημειώνοντας σημαντική αύξηση 57% από την τελευταία έκθεση.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Η αύξηση αυτή ανεβάζει τη Σιγκαπούρη στη δεύτερη θέση όσον αφορά την αξία στον τομέα των υγραερίων. Η Νότια Κορέα διατήρησε τη θέση της στην 6η θέση φέτος και η αξία του στόλου της ανέρχεται πλέον σε 67 εκατ. δολάρια ΗΠΑ, σημειώνοντας αύξηση λίγο πάνω από 1 δισ. δολάρια ΗΠΑ από την τελευταία έκθεση που ολοκληρώθηκε.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Ωστόσο, η χώρα απομακρύνθηκε από την πρώτη 10άδα όσον αφορά τον αριθμό των πλοίων που διαθέτει, καθώς την ξεπέρασαν νεοεισερχόμενες χώρες όπως τα ΗΑΕ, η Ρωσία και οι Κάτω Χώρες.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Η Νορβηγία σημειώνει πρόοδο, ανεβαίνοντας στην έβδομη θέση με αξία στόλου 59,3 δισ. δολαρίων, ξεπερνώντας τη Γερμανία.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Αυτό οφείλεται κυρίως στις επενδύσεις στους τομείς του φυσικού αερίου και η αξία του νορβηγικού στόλου ΥΦΑ αυξήθηκε κατά 16,7% περίπου από την τελευταία έκθεση, από 12,2 δισ. δολάρια ΗΠΑ σε 14,2 δισ. δολάρια ΗΠΑ. Η αξία του στόλου υγραερίου αυξήθηκε κατά 55% περίπου από 2,9 δισ. δολάρια σε 4,5 δισ. δολάρια, λόγω της αύξησης των πωλήσεων μεταχειρισμένων και των παραγγελιών νέων πλοίων. Κατά τη διάρκεια του 2023, η Νορβηγία πρόσθεσε 10 πλοία LPG στο παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Το Ηνωμένο Βασίλειο ανέβηκε και πάλι στην 8η θέση με αξία 53,8 δισ. δολάρια ΗΠΑ. Υπήρξαν αξιοσημείωτες επενδύσεις στον τομέα του υγραερίου και η αξία αυτού του στόλου έχει αυξηθεί από αξία 2,9 δισ. δολάρια ΗΠΑ στην τελευταία μας έκθεση σε 5 δισ. δολάρια ΗΠΑ σήμερα, δηλαδή αύξηση κατά περίπου 30%.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Η Γερμανία παρουσίασε πτώση στην παγκόσμια κατάταξή της, πέφτοντας από την 7η θέση στην 9η θέση φέτος. Σημαντικό μέρος του στόλου της αποτελείται παραδοσιακά από πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, όπου η Γερμανία κατέχει σήμερα τη δεύτερη θέση όσον αφορά τον αριθμό των πλοίων. Η αξία του στόλου της Γερμανίας έχει μειωθεί από 32,1 δισ. δολάρια ΗΠΑ στην τελευταία έκθεση σε 17,8 δισ. δολάρια ΗΠΑ, γεγονός που αντιπροσωπεύει μείωση περίπου 45%.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Το Χονγκ Κονγκ είναι νεοεισερχόμενο στη λίστα με συνολική αξία στόλου 44,7 δισ. δολάρια ΗΠΑ. Ειδικότερα, οι σημαντικές επενδύσεις του στον τομέα των χύδην πλοίων ανέβασαν το Χονγκ Κονγκ στην πέμπτη θέση της πρώτης 10άδας. Μόνο αυτός ο τομέας συνεισφέρει πάνω από το ένα τέταρτο της συνολικής αξίας του στόλου, περίπου το 29%, που ανέρχεται σε 13 δισ. δολάρια ΗΠΑ</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><b><span style="font-family: georgia;">Σε όρους DWT</span></b></div><div style="text-align: left;"><b><span style="font-family: georgia;"> </span></b></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Στη δεύτερη θέση μετά την Κίνα τοποθετείται σε όρους dwt (μονάδα μέτρησης που ορίζει το βάρος του φορτίου που επιτρέπεται να κουβαλήσει ένα πλοίο) η ελληνόκτητος ναυτιλία, ενώ την τρίτη θέσει καταλαμβάνει η Ιαπωνία.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">O κινεζικός στόλος σε όρους dwt συγκεντρώνει συνολική χωρητικότητα 420.064.563 εκατ. τόνων έναντι 403.955.270 εκατ. τόνων του ελληνόκτητου στόλου, που καταλαμβάνει τη δεύτερη θέση.Σύμφωνα με τα στοιχεία της Veson Nautical, στην τρίτη θέση είναι η Ιαπωνία με 294.890.188 εκατ. dwt και ακολουθεί η Σιγκαπούρη με 133.401.900 dwt και η Νότια Κορέα 98.153.4500 εκατ. dwt</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><a href="https://www.pronews.gr/oikonomia/stin-proti-triada-pagkosmios-i-aksia-tou-ellinoktitou-stolou-posa-pou-zalizoun/">πηγή</a> <br /></span></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-18282236528557829482024-02-02T12:30:00.007+02:002024-02-02T12:30:00.158+02:00Κρίστυ Εμίλιο Ιωαννίδου: ΑΝΘΡΩΠΙΝΗ ΑΒΑΡΙΑ (ρίψη ανθρώπων στη θάλασσα) ως αβαρία στη ναυτική Ιστορία<div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="300" src="https://www.youtube.com/embed/TV8owYn_cNg" width="400" youtube-src-id="TV8owYn_cNg"></iframe></div></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">από το κανάλι <a href="https://www.youtube.com/@ChristyNavy">ΚΡΙΣΤΥ ΕΜΙΛΙΟ ΙΩΑΝΝΙΔΟΥ</a> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Δυστυχώς στην Ιστορία έχουν καταγραφεί γεγονότα ανθρώπινης αβαρίας, ανθρώπινης εκβολής (human jettison), περιπτώσεις όπου ρίφθηκαν στη θάλασσα άνθρωποι προκειμένου να σώσουν τους υπολοίπους επιβαίνοντες. Επιλεκτικώς γίνεται αναφορά σε τρία περιστατικά ανθρώπινης αβαρίας ενώ παραλείπονται όσα ανήκουν σε πνιγμούς από ατυχήματα, πολεμικές συγκρούσεις, πειρατεία, κλπ. Το ντοκιμαντέρ βασίζεται στο άρθρο της συγγραφέως Κρίστυ Εμίλιο Ιωαννίδου, με τίτλο «Πράξεις ανθρώπινης εκβολής (ρίψη ανθρώπων στην θάλασσα ως αβαρία στη Ναυτική Ιστορία)», που δημοσιεύθηκε στο περιοδικό Ναυτική Ελλάς, εκδ. ΕΑΑΝ, Α΄ΜΕΡΟΣ: τ. 1.044 (Νοέμβριος 2020), σσ. 64-65. Β’ ΜΕΡΟΣ: τ. 1045 (Δεκέμβριος 2020). </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αγαπημένοι φίλοι, κατά την εκφώνηση, αναφέρθηκε εκ παραδρομής, ότι ο Alexander Holmes (της υπόθεσης William Brown) καταδικάστηκε σε 2 μήνες φυλάκιση, αντί για 6 που είναι το σωστό, όπως σωστά αναφέρεται και στο αντίστοιχο άρθρο της συγγραφέως. Ζητούμε συγγνώμη για την σύγχυση που τυχόν προκλήθηκε. </span></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-25867107071675843362024-01-13T16:00:00.001+02:002024-01-13T16:00:00.164+02:00Ιράν: Σε ομηρία το ελληνόκτητο πλοίο St Nikolas - Αγωνία για τον Έλληνα ναυτικό <div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZSlbLaYCor6bkzQYOden4NfEktQqVlRq4y4LTZnx1mmWbeXb0TlBwKShCXBKta3CFKKIJ2acxHcK0Cyc7QhJF_u9FLHjkA5InATNpus5QgBDBEbLwP09fJ5qO_UOt7nX4bz8ueSxPH68OpoObKp_sQC0e7fZoFq5YDE4QJuX0tT0l3XTOQUXuTKEcQtU/s720/1705084268674_oman-ert.jpg.webp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="720" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZSlbLaYCor6bkzQYOden4NfEktQqVlRq4y4LTZnx1mmWbeXb0TlBwKShCXBKta3CFKKIJ2acxHcK0Cyc7QhJF_u9FLHjkA5InATNpus5QgBDBEbLwP09fJ5qO_UOt7nX4bz8ueSxPH68OpoObKp_sQC0e7fZoFq5YDE4QJuX0tT0l3XTOQUXuTKEcQtU/s320/1705084268674_oman-ert.jpg.webp" width="320" /></a></div>Συνεχίζεται η αγωνία για την τύχη του Έλληνα ναυτικού δοκίμου και του υπόλοιπου πληρώματος του ελληνόκτητου δεξαμενόπλοιου St NIKOLAS, το οποίο τελεί υπό κατάληψη στα ανοιχτά του Ομάν από το ιρανικό Πολεμικό Ναυτικό σύμφωνα με το πρακτορείο Tasnim, ενώ η διαχειρίστρια εταιρεία δεν έχει καταφέρει ακόμη να έρθει σε άμεση επαφή με το πλήρωμα. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Σύμφωνα με νεότερο ενημερωτικό σημείωμα που εξέδωσε το απόγευμα της Παρασκευής, η διαχειρίστρια εταιρεία Empire Navigation επιβεβαιώνει ότι το πλοίο παραμένει αγκυροβολημένο στο Μπαντάρ Αμπάς στο Ιράν από χθες, προσθέτοντας ότι έως αυτή τη στιγμή δεν έχει καταφέρει να έρθει σε άμεση επαφή με το πλήρωμα, μετά την κατάληψη, καθώς το σύστημα δορυφορικών επικοινωνιών έχει απενεργοποιηθεί.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Και ενώ η αρχική εντύπωση ήταν ότι το πλοίο έχει καταληφθεί από πειρατές, σύμφωνα με δημοσίευμα του Ιρανικού ειδησεογραφικού πρακτορείου Tasnim, το ιρανικό Πολεμικό Ναυτικό φαίνεται να επιβεβαίωσε επίσημα την «κατάσχεση αμερικανικού πετρελαιοφόρου στη Θάλασσα του Ομάν με δικαστική έγκριση». </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Συγκεκριμένα αναφέρεται: <i>«Μετονομάζοντας τον εαυτό του σε ST Nicolas, το σκάφος κατασχέθηκε την Παρασκευή από το Στρατηγικό Ναυτικό του Ιρανικού Στρατού. Αυτή η ενέργεια έρχεται ως αντίποινα για την κλοπή ιρανικού πετρελαίου από το αμερικανικό τάνκερ τον Μάιο. Το εν λόγω πετρελαιοφόρο είχε πάρει παράνομα ένα φορτίο ιρανικού πετρελαίου υπό την καθοδήγηση των Ηνωμένων Πολιτειών και το μετέφερε σε αμερικανικά λιμάνια»</i>. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Το Στρατηγικό Ναυτικό του Ιρανικού Στρατού πραγματοποίησε την κατάληψη στη Θάλασσα του Ομάν με δικαστική έγκριση και επιβεβαίωση του Οργανισμού Λιμένων και Ναυτιλίας, μετέδωσε το πρακτορείο, το οποίο ενημέρωσε νωρίτερα ότι το δεξαμενόπλοιο θα μεταφερόταν προς το παρόν στα λιμάνια του Ιράν για παράδοση στις δικαστικές αρχές. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Το Sky News Arabia ανέφερε νωρίτερα, επικαλούμενο τον Οργανισμό Ναυτιλιακών Επιχειρήσεων του Ηνωμένου Βασιλείου, «Λάβαμε μια αναφορά για ένα περιστατικό στα 50 ναυτικά μίλια ανατολικά της ακτής του Ομάν». </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Οι αρχές του Ομάν ερευνούν το περιστατικό ασφαλείας στα ανοικτά των ακτών του Ομάν, όπως επιβεβαίωσε ο Οργανισμός Ναυτιλιακών Επιχειρήσεων του Ηνωμένου Βασιλείου. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Για την ασφάλεια και τον επαναπατρισμό του Έλληνα ναυτικού μέλους του πληρώματος, μεριμνά το υπουργείο Εξωτερικών, σύμφωνα με ασφαλείς πηγές. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Σύμφωνα με την Empire Navigation, κύριο μέλημα και ύψιστη προτεραιότητα παραμένει η ασφάλεια του πληρώματος του πλοίου St. Nikolas, συνολικά 19 ναυτικών (18 Φιλιππινέζοι και ένας Έλληνας). </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Για το συμβάν επισημαίνει ότι έχει ενημερώσει από την πρώτη στιγμή τις αρμόδιες αρχές και βρίσκεται σε στενή και συνεχή συνεργασία με αυτές καθώς και με τους συγγενείς των μελών του πληρώματος. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Σημειώνεται ότι το δεξαμενόπλοιο είχε φορτώσει τις προηγούμενες ημέρες στη Μπάσρα (Ιράκ) φορτίο περίπου 145.000 κ.μ. αργού πετρελαίου με προορισμό την Αλιάγα (Τουρκίας), μέσω της διώρυγας του Σουέζ. Ο ναυλωτής του πλοίου είναι η Tupras. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><a href="https://www.liberal.gr/amyna-diplomatia/ypo-katashesi-apo-iraniko-polemiko-naytiko-ellinoktito-ploio-st-nikolas">πηγή</a> <br /></span></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-31872177425377570852024-01-13T11:43:00.004+02:002024-01-13T11:43:32.240+02:00Οι επιθέσεις των Χούθι έχουν “πλήξει” και το λιμάνι του Πειραιά<p></p><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs4PXMWTB2TgreNQ55ARwrHX2WUlYNstJWf8B2SxnxX5RssB-O1Qq6su-tmj8mxQiwkmZBBINfEP4TvDzbjF6ZHepVw_Km0kysQMqOfqqTOslBtAkRmftRHRoOIaMP0RjT_UCPJ2DNh-HHSAWswWT4QgqPXGjD5GOZDvZahaqQudYeCNXG4XnYSquIxUY/s720/1705052106296_shutterstock1371610598.jpg.webp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="405" data-original-width="720" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs4PXMWTB2TgreNQ55ARwrHX2WUlYNstJWf8B2SxnxX5RssB-O1Qq6su-tmj8mxQiwkmZBBINfEP4TvDzbjF6ZHepVw_Km0kysQMqOfqqTOslBtAkRmftRHRoOIaMP0RjT_UCPJ2DNh-HHSAWswWT4QgqPXGjD5GOZDvZahaqQudYeCNXG4XnYSquIxUY/s320/1705052106296_shutterstock1371610598.jpg.webp" width="320" /></a></div><b>Handelsblatt: Οι επιθέσεις των Χούθι έχουν σοβαρό αντίκτυπο στο λιμάνι του Πειραιά</b><br /> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Τις
τελευταίες εβδομάδες οι υποστηριζόμενοι από το Ιράν αντάρτες Χούθι
έχουν εντείνει τις επιθέσεις τους στα εμπορικά πλοία στην Ερυθρά
Θάλασσα, τα οποία βάλλουν με πυραύλους ή μη επανδρωμένα αεροσκάφη.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> <br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">«Με
αυτόν τον τρόπο εκδηλώνουν την αλληλεγγύη τους προς τους Παλαιστινίους
και υποστηρίζουν τη Χαμάς», γράφει η οικονομική επιθεώρηση Handelsblatt.
«Οι επιθέσεις όμως έχουν σοβαρό αντίκτυπο στη ναυσιπλοΐα μεταξύ Ασίας
και Ευρώπης».</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Το
μεγαλύτερο πλήγμα το δέχεται μάλιστα ο Πειραιάς, «ο οποίος αποτελεί το
μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων στη Μεσόγειο. […] Ο Πειραιάς είναι
και το πρώτο μεγάλο λιμάνι που προσεγγίζουν τα φορτηγά πλοία που
φτάνουν στην Ευρώπη έχοντας διασχίσει τη διώρυγα του Σουέζ». Από τον
Πειραιά μεταφέρονται ακολούθως τα εμπορευματοκιβώτια στην Ευρώπη. Το
2023 «ο Πειραιάς ήταν το τέταρτο μεγαλύτερο κέντρο διακίνησης
εμπορευματοκιβωτίων της Ευρώπης μετά το Ρότερνταμ, την Αμβέρσα και το
Αμβούργο», προσθέτει η γερμανική εφημερίδα.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Η
κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα όμως έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα. «Τα
πλοία που μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια από την Άπω Ανατολή φτάνουν με
καθυστέρηση εβδομάδων ή δεν έρχονται καθόλου στον Πειραιά, διότι
ακολουθούν τη διαδρομή γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας και
ξεφορτώνουν τα φορτία τους σε λιμάνια της Βορείου Θάλασσας».</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Προ
της κρίσης «το 30% της διεθνούς διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων περνούσε
από την Ερυθρά Θάλασσα και τη διώρυγα του Σουέζ. Σύμφωνα με στοιχεία
του Διεθνούς Οργανισμού Ναυτιλίας (IMO) 18 ναυτιλιακές εταιρείες
αποφεύγουν πλέον τη συγκεκριμένη διαδρομή – μεταξύ αυτών και η
Hapag-Lloyd, η μεγαλύτερη γερμανική ναυτιλιακή εταιρεία. Η γαλλική CMA
CGM, η κινέζικη Cosco Container Lines, η Evergreen Line από την Ταϊβάν
και η OOCL από το Χονγκ Κονγκ έχουν διαγράψει τον Πειραιά ως ενδιάμεσο
σταθμό στα περισσότερα από τα εβδομαδιαία δρομολόγιά τους από την Ασία
προς την Ευρώπη, επιλέγοντας και αυτές τη διαδρομή γύρω από το Ακρωτήριο
της Καλής Ελπίδας προς τη Βόρειο Ευρώπη». </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Φορτηγά
πλοία άλλων εταιρειών προσεγγίζουν τον Πειραιά «ως τελευταίο λιμάνι,
προτού επιστρέψουν ξανά γύρω από την Αφρική πίσω στην Άπω Ανατολή. Στην
Ελλάδα και σε άλλες χώρες της Μεσογείου υπάρχουν ήδη καθυστερήσεις στις
παραδόσεις ρούχων, υποδημάτων, οικιακών και ηλεκτρονικών συσκευών και
αυτοκινήτων από την Ασία».</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Πηγή: <a href="https://www.dw.com/el/%CE%BF%CE%B9-%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%B8%CE%AD%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%84%CF%89%CE%BD-%CF%87%CE%BF%CF%8D%CE%B8%CE%B9-%CE%B5%CF%80%CE%B7%CF%81%CE%B5%CE%AC%CE%B6%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CF%80%CE%B5%CE%B9%CF%81%CE%B1%CE%B9%CE%AC/a-67959203">Deutsche Welle</a></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">το είδαμε <a href="https://infognomonpolitics.gr/2024/01/oi-epitheseis-ton-chouthi-echoun-plixei-kai-to-limani-tou-peiraia/">ΕΔΩ</a> <br /></span></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-1669230661047269282023-12-06T14:52:00.001+02:002023-12-06T14:52:46.930+02:00Το Εκκλησάκι του Αγίου Νικολάου που προστάτευσε το Θωρηκτό «Αβέρωφ» – Το μοναδικό πλοίο που έχει ναό στο κατάστρωμα<p> </p><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9uNa0NG862CB33WnUahz6kpqBWPBRWt9c2s0kRGRHw8d-uEqhCXJYo6A9zA5DXdWY56wVMUmwP-UA5o6JX7K_YNFZMjYHhvUKW3kqWcmzzgYDIugQh3GVuJS0n4nF-pOtlLQueXETyg5WMil35fifiXEDBCaahseS3LopQI_stCBkkYKmKmZzqCEd0uc/s638/24273213-af5c-426a-aa10-d85bc8955776_638x366.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="366" data-original-width="638" height="184" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9uNa0NG862CB33WnUahz6kpqBWPBRWt9c2s0kRGRHw8d-uEqhCXJYo6A9zA5DXdWY56wVMUmwP-UA5o6JX7K_YNFZMjYHhvUKW3kqWcmzzgYDIugQh3GVuJS0n4nF-pOtlLQueXETyg5WMil35fifiXEDBCaahseS3LopQI_stCBkkYKmKmZzqCEd0uc/s320/24273213-af5c-426a-aa10-d85bc8955776_638x366.jpg" width="320" /></a></div>Είναι το μοναδικό πλοίο που έχει ναό στο κατάστρωμα. Δεν υπέστειλε ποτέ την ελληνική σημαία και δεν έχασε καμία μάχη.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Ο
Αγιος Νικόλαος θεωρείται ο προστάτης των ναυτικών, διότι στον βίο του
αναφέρονται θαύματα που έχουν σχέση με τη θάλασσα. Δεν είναι τυχαίο που
στα πλοία, εμπορικά και πολεμικά, υπάρχει η εικόνα του. Στο θωρηκτό
«Αβέρωφ» όμως βρίσκεται ένα εκκλησάκι αφιερωμένο στον Αγιο Νικόλαο. Για
κάποιους αυτό προστάτευσε το πλοίο και ήταν ο λόγος που δεν έχασε ούτε
μία μάχη.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">«Τα
χριστιανικά αισθήματα της τότε ελληνικής κοινωνίας αλλά και οι
προσωπικές πεποιθήσεις των αξιωματικών του Πολεμικού Ναυτικού και όχι
μόνο του Π. Κουντουριώτη φρόντισαν ώστε στο νέο εύδρομο του στόλου, το
θωρηκτό «Γ. Αβέρωφ», να υπάρχει εκκλησία επί του καταστρώματος, παρότι
δεν προβλεπόταν από τα αρχικά σχέδια του πλοίου, τα οποία προσαρμόστηκαν
κατόπιν σχετικής επιθυμίας και παραγγελίας του Πολεμικού Ναυτικού»
περιγράφει ο αρχιμανδρίτης Ιουστίνος Μαρμαρινός, συνταγματάρχης (ΣΙ)
ιερέας ΓΕΝ.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm9ebllckd1t1GUBp-7Ui2PXY5FXiHvHzUHaJibNu-oScRFWBNrQGlzKt4RtbnACsOXsWt-3yM5UBxc-tMFMJhyGcIVY3GwG9ZB77vSdUQFIZqfR0Ts-OL1vcwoCvIN050r_pUByDZaan11SC8nvg6pm1RiIrT-PK5aPzzLsY-6U1CyXOeDrw_Pmn8SKo/s638/9ba6373d-2d45-437e-9da4-d85a4fa2373d_638x376.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="376" data-original-width="638" height="189" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm9ebllckd1t1GUBp-7Ui2PXY5FXiHvHzUHaJibNu-oScRFWBNrQGlzKt4RtbnACsOXsWt-3yM5UBxc-tMFMJhyGcIVY3GwG9ZB77vSdUQFIZqfR0Ts-OL1vcwoCvIN050r_pUByDZaan11SC8nvg6pm1RiIrT-PK5aPzzLsY-6U1CyXOeDrw_Pmn8SKo/s320/9ba6373d-2d45-437e-9da4-d85a4fa2373d_638x376.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Το
εκκλησάκι έγινε στο σημείο που ήταν σχεδιασμένη η πυριταποθήκη.
Πρόκειται για το μοναδικό πολεμικό πλοίο με ναό και μάλιστα πάντα
υπηρετούσε ιερέας, ο οποίος ήταν ο τρίτος στην αρχαιότητα σε βαθμό.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">«Η
Εκκλησία του Αγίου Νικολάου επέδρασε ουσιαστικά στην ψυχολογία του
πληρώματος και συνετέλεσε στην επιτυχία της αποστολής του. Καθ’ όλη τη
διάρκεια των Βαλκανικών Πολέμων, επέβαινε του πλοίου στρατιωτικός ιερέας
ως κανονικό μέλος του πληρώματος και λειτουργούσε Κυριακές και
γιορτές». Στο παρεκκλήσιο του Αγίου Νικολάου τελέσθηκαν και μυστήρια,
όπως γάμοι και βαπτίσεις, ιδιαίτερα παιδιών ομογενών κατά τα ταξίδια του
θωρηκτού στη βόρεια Αφρική.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbsLTvlk3GqqVZQ5PgQo_v1VVSWHF9TtKai1HJBYka73Yg409eHMF5NcsFmEkT17cUNFpbUYrlBUPhBUeqlqfWGCJvIUeLTtK1UwnUdmoXWV5uVFQ8gOP8ZNQAuGJCncna0Naj3NRW0znlcdryUBDjJy8SdByNOTX5M6PJY39NkEe_AdV5KQhw8Wr5GQM/s640/08298c14-99a8-43df-bb1b-450c21d24af3_640x427.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbsLTvlk3GqqVZQ5PgQo_v1VVSWHF9TtKai1HJBYka73Yg409eHMF5NcsFmEkT17cUNFpbUYrlBUPhBUeqlqfWGCJvIUeLTtK1UwnUdmoXWV5uVFQ8gOP8ZNQAuGJCncna0Naj3NRW0znlcdryUBDjJy8SdByNOTX5M6PJY39NkEe_AdV5KQhw8Wr5GQM/s320/08298c14-99a8-43df-bb1b-450c21d24af3_640x427.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: left;"><b><span style="font-family: georgia;">Το σημάδι από τον Θεό</span></b></div><div style="text-align: left;"><b><span style="font-family: georgia;"> </span></b></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Ο
Άγιος Νικόλαος πάντοτε προστάτευε το πλοίο, αναφέρουν μαρτυρίες.
«Παραμονές της ναυμαχίας της Έλλης, ένας υποκελευστής καθάριζε το πλοίο
με έναν κουβά. Μόλις τελείωσε, ξάπλωσε να κοιμηθεί και, όταν ξύπνησε,
είδε συγκλονισμένος επάνω στον κουβά σχηματισμένο το πρόσωπο ενός Αγίου»
περιγράφει ο κυβερνήτης του «Αβέρωφ» κ. Χαραλαμπόπουλος και συνεχίζει:
«Η συγκίνηση όλων ήταν φανερή, κανείς δεν μπορούσε να αμφισβητήσει την
εικόνα, ήταν πράγματι η μορφή ενός Αγίου. Συγκλονισμένοι, πήραν τον
κουβά και πήγαν στον Κουντουριώτη, ο οποίος ήταν βαθιά θρησκευόμενος.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx-ox5sZ1Fu0dpW4AQmKZQTWP-uwTTzAhyWEfhDKeyNXTwHa1gXBa80R5BrzkWzgKy0BZRYNL-Qdd5YU0g_i5oeYoLc2CKjyCvRhx8nk9GuOBcxp7f3Y1V0sGcp8VHnEGoyxOCdat3A8HPmj1AMZAaYGn-iSTDgiASlQ7v47Tm5GhIgVE7e8T7_enYk-o/s640/cd32fa7f-4e61-44ea-a061-3abaf3a99a07_640x598.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="598" data-original-width="640" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx-ox5sZ1Fu0dpW4AQmKZQTWP-uwTTzAhyWEfhDKeyNXTwHa1gXBa80R5BrzkWzgKy0BZRYNL-Qdd5YU0g_i5oeYoLc2CKjyCvRhx8nk9GuOBcxp7f3Y1V0sGcp8VHnEGoyxOCdat3A8HPmj1AMZAaYGn-iSTDgiASlQ7v47Tm5GhIgVE7e8T7_enYk-o/s320/cd32fa7f-4e61-44ea-a061-3abaf3a99a07_640x598.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Με
δάκρυα στα μάτια, ο κυβερνήτης είπε ότι αυτό είναι ένα σημάδι από τον
Θεό ότι θα κερδίσουμε τη μάχη. Και, πράγματι, έτσι έγινε. Γι’ αυτό και ο
Κουντουριώτης διέταξε μετά τη θριαμβευτική νίκη να γίνει λιτανεία. Στη
συνέχεια, ο κουβάς τοποθετήθηκε στο εκκλησάκι. Ιερέας τότε ήταν ο
Δάφνος, ο οποίος, όταν το 1915 έγινε Μητροπολίτης Σπάρτης, πήρε τον
κουβά μαζί του.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Το
1937 ο βασιλεύς πήγε επίσκεψη στη Σπάρτη και, όταν ο Μητροπολίτης του
εξήγησε την ιστορία, ο βασιλιάς του ζήτησε να επιστρέψει τον κουβά στο
πλοίο, όπου και ανήκει. Σήμερα μπορεί όποιος θέλει να δει στο “Αβέρωφ”
τον κουβά με τη μορφή του Αγίου». Αυτό ήταν ένα από τα θαύματα που
καταγράφονται στο ημερολόγιο του πλοίου.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlu7Rbxwic4KhBIioC5vBQGGl_D3dFofWOhzTQxdj4Qyh7kcRUUaZmv3qSNIbTnoBjbsfU5x7frq3rs-6rdfuNo36kn0fLfIOJmDb_o2zWE4RwPBVsedbADIFNqdfvCvk2Oj11h3TQcuQSdCGto-5VURgW-LNJKj_Q8WvazXJTDAM5jVhA82MrQuB-XtQ/s639/96470d35-cbec-4260-8625-b6836961cc73_639x426.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="426" data-original-width="639" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlu7Rbxwic4KhBIioC5vBQGGl_D3dFofWOhzTQxdj4Qyh7kcRUUaZmv3qSNIbTnoBjbsfU5x7frq3rs-6rdfuNo36kn0fLfIOJmDb_o2zWE4RwPBVsedbADIFNqdfvCvk2Oj11h3TQcuQSdCGto-5VURgW-LNJKj_Q8WvazXJTDAM5jVhA82MrQuB-XtQ/s320/96470d35-cbec-4260-8625-b6836961cc73_639x426.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: left;"><b><span style="font-family: georgia;">Το θαύμα της ασημένιας εικόνας</span></b></div><div style="text-align: left;"><b><span style="font-family: georgia;"> </span></b></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Άλλη
μία μαρτυρία όμως φανερώνει ότι ακόμη μία νίκη οφείλεται στη δύναμη της
πίστης. Το 1942 ο Άγγλος διοικητής, που ήταν υπεύθυνος για την περιοχή
του Ινδικού Ωκεανού, κάλεσε τον κυβερνήτη του «Αβέρωφ» και του ζήτησε να
συνοδεύσει 70 εμπορικά πλοία, λέγοντάς του μάλιστα πως, επειδή η απειλή
είναι γνωστή, θα ήταν ικανοποιημένοι αν κατάφερναν να φτάσουν τα μισά
εμπορικά στον προορισμό τους. Ο κυβερνήτης του πλοίου εξιστορεί: «Λόγω
της ζέστης, για να δροσιστούν, έβγαζαν τα στρώματα και κοιμόντουσαν στο
κατάστρωμα.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Ένα βράδυ ο Παπανικολόπουλος είχε βγάλει το στρώμα του στην πρύμνη και κοιμόταν.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Ξαφνικά,
τον ξύπνησε ένας επαναλαμβανόμενος θόρυβος. Σηκώθηκε και είδε κάτι να
ασημίζει μέσα στο νερό και να ακουμπάει στο πλοίο. Φώναξε στη γέφυρα να
σταματήσουν και κατέβηκε ο ίδιος να δει τι ήταν αυτό που προκαλούσε τον
θόρυβο. Εκείνο που αντίκρισε ήταν μια ασημένια εικόνα του Αγίου
Νικολάου, η οποία με έναν ανεξήγητο τρόπο βρέθηκε στην θάλασσα και
ακολουθούσε το πλοίο.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB78tipXs6McKZwDmr-WAF7chFJnThife9IocwCmuTgSRZpBUoVpNTahBZPP1cyS8OYJQZgPSxbH76Oth_URlYcJpZBhVFbTyhU-QrerM7ElFae8SA6RPpXTDErA-pTKuBoTqD4-XEGaZ5NLQTGinezG7KsMiV-in9bYoydwE9SjkxwtdVMRsvAPePSCs/s640/7f23cc0c-a4c2-4e6c-a347-b132813790ba_640x442.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="442" data-original-width="640" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB78tipXs6McKZwDmr-WAF7chFJnThife9IocwCmuTgSRZpBUoVpNTahBZPP1cyS8OYJQZgPSxbH76Oth_URlYcJpZBhVFbTyhU-QrerM7ElFae8SA6RPpXTDErA-pTKuBoTqD4-XEGaZ5NLQTGinezG7KsMiV-in9bYoydwE9SjkxwtdVMRsvAPePSCs/s320/7f23cc0c-a4c2-4e6c-a347-b132813790ba_640x442.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Όλο το πλήρωμα με βουρκωμένα μάτια έδειξε στον κυβερνήτη την εικόνα, ο οποίος αμέσως ζήτησε να γίνει λειτουργία και λιτανεία.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Ο Άγιος Νικόλαος ήταν στο πλευρό τους. Έκαναν 3.500 μίλια και δεν χάθηκε ούτε ένα εμπορικό!</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo6PU8h-_i2MhtaaM3FkiHI9g5Z6BMUUEsRTafuu1hVLzeDSmWZawscMBLEb43IuypIJd4oCc9Kq-thEx-qkFXcqWJeuDPuWkcsCqNBADOZNmjjsjf8z7nAifd4zysN4vmysogCWHJK2ph8SnJC8XHyDPEKBWRfzSIUWvoosELfznUQrGj8LwIoe5PsZw/s640/2320a922-628b-4525-b0a2-1e23988ff9dd_640x359.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="359" data-original-width="640" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo6PU8h-_i2MhtaaM3FkiHI9g5Z6BMUUEsRTafuu1hVLzeDSmWZawscMBLEb43IuypIJd4oCc9Kq-thEx-qkFXcqWJeuDPuWkcsCqNBADOZNmjjsjf8z7nAifd4zysN4vmysogCWHJK2ph8SnJC8XHyDPEKBWRfzSIUWvoosELfznUQrGj8LwIoe5PsZw/s320/2320a922-628b-4525-b0a2-1e23988ff9dd_640x359.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><a href="https://news-tora.eu/to-ekklisaki-toy-agioy-nikolaoy-poy-prostateyse-to-averof-to-monadiko-ploio-poy-echei-nao-sto-katastroma/">news-tora.eu</a></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Πηγή: <a href="https://elromio.gr/to-ekklisaki-toy-agioy-nikolaoy-poy-prostateyse-to-averof-to-monadiko-ploio-poy-echei-nao-sto-katastroma/">https://elromio.gr/</a></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Οι φωτογραφίες από <a href="https://spicynews12.eu/to-ekklisaki-toy-agioy-nikolaoy-poy-prostateyse-to-thorikto-averof-to-monadiko-ploio-poy-echei-nao-sto-katastroma-2/">ΕΔΩ</a></span></div><div style="text-align: left;"><a href="https://ethnegersis.substack.com/p/baa"><span style="font-family: georgia;">ΕΘΝΕΓΕΡΣΙΣ</span></a><br /></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-22807314577954672822023-11-21T07:47:00.001+02:002023-11-21T07:48:30.907+02:00Η καλή μας φίλη συγγραφεύς και ερευνήτρια Ναυτικής Ιστορίας Κρίστυ Εμίλιο Ιωαννίδου, μιλά για το ΕΛ.Ι.Ν.ΙΣ στην εκπομπή VIVA<div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="300" src="https://www.youtube.com/embed/WtaeTJ8C6FE" width="400" youtube-src-id="WtaeTJ8C6FE"></iframe></div></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">από το κανάλι <a href="https://www.youtube.com/@ChristyNavy">ΚΡΙΣΤΥ ΕΜΙΛΙΟ ΙΩΑΝΝΙΔΟΥ</a> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Η συγγραφεύς και ερευνήτρια Ναυτικής Ιστορίας Κρίστυ Εμίλιο Ιωαννίδου μιλάει στην Βιβή Αναστασιάδου, στην εκπομπή VIVA, για το Ελληνικό Ινστιτούτο Ναυτικής Ιστορίας.</span></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-86148393430591253792023-10-25T14:00:00.002+03:002023-10-25T14:00:00.138+03:00Ελληνόκτητος στόλος: Πρώτος σε χωρητικότητα παγκοσμίως, 2ος σε αξία και με το 3ο μεγαλύτερο ναυπηγικό πρόγραμμα<div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAPOuHgoonnosWXG8YuKfYJF987GOgs9kcNiuPODWBt0xbCOkPG0h1HsPwWQeh6scezJ8e9gx-0hYZcouJPjQask4laquBFylOCFlJk-p0MzbtlB0wpUXzo6_tpOP4Zoi41FEbYWG79SpeVRrcpk04lSKu3YpMBFMi_onVzMR5iSmVFdcPyVVFCJvIWro/s1000/mtaristofanis.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAPOuHgoonnosWXG8YuKfYJF987GOgs9kcNiuPODWBt0xbCOkPG0h1HsPwWQeh6scezJ8e9gx-0hYZcouJPjQask4laquBFylOCFlJk-p0MzbtlB0wpUXzo6_tpOP4Zoi41FEbYWG79SpeVRrcpk04lSKu3YpMBFMi_onVzMR5iSmVFdcPyVVFCJvIWro/s320/mtaristofanis.jpg" width="320" /></a></div>Ο ελληνόκτητος στόλος είναι ο μεγαλύτερος παγκοσμίως όσον αφορά τη χωρητικότητα ο δεύτερος σε αξία ενώ έχει σε εξέλιξη το τρίτο μεγαλύτερο σε εξέλιξη ναυπηγικό πρόγραμμα με βάση τη χωρητικότητα σύμφωνα με τα βασικά ευρήματα της μελέτης του Ιδρύματος Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ), «Η Συμβολή της Ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία. Προοπτικές και Προκλήσεις». Η εκπόνηση της μελέτης χρηματοδοτήθηκε από το Ίδρυμα Αικατερίνης Λασκαρίδη. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Πιο συγκεκριμένα: </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">1. Με βάση τη χωρητικότητα είναι πρώτος στον κόσμο με 393 εκατομμύρια DWT. Ακολουθούν η Κίνα με 302 εκατομμύρια, η Ιαπωνία με 237,7 η Σιγκαπούρη με 140,8 εκατομμύρια ενώ την 5άδα συμπληρώνει η Κορέα με 97,1 εκατομμύρια dwt. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">2. Με βάση την αξία του είναι δεύτερος παγκοσμίως με 163 δισεκατομμύρια δολάρια. Στην πρώτη θέση βρίσκεται η Κίνα με 179,7 δισεκατομμύρια. Μετά την Ελλάδα στην τρίτη θέση είναι η Ιαπωνία με 155,8 δισεκατομμύρια, οι ΗΠΑ με 129,1 δισεκατομμύρια και η Νορβηγία με 73,7 δισεκατομμύρια. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Μέση ηλικία ελληνόκτητου στόλου: 9,99 έτη (στοιχεία Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών) </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">• Χαμηλότερη από τον παγκόσμιο μέσο όρο (10,28 έτη) </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">• Υψηλή αξιοπιστία και ανταγωνιστικότητα </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">• Ευνοϊκότερες συνθήκες για την αντιμετώπιση των θεσμικών προκλήσεων της επόμενης περιόδου (π.χ. ανθρακικό αποτύπωμα) <br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">3. Όσον αφορά το ναυπηγικό πρόγραμμα η ελληνόκτητη ναυτιλία είναι τρίτη με 20 εκατομμύρια gross tonnage. Πρώτη θέση είναι η Κίνα με 34,1 εκατομμύρια και στη δεύτερη θέση η Ιαπωνία με 28,9 εκατομμύρια. Την 5άδα συμπληρώνουν η Ταϊβάν ε 12,5 εκατομμύρια και η Ν. Κορέα με 11,4 εκατομμύρια. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">4. Η ελληνόκτητη ναυτιλία είναι βασικός πυλώνας της μεταφοράς αναγκαίων αγαθών, καθώς, σύμφωνα με στοιχεία της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ), αντιπροσωπεύει (σε όρους dwt): </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">■ 31,27% του παγκόσμιου στόλου πετρελαιοφόρων</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">■ 25,32% του παγκόσμιου στόλου μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">■ 22,65% του παγκόσμιου στόλου μεταφοράς Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (LNG)</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">■ 15,79% του παγκόσμιου στόλου μεταφοράς χημικών και προϊόντων πετρελαίου</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">■ 11,46% του παγκόσμιου στόλου μεταφοράς υγραερίου (LPG)</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">■ 8,92% του παγκόσμιου στόλου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><a href="https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/ellinoktitos-stolos-protos-se-choritikotita-pagkosmios-2os-se-axia-ke-me-to-3o-megalitero-nafpigiko-programma-pinakes/">newmoney</a></span></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-51075041088466726412023-10-10T12:00:00.008+03:002023-10-10T12:00:00.145+03:00Στον στόλο του Πολεμικού Ναυτικού και επίσημα το νέο πλοίο «Περσέας»<div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilkmW3DZbtwLm1qRVfkkiXGkoQss0Q50b7WfH7PqKR6DR52c5EcvAjYDmU42cIH-hnJ_MSM2wtkJPstHmVUAKYJeVvQEAzASzzd0zCUNwfXbWPgyeoo5CdUh5qu50olRujO1u-JYqunOluiv88fahTc7UwjvJmCKw1dbk5KDy7f69ezE9mJKsDGuvQ0R0/s1200/1200_d1920f94-3943-4ea4-8d5d-019bba41d17a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="810" data-original-width="1200" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilkmW3DZbtwLm1qRVfkkiXGkoQss0Q50b7WfH7PqKR6DR52c5EcvAjYDmU42cIH-hnJ_MSM2wtkJPstHmVUAKYJeVvQEAzASzzd0zCUNwfXbWPgyeoo5CdUh5qu50olRujO1u-JYqunOluiv88fahTc7UwjvJmCKw1dbk5KDy7f69ezE9mJKsDGuvQ0R0/s320/1200_d1920f94-3943-4ea4-8d5d-019bba41d17a.jpg" width="320" /></a></div>Στην τελετή παράδοσης του πλοίου γενικής υποστήριξης (ΠΓΥ) «ΠΕΡΣΕΑΣ» στο Πολεμικό Ναυτικό παρευρέθηκε σήμερα ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, Νίκος Δένδιας.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Τον υπουργό συνόδευαν ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Εθνικής Άμυνας (ΓΕΕΘΑ) στρατηγός Κωνσταντίνος Φλώρος και ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού (ΓΕΝ) αντιναύαρχος Ιωάννης Δρυμούσης ΠΝ.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn3IKYxPMtPbaC8A2rts_5A17FWOw4oRrQiQfQj6JhaDp3HHAZYqNcI7TppdKvU4U1xEsPFPenxWXYEcMgH2pMZ1ZAOsIBWayPQmMwoIbhYxFKSE6crS8wcFnCkDgkJjMhURm2JuEBhVwgtV3AIdnYcgqI1HpTUZlFmvOZSYrbwCDBpTXaut-LKB6ENkg/s1280/pgy-perseas-001.webp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn3IKYxPMtPbaC8A2rts_5A17FWOw4oRrQiQfQj6JhaDp3HHAZYqNcI7TppdKvU4U1xEsPFPenxWXYEcMgH2pMZ1ZAOsIBWayPQmMwoIbhYxFKSE6crS8wcFnCkDgkJjMhURm2JuEBhVwgtV3AIdnYcgqI1HpTUZlFmvOZSYrbwCDBpTXaut-LKB6ENkg/s320/pgy-perseas-001.webp" width="320" /></a></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Σύμφωνα με πληροφορίες το «ΠΕΡΣΕΑΣ» διαθέτει, μεταξύ άλλων, υβριδική προωστήρια εγκατάσταση, ηλεκτροπρόωση με ελάχιστη ακουστική υπογραφή που του επιτρέπει να πλέει δίχως να γίνεται αντιληπτό, υπερπλεονάζουσα ηλεκτρική ισχύ 11MW (ικανή να τροφοδοτήσει ένα μεσαίου μεγέθους νησί), μέγιστη ταχύτητα 17 κόμβων, δυνατότητα μεταφοράς και παράδοσης εν πλω καυσίμου F-76 περίπου 3.000 κυβ. μέτρων, ελικοδρόμιο στο οποίο μπορούν να προσνηωθούν όλα τα ελικόπτερα των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων και διαθέτει επιπλέον πλήρη εξοπλισμό για σεισμικές και γεωφυσικές ερευνητικές αποστολές.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">«Ο ρόλος του “Περσέα” ως πλοίο γενικής υποστήριξης είναι απολύτως καθοριστικός για την επιχειρησιακή σχεδίαση και την επιχειρησιακή δυνατότητα του Στόλου», τόνισε ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, Νίκος Δένδιας, στην τελετή υπογραφής της παράδοσης του πλοίου γενικής υποστήριξης «Περσέας» στη δύναμη του Πολεμικού Ναυτικού, η οποία πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις του ναυστάθμου Σαλαμίνας.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJYM5s4v6ChDEytrE11412VUhmJak39Ua6mBPHnj_7C0EVE4dW_XIzg96IkGwNffSPLAH-kfbCo26OCOmS5Kwjgjj6J_40URsVHRDseCMC1GvC7dL4135tPFOeGu-yk7B8VXLCkznhcQ5WVJ5tpJqud2P5lkITdutkdqCW2XvppF-5QOw7u5QowgCMGhg/s750/f7_ywkdwqaagmow-750x430.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="430" data-original-width="750" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJYM5s4v6ChDEytrE11412VUhmJak39Ua6mBPHnj_7C0EVE4dW_XIzg96IkGwNffSPLAH-kfbCo26OCOmS5Kwjgjj6J_40URsVHRDseCMC1GvC7dL4135tPFOeGu-yk7B8VXLCkznhcQ5WVJ5tpJqud2P5lkITdutkdqCW2XvppF-5QOw7u5QowgCMGhg/s320/f7_ywkdwqaagmow-750x430.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">«Αισθάνομαι ιδιαίτερη τιμή και μεγάλη χαρά σήμερα που παρίσταμαι στην τελετή υπογραφής της παράδοσης του Πλοίου Γενικής Υποστήριξης “Περσέας” στη δύναμη του Πολεμικού μας Ναυτικού».</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Αναφερόμενος, δε, στην επίθεση που δέχθηκε ο Ισραήλ, ξεκαθάρισε ότι «η τρομοκρατία είναι πάντοτε αρχή δεινών και όποιος θεωρεί ότι με την τρομοκρατία και την άσκησή της θα λύσει προβλήματα και θα δημιουργήσει ένα καλύτερο μέλλον, σφάλλει βαρύτατα».</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Στην τελετή παρέστησαν, επίσης, ο βουλευτής επικρατείας του ΣΥΡΙΖΑ, πρώην υπουργός Εθνικής Άμυνας και επίτιμος αρχηγός ΓΕΕΘΑ ναύαρχος ε.α. Ευάγγελος Αποστολάκης, ο αρχηγός Στόλου αντιναύαρχος Δημήτριος Ελευθέριος Κατάρας ΠΝ, ο διοικητής Διοίκησης Διοικητικής Μέριμνας Ναυτικού αντιναύαρχος (Μ) Χαρίλαος Παπαδημητρίου ΠΝ, ο υπαρχηγός Στόλου υποναύαρχος Λουκάς Τσαρμακλής ΠΝ, ο διευθυντής Γενικού Επιτελείου Ναυτικού/Διεύθυνση Εξοπλισμών υποναύαρχος (Μ) Χρήστος Σκεπαρνάκος ΠΝ, ο διοικητής του ναυστάθμου Σαλαμίνας αρχιπλοίαρχος (Μ) Πάνος Κασαπάκης ΠΝ, άλλα στελέχη του Πολεμικού Ναυτικού, όπως και ανώτατοι και ανώτεροι αξιωματικοί ε.α.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><a href="https://www.pronews.gr/amyna-asfaleia/naytiko/ston-stolo-tou-polemikou-naytikou-kai-episima-to-neo-ploio-perseas/">πηγή</a> <br /></span></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-23645940770305027872023-10-02T10:58:00.005+03:002023-10-02T10:58:45.352+03:00Φώτα Διοσκούρων; Φωτιές Αγίου Έλμου ή Τελώνια στα κατάρτια των πλοίων; (Κρίστυ Εμίλιο Ιωαννίδου)<div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="300" src="https://www.youtube.com/embed/9abzvVr1NVo" width="400" youtube-src-id="9abzvVr1NVo"></iframe></div></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">από το κανάλι <a href="https://www.youtube.com/@ChristyNavy">ΚΡΙΣΤΥ ΕΜΙΛΙΟ ΙΩΑΝΝΙΔΟΥ</a> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Θα πλεύσουμε στα κύματα του μύθου και της ιστορίας και θα γνωρίσουμε τις μαγικές δέσμες φωτός που έκαναν την εμφάνισή τους ξαφνικά στα κατάρτια των πλοίων. Αυτές που στην αρχαιότητα ονόμαζαν φως των Διοσκούρων, αργότερα Ελένη ή Ουρανίες, φωτιές του Αγίου Έλμου ή τελώνια. Θα δούμε σε ποιες άλλες χώρες έχουν εμφανιστεί αλλά και πως εξηγείται αυτό το περίεργο φαινόμενο. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Επιβιβαστείτε φίλες και φίλοι για ένα περιπετειώδες ταξίδι στη ναυτική ιστορία. Διαβάστε σχετικό άρθρο της Κρίστυ Ε. Ιωαννίδου που δημοσιεύθηκε στο περιοδικό «Ναυτική Ελλάς», τ. 975, σ.70 ΙΑΝ. 2015, έκδοση της Ενώσεως Αποστράτων Αξιωματικών Ναυτικού (Ε.Α.Α.Ν.), εποπτευόμενο από ΥΕΘΑ μέσω ΓΕΝ. Δείτε το στο Περί Αλός <a href="https://perialos.blogspot.com/2015/03/blog-post.html">https://perialos.blogspot.com/2015/03/blog-post.html</a> <br /></span></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-20433655915586674572023-09-24T13:30:00.009+03:002023-09-24T13:30:00.154+03:00Μια θέση κέρδισε η Ελλάδα στο top 10 των μεγαλύτερων ναυτιλιακών κέντρων του κόσμο<div style="text-align: left;"><b><span style="font-family: georgia;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDyGJB1qaou1kE2pdYQG6a84NI-IK7_RAu__-H5VviVOvVLYjnAGIEQl2V_U8WqqInDToJQcnqX54R4R4EiQ9ez-BebvSclQzUTXiuHGHESFbTDRcE23uCCc4FXi7nE3GTuMQjIS7q5Mm4VO9TM0Nxatx-xVCL_nrtkfZo5GeDLpjnsWJjVYc2FGe_ZUU/s696/peiraias-limani-olp-696x392-2.webp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="392" data-original-width="696" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDyGJB1qaou1kE2pdYQG6a84NI-IK7_RAu__-H5VviVOvVLYjnAGIEQl2V_U8WqqInDToJQcnqX54R4R4EiQ9ez-BebvSclQzUTXiuHGHESFbTDRcE23uCCc4FXi7nE3GTuMQjIS7q5Mm4VO9TM0Nxatx-xVCL_nrtkfZo5GeDLpjnsWJjVYc2FGe_ZUU/s320/peiraias-limani-olp-696x392-2.webp" width="320" /></a></div>Στην όγδοη θέση των 10 μεγαλύτερων ναυτιλιακών κέντρων στον κόσμο η περιοχή Αθήνα-Πειραιάς</span></b></div><div style="text-align: left;"><b><span style="font-family: georgia;"> </span></b></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Γράφει ο Αντώνης Τσιμπλάκης • <a href="mailto:atsmplakis@naftemporiki.gr">atsmplakis@naftemporiki.gr</a> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Ο <a href="https://www.naftemporiki.gr/tag/efoplistes/">ελληνικός εφοπλισμός</a> διατηρεί την Αθήνα- Πειραιά σταθερά μέσα στα μεγαλύτερα ναυτιλιακά κέντρα στον κόσμο. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του δείκτη Xinhua-Baltic, η Σιγκαπούρη και το 2023 διατηρεί σταθερά τον τίτλο του μεγαλύτερου ναυτιλιακού κέντρου στον κόσμο, αλλά Αθήνα και Πειραιάς, περιοχή από την οποία γίνεται η διαχείριση του μεγαλύτερου στόλου στον κόσμο, κέρδισε μια θέση σε σχέση με πέρσι, και αναρριχήθηκε στην όγδοη θέση του τοπ 10, των μεγαλύτερων ναυτιλιακών κέντρων στον κόσμο.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Τα 5.500 πλοία του μεγαλύτερου ναυτιλιακού έθνους στον κόσμο υποστηρίζονται από περισσότερα από 1.000 γραφεία στις περιοχές Αθήνας – Πειραιά, όπως αναφέρει η ανάλυση.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Στην βαθμολογία που δίνει ο δείκτης Xinhua-Baltic, προσμετράτε κατά 20% η <a href="https://www.naftemporiki.gr/tag/limania/">λιμενική λειτουργία</a>, κατά 50%, τα ναυτιλιακά γραφεία και οι υπηρεσίες προς τη ναυτιλία, και κατά 20% το επιχειρηματικό περιβάλλον. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><b><span style="font-family: georgia;">Ποια κέντρα είναι πάνω από το ελληνικό</span></b></div><div style="text-align: left;"><b><span style="font-family: georgia;"> </span></b></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Σε αυτό το πλαίσιο η Σιγκαπούρη παραμένει σταθερά πρώτη εδώ και μια δεκαετία, ενώ στη δεύτερη θέση βρίσκεται τα τελευταία τέσσερα χρόνια το Λονδίνο, που αποτελεί την παγκόσμια πρωτεύουσα του ναυτιλιακού arbitration και των υπηρεσιών. Σταθερά στην τρίτη θέση η Σαγκάη, η ναυτιλιακή πρωτεύουσα της Κίνας, ενώ ακολουθούν το Χονγκ Κονγκ και το Ντουμπάι στην πέμπτη θέση.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Το πρώτο και τρίτο σε κίνηση λιμάνια στην Ευρώπη, το Ρότερνταμ και το Αμβούργο είναι στην έκτη και έβδομη θέση, ενώ στην όγδοη θέση η Αθήνα/Πειραιάς στη θέση που βρισκόταν η Νέα Υόρκη έναν χρόνο πριν. Την δεκάδα κλείνουν το Ningbo – Zhoushan και η Νέα Υόρκη στις ΗΠΑ. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Ναυτεμπορική</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><a href="https://infognomonpolitics.gr/2023/09/mia-thesi-kerdise-i-ellada-sto-top-10-ton-megalyteron-naftiliakon-kentron-tou-kosmou/">πηγή</a> <br /></span></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-71518589099721967902023-08-08T09:40:00.004+03:002023-08-08T09:40:30.861+03:00Το ταξίδι ενός ναυτικού όρου: «κουκέτα» (από την Κρίστυ Εμίλιο Ιωαννίδου)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="300" src="https://www.youtube.com/embed/CprU4YN70xI" width="400" youtube-src-id="CprU4YN70xI"></iframe></div><span style="font-family: georgia;">από το κανάλι <a href="https://www.youtube.com/@ChristyNavy">ΚΡΙΣΤΥ ΕΜΙΛΙΟ ΙΩΑΝΝΙΔΟΥ</a></span>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-5120856055993245442023-07-13T11:00:00.005+03:002023-07-13T11:00:00.139+03:00Το ταξίδι ενός ναυτικού όρου «κλῖμαξ» (από την Κρίστυ Εμίλιο Ιωαννίδου)<p><span style="font-family: georgia;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="300" src="https://www.youtube.com/embed/cqjvRQRmrhg" width="400" youtube-src-id="cqjvRQRmrhg"></iframe></div><p></p><p><span style="font-family: georgia;">από το κανάλι <a href="https://www.youtube.com/@ChristyNavy">ΚΡΙΣΤΥ ΕΜΙΛΙΟ ΙΩΑΝΝΙΔΟΥ</a><a class="yt-simple-endpoint style-scope yt-formatted-string" dir="auto" href="https://www.youtube.com/@ChristyNavy" spellcheck="false"><br /></a></span></p>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-52419288728278374272023-07-06T12:48:00.003+03:002023-07-06T12:48:49.307+03:00Καθορίσθηκαν τα ονόματα των τεσσάρων Παράκτιων Περιπολικών τύπου «Island» που προμηθεύτηκε το ΠΝ<div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTvw0unZS8vBmUmA4pgO8ActGmbC0T5iw1rIRlOg1zGQtdTp9klRpuc-wNe9ZV5NxqGvTk02tHbAo8CRBrjaTJLAcnfr_t8NGsLzIiJYoW1omxf7vJPMLnkq2D-SLQNyZ3i2m6Dc9_pZSY-lpPgKH2T9L3-MxdcsTaD30muCP6u7FMdiSpKVdb2H9q07Q/s669/island_pn_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="527" data-original-width="669" height="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTvw0unZS8vBmUmA4pgO8ActGmbC0T5iw1rIRlOg1zGQtdTp9klRpuc-wNe9ZV5NxqGvTk02tHbAo8CRBrjaTJLAcnfr_t8NGsLzIiJYoW1omxf7vJPMLnkq2D-SLQNyZ3i2m6Dc9_pZSY-lpPgKH2T9L3-MxdcsTaD30muCP6u7FMdiSpKVdb2H9q07Q/s320/island_pn_3.jpg" width="320" /></a></div>Σύμφωνα με ανακοίνωση που εξέδωσε το Πολεμικό Ναυτικό, την Τρίτη 04 Ιουλίου 2023 κατέπλευσαν στο Ναύσταθμο Σαλαμίνας ρυμουλκούμενα από τον εμπορικό λιμένα Κερατσινίου, τα δύο εκ των τεσσάρων, υπό πρόσκτηση Παράκτιων Περιπολικών (ΠΠ), τύπου «Island».</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Σύμφωνα με την απόφαση υπ’ αριθμόν 69, της 24ης συνεδρίασης της ολομέλειας του Ανωτάτου Ναυτικού Συμβουλίου (ΑΝΣ) την Δευτέρα 03 Ιουλίου 2023, καθορίσθηκαν τα ονόματα των τεσσάρων Παράκτιων Περιπολικών τύπου «Island», τα οποία πρόκειται να ενταχθούν στο Πολεμικό Ναυτικό, ως ακολούθως:</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"></span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Νο1: P197 – ΥΠΟΚΕΛΕΥΣΤΗΣ Β΄ ΜΑΝΤΟΥΒΑΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ</span></div><div><span style="font-family: georgia;">Νο2: P198 – ΥΠΟΚΕΛΕΥΣΤΗΣ Α΄ ΓΑΛΑΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ</span></div><div><span style="font-family: georgia;">Νο3: P288 – ΥΠΟΚΕΛΕΥΣΤΗΣ Β΄ ΛΙΑΣΚΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ</span></div><div><span style="font-family: georgia;">Νο4: P289 – ΑΡΧΙΚΕΛΕΥΣΤΗΣ ΓΙΑΛΟΨΟΣ ΕΚΤΟΡΑΣ</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><b><span style="font-family: georgia;">Ήρωες πεσόντες του ΠΝ στον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο</span></b></div><div><b><span style="font-family: georgia;"> </span></b></div><div><span style="font-family: georgia;">Ο Υποκελευστής Β΄ (Μηχανικός) Μαντούβαλος Ιωάννης του Μιχαήλ (93750), γεννήθηκε στους Άνω Μπουλαριούς Λακωνίας το 1913. Απωλέσθηκε στις 15 Αυγούστου 1940 κατά τον τορπιλισμό και βύθιση του Ευδρόμου (Ε/Δ) ΕΛΛΗ στο λιμάνι της Τήνου από το Ιταλικό Υποβρύχιο (Υ/Β) DELPHINO. Κατά την προσβολή της τορπίλης ο συγκεκριμένος μαζί με 3 Ναύτες θερμαστές εκτελούσαν φυλακή / βάρδια στο Λεβητοστάσιο το οποίο επλήγη άμεσα.</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Διαμελίστηκε και φονεύτηκε ακαριαία, δηλώθηκε εξαφανισθείς και δύναται να θεωρηθεί χρονικά, ο πρώτος νεκρός του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου. Τιμήθηκε με το Μετάλλιο Εξαίρετων Πράξεων (Β.Δ.16.09.47) «διότι υπηρετών εις το Βασιλικό Ναυτικό κατά τον λήξαντα πόλεμο, απωλέσθην εν διατεταγμένη υπηρεσία». </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ο Υποκελευστής Β’ (Πυροβολητής) Λιάσκος Αντώνιος του Γεωργίου (43894), γεννήθηκε στην Αθήνα το 1916. Απωλέσθηκε στις 26 Σεπτεμβρίου 1943, όταν το Αντιτορπιλικό (Α/Τ) ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ, υπέστη επιδρομή της Γερμανικής Αεροπορίας και βυθίσθηκε στο λιμάνι της Λέρου Δωδεκανήσου. Ως Υποκελευστής Β΄ και μέλος του πληρώματος του Α/Τ ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ, επέδειξε ιδιαίτερες ικανότητες ως Πυροβολητής πετυχαίνοντας μεγάλη φθορά στο εχθρικό Ιταλικό Α/Τ «CASTORE» καθώς την πιο κρίσιμη στιγμή της συμπλοκής είχε την ετοιμότητα να αποσυνδέσει το πυροβόλο του από τον κατευθυντήρα και να βάλλει κατά αυτού με βολές που το συνέτριψαν θέτοντάς το εκτός μάχης.</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Τιμήθηκε με το Μετάλλιο Εξαίρετων Πράξεων (Β.Δ. 4.08.43) «δια την εξαιρετική δράση που επέδειξε επί του Α/Τ ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ κατά τη νύκτα της 1/6/43 επιτυχόντας την βύθιση εχθρικών σκαφών και αποσπάσαντες τα συγχαρητήρια των προϊσταμένων Ελληνικών και Αγγλικών Αρχών». Προήχθη επ’ ανδραγαθία κατ’ απόλυτον εκλογή (Β.Δ 5.08.43) σε Υποκελευστή Α΄ «διότι ως Αρχηγός ων του Πυροβόλου Γ΄ του Α/Τ ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ εξ ιδίας πρωτοβουλίας άνοιξε πυρ κατ΄εχθρικού Ιταλικού Αντιτορπιλικού «CASTORE», σημειώσας δύο επιτυχείς βολές και εξαναγκάσας τούτο ως ακινητήση». </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Προήχθη επ΄ ανδραγαθία (Β.Δ. 7.10.43) σε Κελευστή «φονευθείς κατά την εξ’ εχθρικής ενέργειας απώλειας του Α/Τ «Β.ΟΛΓΑ» στις 26/09/43». Τιμήθηκε με Πολεμικό Σταυρό Γ΄ Τάξης (Β.Δ. 15.10.43) «δια τον ηρωισμό, αυτοθυσία και ανδρεία που επέδειξε καθ’ όλο το διάστημα του πολέμου, φονευθείς ενδόξως κατά την βύθιση του Α/Τ ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΟΛΓΑ γενομένη την 26/9/43 εν όρμο Λέρου, υπό Γερμανικών Αεροσκαφών»</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ο Υποκελευστής Α΄ (Αρμενιστής) Γαλάνης Γεώργιος του Στυλιανού (10839), γεννήθηκε στο Πλωμάρι Λέσβου το 1915. Απωλέσθηκε στις 22 Οκτωβρίου 1943, όταν το Αντιτορπιλικό (Α/Τ) ΑΔΡΙΑΣ, ευρισκόμενο σε επιχειρήσεις στην περιοχή των Δωδεκανήσων κοντά στην Κάλυμνο, προσέκρουσε σε νάρκη και από την έκρηξη αποκόπηκε η πλώρη του. Ως Υποκελευστής Α΄ και μέλος του πληρώματος του Α/Τ ΑΔΡΙΑΣ, επέδειξε αυτοθυσία κατά τις συμπλοκές με εχθρικές Τορπιλακάτους, ενώ ήταν και ο αρχαιότερος νεκρός Υπαξιωματικός του πλοίου κατά την φονική πρόσκρουση του πλοίου.</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Τιμήθηκε με το Μετάλλιο Εξαίρετων Πράξεων (Β.Δ. 5.10.43) «δια την εξαιρετική διαγωγή και τον ηρωισμό που επέδειξε κατά την συμπλοκή του Α/Τ «ΑΔΡΙΑΣ» μετά εχθρικών τορπιλακάτων τη νύκτα της 20-</span><span style="font-family: georgia;">21/07/1942». Προήχθη επ΄ ανδραγαθία (Β.Δ. 4.12.43) σε Αρχικελευστή «φονευθείς κατά την έκρηξη την επισυμβάσαν εκ προσκρούσεως του Α/Τ ΑΔΡΙΑΣ επί νάρκης την 21/10/1943». </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><b><span style="font-family: georgia;">Πεσών στα Ίμια (1996)</span></b></div><div><b><span style="font-family: georgia;"> </span></b></div><div><span style="font-family: georgia;">Ο Αρχικελευστής (ΗΝ/ΑΥ) Γιαλοψός Έκτορας του Βασιλείου (ΑΜ Υ-1581) γεννήθηκε στην Αθήνα το 1966. Κατετάγη στην ΣΜΥΝ ως Δόκιμος Υπαξιωματικός στις 9/9/1985. Ονομάστηκε Δόκιμος Κελευστής στις 11/7/86, Κελευστής στις 9/9/88, Επικελευστής στις 26/9/90 και Αρχικελευστής στις 26/9/93. Έλαβε Πτυχίο Συντηρητή Ελικοπτέρου Α/Υ ΑΝ AQS-13B και Χειριστή Συσκευών Ε/Π στις 20/3/95.</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ο Έκτορας Γιαλοψός ήταν μέλος του τριμελούς πληρώματος του Ε/Π 212 Agusta Bell, που κατέπεσε κατά τα γεγονότα των Ιμίων στις 31 Ιανουαρίου 1996. Προήχθη στον Βαθμό του Ανθυπασπιστή 188020(Ν.1911/90 παρ 2 άρθρου 22 σε συνδυασμό με άρθρο 7 του ΝΔ 445/74) «καθώς απώλεσε την ζωή του κατά την πτώση του Ελικοπτέρου στη θαλάσσια περιοχή του Ανατολικού Αιγαίου». Προήχθη στον Βαθμό του Πλοιάρχου (ΦΕΚ 514/07-07-02009) «καθώς απώλεσε την ζωή του σε εκτέλεση υπηρεσίας που συνεπάγεται αυξημένο κίνδυνο και προδήλως και αναμφισβήτητα λόγω αυτού».</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"><a href="https://www.pronews.gr/amyna-asfaleia/kathoristhikan-ta-onomata-ton-tessaron-paraktion-peripolikon-typou-island-pou-promitheytike-to-pn/">πηγή</a> <br /></span></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-88172014678613899092023-07-01T19:30:00.001+03:002023-07-01T19:30:00.143+03:00Πολεμικό Ναυτικό: Πλόες Τριήρους «ΟΛΥΜΠΙΑΣ» για το Κοινό Έτους 2023<div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho5_sc2RsJk1OW5QqEB6hdURlqAmX3QS4yLXmJS8aB4FR4-bQdbDiJlM6xUoCupDZDcFjO3ZeUE5gWSNgdhQkUnH5vbWn_lbEGXA0Mf-KRsrzb8nP_9usCUETc9A-Beb2PGKPwo6TwDg0e0B0GyCq7SVjj0pnH4ETqWl1OntEL3goQf7-_91vN_9PxIe0/s1260/64220f996d5f9d9b480ea2e4187fcb7b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="822" data-original-width="1260" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho5_sc2RsJk1OW5QqEB6hdURlqAmX3QS4yLXmJS8aB4FR4-bQdbDiJlM6xUoCupDZDcFjO3ZeUE5gWSNgdhQkUnH5vbWn_lbEGXA0Mf-KRsrzb8nP_9usCUETc9A-Beb2PGKPwo6TwDg0e0B0GyCq7SVjj0pnH4ETqWl1OntEL3goQf7-_91vN_9PxIe0/s320/64220f996d5f9d9b480ea2e4187fcb7b.jpg" width="320" /></a></div>Δηλώστε συμμετοχή για να ταξιδέψετε πίσω στο χρόνο και να βιώσετε τη μοναδική εμπειρία κωπηλασίας από τη θέση του ερέτη, μιας αρχαίας Αθηναϊκής Τριήρους, στα νερά του Σαρωνικού.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Το Πολεμικό Ναυτικό είναι έτοιμο να υποδεχτεί άντρες και γυναίκες άνω των 18 ετών στο πλαίσιο υλοποίησης τριών (3) προγραμματισμένων πλόων της Τριήρους «ΟΛΥΜΠΙΑΣ» τον ερχόμενο Ιούλιο.</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Οι καθορισμένες ημερομηνίες για τους πλόες της Τριήρους είναι οι παρακάτω:</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Κυριακή 09 Ιουλίου 2023: 09:00 – 11:00</span></div><div><span style="font-family: georgia;">Κυριακή 16 Ιουλίου 2023: 09:00 – 11:00</span></div><div><span style="font-family: georgia;">Κυριακή 23 Ιουλίου 2023: 09:00 – 11:00</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Το κόστος συμμετοχής για κάθε συμμετέχοντα ανέρχεται στα πέντε (5) ευρώ.</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Περισσότερες πληροφορίες, όσον αφορά στη διαδικασία κράτησης θέσης, τις απαραίτητες οδηγίες ασφαλείας και την σχετική υπεύθυνη δήλωση, οι ενδιαφερόμενοι-ες μπορούν να απευθύνονται στην ιστοσελίδα του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">(<a href="https://hellenicnavy.gr/">https://hellenicnavy.gr</a>).</span></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-75025540386998972282023-06-05T10:00:00.007+03:002023-06-05T10:00:00.156+03:00Τα ταξίδια ναυτικών όρων "πούς", "οθόνη", "λαίφος" (από την Κρίστυ Εμίλιο Ιωαννίδου)<p><span style="font-family: georgia;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="300" src="https://www.youtube.com/embed/zLovh2NGt7w" width="400" youtube-src-id="zLovh2NGt7w"></iframe></div><p></p><p><span style="font-family: georgia;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="300" src="https://www.youtube.com/embed/RcorUMi3sys" width="400" youtube-src-id="RcorUMi3sys"></iframe></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="300" src="https://www.youtube.com/embed/yUigqxiHbng" width="400" youtube-src-id="yUigqxiHbng"></iframe></div><p></p><p><span style="font-family: georgia;">από το κανάλι <a href="https://www.youtube.com/@ChristyNavy">ΚΡΙΣΤΥ ΕΜΙΛΙΟ ΙΩΑΝΝΙΔΟΥ</a></span></p>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-8129216261541165252023-06-01T13:47:00.000+03:002023-06-01T13:47:30.057+03:00Το πασαπόρτι<p><span style="font-family: georgia;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: georgia;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg909DGkTjivEBHgNZVE7v219hYhi4FNBu-sPpuoS-gCcMtuYecKhZNtKy6hRAGwkNK8cHcRvqCd1_Fzn4dnuCFmrG3EiA8mg-AE78sF6hRhzEMggzBPRc53hH7efZj5qvZY4ibQvn4XWQjV9D8D793BsohvZDU1lHK1ENaxJVerzJIEqQHhf1AxhRL/s640/Pyrpolisi_Tourkikis_Navarxidas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="470" data-original-width="640" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg909DGkTjivEBHgNZVE7v219hYhi4FNBu-sPpuoS-gCcMtuYecKhZNtKy6hRAGwkNK8cHcRvqCd1_Fzn4dnuCFmrG3EiA8mg-AE78sF6hRhzEMggzBPRc53hH7efZj5qvZY4ibQvn4XWQjV9D8D793BsohvZDU1lHK1ENaxJVerzJIEqQHhf1AxhRL/s320/Pyrpolisi_Tourkikis_Navarxidas.jpg" width="320" /></a></span></div><span style="font-family: georgia;">Γράφει ο <a href="https://www.pemptousia.gr/author/ioannis-m-michalakopoulos/">Ιωάννης Μ. Μιχαλακόπουλος</a> </span><p></p><div><span style="font-family: georgia;">Ο
Μιχαλάκης μεγάλωσε στον Άγιο Σέργιο Αμμοχώστου, ακούγοντας από τη
γιαγιά του, τη Χρυσταλλού, φρικιαστικές διηγήσεις για την εισβολή των
Οθωμανών στο νησί το 1570. Οι σφαγές των αμάχων και οι άγριες λεηλασίες,
που συνέβησαν περίπου δύο αιώνες πριν αυτός γεννηθεί, του σκοτείνιαζαν
τη σκέψη. Συνάμα, η αβάσταχτη ζωή του ραγιά στοίχειωνε τα όνειρα τού
ρωμαλέου νεαρού ξυλουργού από τα Βαρώσια.</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Το
καλοκαίρι του 1821, όταν ξέσπασε πάλι το τρανό κακό στην Κύπρο, δεν
άντεξε άλλο. Με τη βοήθεια δυο φίλων του Αρμένηδων μπήκε σε ένα ρούσικο
σιτοκάραβο και σάλπαρε για την Ελλάδα, ώστε να πολεμήσει από εκεί τον
Αγαρηνό. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Έτσι,
ο Μιχαήλ (Μικές) Κυπραίος έφτασε στα Ψαρά τον Οκτώβριο κι έπιασε αμέσως
δουλειά στον ταρσανά του λιμανιού. Οι παλιοί καραβομαραγκοί εκτίμησαν
την ευστροφία και τη σωματική του δύναμη. Γρήγορα τον έστειλαν πίσω από
το μόλο, στο «κρυφό» καρνάγιο του Μαστραποστόλη, όπου έφερναν κάποια
ξοφλημένα ιστιοφόρα και τα μετέτρεπαν σε… πυρπολικά. Τα καλαφατίσματα
και τα πετσώματα τον ενθουσίασαν. Η σκληρή εργασία πάνω σε αυτό το
καινούργιο θαλάσσιο «όπλο», έδωσε άλλο νόημα στη ζωή του. Τα βράδια
κοιμόταν ελάχιστες ώρες, ενώ κατηφόριζε αξημέρωτα με το σκεπάρνι και τη
ματσόλα του, για να βοηθήσει στα τρυπήματα που έπρεπε να γίνουν στο
κατάστρωμα∙ εκεί όπου θα στοιβαζόταν μετά η μπαρούτη, μαζί με τα φρύγανα
και το κατράμι. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Πέρναγαν
οι βδομάδες και οι μήνες, αλλά κάτι ανεκπλήρωτο εξακολουθούσε να καίει
την καρδιά του Μιχάλη. Δεν μπορούσε να ησυχάσει, συμμετέχοντας μόνο στη
διαμόρφωση του «ηφαιστείου πλοίου». Ήθελε να μπει ο ίδιος στο πλήρωμα
που θα κόλλαγε το επόμενο μπουρλότο σε κάποιο βατσέλο του εχθρού,
φρεγάδα, κορβέτα ή ντελίνι! </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ο
καπετάν-Κωνσταντής, ο βραχύσωμος αρχιπυρπολητής με το αστραποβόλο
βλέμμα, τον επέλεξε χωρίς δεύτερη σκέψη. Η άνοιξη τέλειωνε και το αίμα
των Ρωμιών κόχλαζε για εκδίκηση ύστερα από το μακέλεμα των γυναικόπαιδων
στη μυροβόλο Χιο, εκείνον τον Απρίλη. Ο χρόνος πίεζε ασφυκτικά! Οι
Τούρκοι έπρεπε να πάθουν γρήγορα ένα μεγάλο τράκο στο Αιγαίο. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Αρκετά
μίλια μακρύτερα οι νησιώτες κομαντάντηδες είχαν ήδη αποφασίσει να
επιτεθούν την πρώτη βδομάδα του Θεριστή. Εκεί, προς το τέλος του
Ραμαζανιού, οι Έλληνες θα χτυπούσαν αιφνιδιαστικά στην καρδιά του
εχθρικού στόλου που είχε αγκυροβολήσει έξω από τη Χώρα της πληγωμένης
Μαστιχομάνας. Στα Ψαρά, σαν έφτασε το μαντάτο πως ντόπιο μπουρλότο θα
εκτελούσε αυτή την αποστολή «θανάτου», χάρηκε όλος ο κόσμος. Έξω από το
κρασοπουλειό του Σιδέρη στήθηκε σωστό πανηγύρι! Την άλλη μέρα βέβαια,
ήταν όλα πανέτοιμα και οι παράτολμοι συντροφοναύτες, αφού προσευχήθηκαν
και μετάλαβαν στην εκκλησιά τ’ Αη-Νικόλα, πιάσαν τα πόστα τους στο παλιό
ιστιοφόρο. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Σάλπαραν
με συνοδεία ένα υδραίικο μπρίκι προς το μπογάζι της βόρειας Χίου. Νύχτα
αφέγγαρη τους βρήκε κρυμμένους στα περάσματα των Οινουσών, με το
ευνοϊκό μαϊστράλι να έχει κοπάσει. Σκοτάδι πίσσα απλωνόταν παντού και το
τσούρμο είχε αρχίσει να απελπίζεται από την άπνοια. Μόνον ο βλοσυρός
τιμονιέρης, ο Καραβόγιαννος με τ’ όνομα, έδειχνε να μην ανησυχεί
καθόλου. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"><i>«Μπονάτσα αναθεματισμένη… Λες κι ο Θεός βάλθηκε να σώσει τους πασάδες!»</i>, μουρμούρισε το παλληκάρι από την Αμμόχωστο προς τον λιγομίλητο πηδαλιούχο. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"><i>«Μη χάνεις την πίστη σου, Μικέ! Μη χαμπαριάζεις! Γρήγορα θα γυρίσει το μελτέμι. Πάντα έτσι γίνεται σε τούτα τα νερά…»</i>, είπε ο Γιάννος, σαν να προσπαθούσε μέσα του κάτι να ξορκίσει…</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Το
βοριαδάκι φύσηξε και σε λίγο αχνοφάνηκε η φωταγωγημένη αρμάδα. Ήταν το
τελευταίο βράδυ πριν από το Μπαϊράμι και οι Τούρκοι ξεφάντωναν με
ζουρνάδες, νταούλια, κρέατα και σερμπέτια. Το σχέδιο που είχε κατά νου ο
Κωσταντής, ήταν να μπει μουλωχτά ανάμεσα στα εχθρικά πλοία και να
φτάσει ως τη Ναυαρχίδα τους, την Καπιτάνα. Σε αυτήν θα είχαν μαζευτεί οι
σερασκέρηδες του Οθωμανικού Στόλου, για να γλεντήσουν με την ψυχή τους.
Εκεί θα κόλλαγε το μπουρλότο! </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Έτσι,
το «ηφαίστειο πλοίο» γλίστρησε δίπλα στις φρεγάδες, ώσπου αντίκρισε την
πελώρια, ολόλαμπρη Καπιτάνα. Ο πλοίαρχος Κωσταντής με κοφτές κουβέντες
λέει στους μαρινάρους να ρίξουν τη σκαμπαβία στη θάλασσα και να έχουν
τους γάντζους στα χέρια τους… </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><i><span style="font-family: georgia;">«Για κοιτάτε δω! Αν δεν σιγουράρουμε καλά το μπουρλότο πάνω στην Καπιτάνα, κανείς δεν κατεβαίνει στη βάρκα». </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><span style="font-family: georgia;">Η
τελική επίθεση έχει αρχίσει. Με μιαν ακόμα αποφασιστική μανούβρα, ο
Καραβόγιαννος ισιώνει το τιμόνι και χώνει το μπαστούνι της πλώρης του
πυρπολικού μέσα σε μιαν ολάνοιχτη μπουκαπόρτα της Ναυαρχίδας! Οι
μαρινάροι εκσφενδονίζουν τους γάντζους και τους τεζάρουν στα παραπέτα
και στ’ άλμπουρα της Καπιτάνας! Ξαφνικά, οι νταουλιέρηδες σταματάνε και η
φρουρά των Τούρκων αρχίζει να πυροβολεί προς το μπουρλότο. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">«Στη
σκαμπαβία!», βρυχάται ο πλοίαρχος και το ηρωικό τσούρμο ορμάει από τις
ανεμόσκαλες στη λέμβο της σωτηρίας. Τελευταίος φεύγει ο καπετάν-
Κωσταντής μαζί με τον Μιχάλη ο οποίος -έχοντας το ρόλο του πυροδότη-
κρατά στο χέρι του το δαυλό κι ανάβει τα φιτίλια! Φλόγες τυλίγουν
μονομιάς το πυρπολικό. Οι συντροφοναύτες κωπηλατούν με όλη τους τη
δύναμη για να απομακρυνθούν, μα η σκαμπαβία δεν ξεκολλάει από το
μπουρλότο. Η καρένα της έχει μπλεχτεί με κάτι λιανόσκοινα που δεν την
αφήνουν να κουνηθεί. Τα βόλια πέφτουν πλέον σα χαλάζι! Τότε, αρπάζει ο
Μικές έναν μπαλτά που ήταν αφημένος στα πόδια του, κοπανάει με λύσσα
τους ξεφτισμένους κάλους και τους κόβει! Η βάρκα γρήγορα απομακρύνεται.
Φωτιά απλώνεται σε όλη την Καπιτάνα, μέχρι την πυριτιδαποθήκη… Μια
φοβερή έκρηξη κάνει τη νύχτα μέρα. Αγάδες, μπέηδες και εκατοντάδες
δύσμοιροι ναύτες χάνονται στο τριζοβόλημα του μπαρουτιού και της
θάλασσας… </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Τα
επόμενα χρόνια, ο Μιχαήλ Κυπραίος ακολούθησε τα ψαριανά πανιά από τη
Σάμο και την Τένεδο μέχρι την Αλεξάνδρεια της Αιγύπτου, ενώ υπήρξαν
φορές που γλίστρησε την τελευταία στιγμή -ανεξήγητα πώς- μέσ’ από τ’
αλμυρό σφιχταγκάλιασμα του Χάρου. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Μετά
τον Αγώνα βρέθηκε στ’ Ανάπλι μαζί με κάτι συντοπίτες του. Είχε όμως
έντονη την επιθυμία να πατήσει και πάλι τα χώματα της Κύπρου, οπότε
ακολούθησε χωρίς δισταγμούς τη ρότα της επιστροφής. Καθώς πλησίαζε στο
λιμάνι της Λάρνακας, έσφιξε ασυναίσθητα στα χέρια του το μοναδικό
«παράσημο» που έλαβε από το γκουβέρνο της καινούργιας Ελλάδας. Ήταν το
διαβατήριο, το πασαπόρτι του! Ατενίζοντας τα σύννεφα που στεφάνωναν το
Σταυροβούνι, σκέφτηκε για μια στιγμή πως σύντομα –πολύ σύντομα!- θα
ελευθερωνόταν και η δικιά του, ιδιαίτερη πατρίδα από τους κατακτητές…</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"><a href="https://www.pemptousia.gr/2023/05/to-pasaporti-2/">πηγή</a> <br /></span></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-4871927542524387062023-04-26T10:00:00.058+03:002023-04-26T10:00:00.148+03:00Άρης (βρίκιο). Πολεμικό πλοίο κατά την Επανάσταση 1821.<div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuWSa4TDv4g2qCfnVj1Z5VDztRGHtCx22DqisO7U2J7oSItbb94cqa-xWu9-1ZdkM-b4EQ5KIejGNIrX1vCREZ914sYyzQkENqgwv8mSoDqNAnm_vUIAlR_lRJOIiGL63MLrYbDmKiD-JNEhShENRDHd-K7EqobYeLPoKm2tTHUnPQLvs-f0tPcbpv/s300/1458A.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="255" data-original-width="300" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuWSa4TDv4g2qCfnVj1Z5VDztRGHtCx22DqisO7U2J7oSItbb94cqa-xWu9-1ZdkM-b4EQ5KIejGNIrX1vCREZ914sYyzQkENqgwv8mSoDqNAnm_vUIAlR_lRJOIiGL63MLrYbDmKiD-JNEhShENRDHd-K7EqobYeLPoKm2tTHUnPQLvs-f0tPcbpv/s1600/1458A.jpg" width="300" /></a></div>Το βρίκιον Άρης (γνωστό και ως Αθηνά κατά την περίοδο 1829–1879) θεωρείται ένα από τα ενδοξότερα πλοία του ελληνικού ναυτικού στον αγώνα της ανεξαρτησίας της Ελλάδος, ήταν ιδιοκτησίας Αναστασίου Τσαμαδού. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ναυπηγήθηκε στη Βενετία το1807 κατόπιν παραγγελίας του Αναστασίου Τσαμαδού και πήρε το όνομα του μυθικού θεού του πολέμου Άρη.</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Το Μάρτιο του 1821, εν όψη του αγώνα της ανεξαρτησίας της Ελλάδος, εξοπλίστηκε και στη συνέχεια εντάχθηκε στο στόλο της Ύδρας. Έλαβε μέρος σε πολλές ναυμαχίες, αλλά δοξάστηκε στις 8 Μαΐου [Π.Η. 26 Απριλίου] 1825, λίγο πριν την Πτώση της Σφακτηρίας, με τη διάσπαση κατά την πολιορκία του νησιού, όπου πέρασε με επιτυχία ανάμεσα από τον κλοιό των Αιγυπτιακών πλοίων του Ιμπραήμ στην Σφακτηρία διαφεύγοντας σώο από τον κόλπο του Ναυαρίνου μετά από πολύωρη μάχη. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Στις 5 Μαΐου(Π.Η.) του 1821 το βρίκιο «Άρης» βρέθηκε στον Παγασητικό και βοήθησε στο να επισπευθεί το αναφερόμενο ως κίνημα της Νοτιοανατολικής Θεσσαλίας, στη συνέχεια πήγε για περιπολία στα στενά μεταξύ Χίου και Ψαρών ως μέλος της μοίρας της Ύδρας μαζί με τη μοίρα των Σπετσών. Σύμφωνα με το ημερολόγιο του πλοίου περίμεναν την άφιξη μιας ισχυρής μοίρας του τουρκικού στόλου αποτελούμενη από οκτώ πλοία. Τελικά, εντοπίστηκε ένα τούρκικο δίκροτο της εμπροσθοφυλακής της, το οποίο βρήκε καταφύγιο στην Ερεσό, εκεί, στις 27 Μαΐου(Π.Η.) πήρε μέρος στην αποστολή για την πυρπόληση του τουρκικού δικρότου, την οποία πραγματοποίησε με επιτυχία ο Δημήτριος Παπανικολής. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Το βρίκιο «Άρης» ήταν σε αποστολή μεταφοράς πολεμικού υλικού με προορισμό την Πάτρα όταν διερχόμενο από το Νεόκαστρο (ή την σημερινή Πύλο) στις 19 Απριλίου (Π.Η.) του 1825 ο κυβερνήτης του Aναστάσιος Tσαμαδός αυτεπαγγέλτως στάθμευσε και ζήτησε άδεια από τον Υπουργό Πολέμου της Κυβέρνησης να παραμείνει και να εφοδιάσει την άμυνα του λιμανιού λόγω του ότι ο Ιμπραήμ Πασάς ετοίμαζε εκεί απόβαση. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Έτσι και έγινε, μετά από συμβούλιο που διεξήχθη τελικά στο πλοίο «Άρης» υπό του υπουργού Πολέμου Αναγνωσταρά, όπου αποφασίστηκε να ενισχυθεί η άμυνα του νησιού με 500 ακόμα άνδρες και ναυτικούς, καθώς και να ζητήσουν επιπλέον ενισχύσεις. Στις 22 Απριλίου (Π.Η.) ο ελληνικός στόλος βρέθηκε εμπρός στο Νεόκαστρο, ενώ ο εχθρικός γύρω στις Οινούσες. Ο Ανδρέας Μιαούλης αφού συσκέφθηκε με τον Τσαμαδό, παρατάχθηκε για μάχη, αλλά όλη η μέρα πέρασε με ακροβολισμούς, ομοίως, και οι επόμενες δύο επιθέσεις του ελληνικού στόλου δεν κατάφεραν να παρασύρουν τον εχθρικό στόλο σε κάποια ναυμαχία. Κύριος στόχος του Ιμπραήμ ήταν η Σφακτηρία. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Σύμφωνα με το σχέδιό του η πρώτη μοίρα, που αποτελείτο από 3 φρεγάτες, 4 κορβέττες και 39 άλλα μικρότερα πλοία, διατάχθηκε να εισδύσει στον κόλπο να βομβαρδίσει το νησί και να καλύψει την απόβαση. Η δεύτερη μοίρα, που αποτελείτο από τα μεγαλύτερα πλοία, θα ορμούσε εναντίον του ελληνικού στόλου που λοξοδρομούσε κάτω από το νησί Πρώτη. Συγχρόνως τα αιγυπτιακά στρατεύματα της ξηράς θα επιτίθεντο εναντίον του Παλαιοκάστρου. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Την νύχτα της 25ης Απριλίου (Π.Η.) προς την 26η Απριλίου (Π.Η.) ο Aιγυπτιακός Στόλος, έχοντας πλέον ευνοϊκό άμενο, εισέπλευσε στον όρμο του Nαυαρίνου συνοδεύοντας αποβατικό σώμα τριών χιλιάδων ανδρών για να καταλάβει τον όρμο και το φρούριό του. O εχθρός αρχικά κατέλαβε τη Σφακτηρία φονεύοντας 350 από τους 800 υπερασπιστές της, μεταξύ των οποίων ήταν ο αρχηγός των Ελλήνων στη μάχη Αναγνωσταράς, ο φιλέλληνας Ιταλός κόμης Σαντόρε ντι Σανταρόζα και ο κυβερνήτης του βρικίου «Άρης», πλοίαρχος Aναστάσιος Tσαμαδός που βρισκόταν στην ξηρά στο πλευρό των αμυνομένων Ελλήνων μαζί με 200 περίπου αξιωματικούς και ναυτικούς που εγκατέλειψαν και αυτοί τις λέμβους τους για να βοηθήσουν στη μάχη. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Tο γεγονός ότι όχι μόνο αυτός αλλά και ο κυβερνήτης του πλοίου «Aθηνά», ο πλοίαρχος Νικόλαος Βότσης, δεν πρόλαβαν να επιβιβασθούν στα πλοία τους σημαίνει ότι ο είσπλους των Aιγυπτίων έγινε αιφνιδιαστικά. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Όταν οι ναυτικοί μας τράπηκαν σε φυγή, επιστρέφοντας ατάκτως στις λέμβους τους, επέβησαν όπου ήταν δυνατόν ανεξαρτήτως αν ήταν το πλήρωμα του σκάφους ή όχι. Δύο από τα πέντε άλλα πλοία μας που ήταν στον όρμο πρόλαβαν να σαλπάρουν έγκαιρα και να εξέλθουν ανενόχλητα, με κυβερνήτες τον Θεόδωρο Σάντο Σπετσιώτη και τον Βασίλειο Σ. Βουδούρη. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Το «Aθηνά» χωρίς τον κυβερνήτη του επιχείρησε και επέτυχε ηρωική έξοδο. </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Στο βρίκιο «Αχιλλεύς», ενώ απέπλεε από τον όρμο υπό των αδελφών Γεωργίου και Αντωνίου Ορλάνδου, κρεμάσθηκαν τριάντα ναύτες στα πλευρά της λέμβου με το σώμα στη θάλασσα, όπως και σε άλλα πλοία. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Επίσης, το τρικάταρτο και βαριά οπλισμένο «Ποσειδών» υπό του Θεοφίλου Μουλά, απέπλευσε οριακά φορτωμένο με βαρέλια νερό στην πλώρη για να μοιάζει πυρπολικό και έτσι κατάφερε να διαφύγει χωρίς να προσπαθήσουν να το εμβολίσουν. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Tελευταίο έμεινε το βρίκιο «Άρης» που είχε μείνει μέσα στον όρμο περιμένοντας τον κυβερνήτη του. Mόλις το πλήρωμα έμαθε για το θάνατό του απέπλευσε με τον Πλοίαρχο Nικόλαο Bότση, που πρόλαβε να επιβιβαστεί την τελευταία στιγμή σε αυτό μαζί με τον Δημήτριο Σαχτούρη και τον Αλέξανδρο Μαυροκορδάτο. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEm7Onu1ZKOCGQc1SBz6KUWKDoNjTtTAa4UWPUHRHvA32h6hB5L8yJf0_bB6rrefr7EihqjH-4SMFmPi6g9QoRP5Qj6BdRFk77CUi1XHXSqGtrfWSoXP77AI_gK6tL2uixKMbSVuldxjhcZB35StMaW6Rq6O6_qGxzmE2DBIQpmF_4h6JAAgNkJAls/s300/1458AA.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="225" data-original-width="300" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEm7Onu1ZKOCGQc1SBz6KUWKDoNjTtTAa4UWPUHRHvA32h6hB5L8yJf0_bB6rrefr7EihqjH-4SMFmPi6g9QoRP5Qj6BdRFk77CUi1XHXSqGtrfWSoXP77AI_gK6tL2uixKMbSVuldxjhcZB35StMaW6Rq6O6_qGxzmE2DBIQpmF_4h6JAAgNkJAls/s1600/1458AA.jpg" width="300" /></a></div><div><b><span style="font-family: georgia;">Η έξοδος του Άρη </span></b></div><div><b><span style="font-family: georgia;"> </span></b></div><div><span style="font-family: georgia;">Το ημερολόγιο του πλοίου «Άρης» παραδόθηκε στους συγγενείς του Αλεξάνδρου Τσαμαδού και σώζεται μέχρι σήμερα από τους απογόνους του. Είναι γραμμένο με μολύβι και το παρακάτω απόσπασμά του αναφέρει συμβάντα της ημέρας της εξόδου του πλοίου, 8ης Μαΐου [Π.Η. 26ης Απριλίου] του 1825, μέχρι της στιγμής που το πλοίο ανοίγει τα πανιά του. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Ημερολόγιον βρικίου Άρης — Κυριακή, 26 Απριλίου(Π.Η.) 1825: </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Έως εις τας 8 ώρας μ.μ. ο εχθρικός στόλος, γενόμενος εις δύο μοίρας, η μεν φυλάττουσα το Βλησίδι, εκανονιοβόλει το νησίον Σφακτηρία, ταυτοχρόνως δε και ο Ιμβραήμ πασάς δια ξη[ρ]άς την πόλιν. Ο κανονιοβολισμός διήρκεσεν ώραν 1 εις τας 5, όπου και έρριψαν τας βάρκας των οι εχθροί γεμάταις πολεμοφόδια να κάμουν απόβασιν· οι εν τῳ Νησίῳ έδωσαν το κατ' αρχάς αντίστασιν γενναίων και έτρεψαν ταις βάρκαις εις φυγήν και μία όμως εξ εκείνων μη δυνηθέντες να την εμποδίσωσιν έκαμεν απόβασιν και ταυτοχρόνως έκαμον και αι άλλαι και ούτως οι Έλληνες ετράπησαν εις φυγήν και άλλους εζώγρησαν, άλλους εθανάτωσαν και άλλους έπνιξαν και ούτως εκυριεύθη το Νησίον από τους εχθρούς, τα δε ιδικά μας πλοία, ιδόντα τον κίνδυνον και αβεβαιότητα μη κλεισθώσιν, έκαμον αρχή να κόπτουν τας άγκυρας αφού άφησαν το[...] έξω εις το Νησίον, άλλους συντρόφους, αρκετούς θανατωμένους και ζωγρησμένους· πρώτον το καράβι που έκαμε πανιά εστάθη το πλοίο του Βασιλείου Σ. Βουδούρη, και ακολούθως τα πλοία, ημείς δεν ηξήλθομεν και ο πλοίαρχός μας μετά του ναυκλήρου έξω και άλλοι σύντροφοι, ο δε Εκλαμπρότατος Μαυροκορδάτος έλλειπεν έξω εις το Νησίον· εστείλαμεν ταις βάρκαις μας δια να τους λάβωμεν, αλλά κατά δυστυχίαν ταις ανήγγειλον ότι εθανατώθη ο γενναίος πλοίαρχός μας, πολεμών μετά του ναυκλήρου Χριστοφίλου και λοιπών· τούτους επερίλαβον. Ο ναύκληρος Χριστόφιλος εσώθη κολυμβών εις το φρούριον. </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><span style="font-family: georgia;">Ένα σύντομο και συνάμα ουσιώδες άρθρο για την περίφημη αυτή «Έξοδο του Άρη» παρουσιάζει με πολύ εκφραστικό τρόπο και το <a href="http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%93%CE%B5%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CF%8C_%CE%95%CF%80%CE%B9%CF%84%CE%B5%CE%BB%CE%B5%CE%AF%CE%BF_%CE%95%CE%B8%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AE%CF%82_%CE%86%CE%BC%CF%85%CE%BD%CE%B1%CF%82_%CF%84%CE%B7%CF%82_%CE%95%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1%CF%82">Γενικό Επιτελείο Εθνικής Άμυνας της Ελλάδας</a> στην ιστοσελίδα του. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ιστοσελίδα ΓΕΕΘΑ για την Κυριακή, 26 Απριλίου(Π.Η.) 1825: </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Το βρίκι «Άρης» με κυβερνήτη τον Νικόλαο Βότση αρνείται να υποστείλει την ελληνική σημαία και να παραδοθεί. Εξέρχεται από το στενό του Ναυαρίνου, πλέοντος ανάμεσα σε 57 αιγυπτιακά πλοία που του έχουν φράξει τον έκπλου. Ένας αγώνας ζωής ή θανάτου αρχίζει. Οι Έλληνες ναύτες αυθόρμητα φέρνουν στο κατάστρωμα την εικόνα της Θεοτόκου και την τοποθετούν πάνω στο βαρούλκο. Ένας ιερέας που είχε διασωθεί πάνω στον «Άρη» μετά την καταστροφή στη Σφακτηρία, ψέλνει παρακλήσεις.</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Πέντε ολόκληρες ώρες κρατά η υπεράνθρωπη πάλη εκείνων των Ελλήνων ναυτικών. Οι χαρακτηριστικές αυτές σκηνές είναι αυθεντικές, από τις ωραιότερες του ναυτικού Αγώνα και τις περιγράφει διεξοδικά ο μεγάλος ιστορικός Σπυρίδων Τρικούπης. Είχε τις πληροφορίες από τον κουνιάδο του, τον Αλέξανδρο Μαυροκορδάτο, που επέβαινε στον «Άρη» κατά την υπεράνθρωπη εκείνη συμπλοκή.</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Τριάντα πέντε εχθρικά καράβια συγκρούσθηκαν συνολικά με τον «Άρη», κατά κύματα. Ο αριθμός είναι επίσημα εξακριβωμένος. Δεκάδες κανόνια χτυπούσαν όλα μαζί το ελληνικό σιτοκάραβο από όλες τις διευθύνσεις. Αλλά, το ένα μετά το άλλο τα αιγυπτιακά καράβια υποχωρούν με δεκάδες νεκρούς και τραυματίες. Πέντε εχθρικά καράβια αχρηστεύτηκαν παντελώς.</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ο «Άρης» κατόρθωσε να ξεφύγει από τον κλοιό του θανάτου, να βγει σώος στο ανοικτό πέλαγος και να ενωθεί με τον ελληνικό στόλο. Δεν είχε απλώς διαφύγει τη σύλληψη και τη βύθιση, ήταν ο αναμφισβήτητος νικητής. Οι Αιγύπτιοι σαστίζουν, δεν μπορούν να κρύψουν το θαυμασμό τους και σταματούν τη ναυμαχία. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn-OAJah9qLnc5t1REVfYuErf2aVDd8VLwkMJ2eVmMvbhRZbdZCxwp3oshwrIwXDXLI_h5XEmvZP_qYZDdcJCasAxgkAD6q-828k4SEFE3MBMRyPh6ZQtvMP_o86Y57QSXWoq9rVLOaHv1iRkUSSGkyD27hpa5WGNcwVNuunm8pLMDBePc3KBNAWxq/s380/1458AAA.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="380" data-original-width="180" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgn-OAJah9qLnc5t1REVfYuErf2aVDd8VLwkMJ2eVmMvbhRZbdZCxwp3oshwrIwXDXLI_h5XEmvZP_qYZDdcJCasAxgkAD6q-828k4SEFE3MBMRyPh6ZQtvMP_o86Y57QSXWoq9rVLOaHv1iRkUSSGkyD27hpa5WGNcwVNuunm8pLMDBePc3KBNAWxq/s320/1458AAA.jpg" width="152" /></a></div><div><span style="font-family: georgia;">Το 1829, αγοράστηκε από την Ελληνική Κυβέρνηση και μετονομάστηκε σε «Αθηνά», αλλά το 1879 μετονομάστηκε εκ νέου σε «Άρης». Χρησιμοποιήθηκε ως Σχολή Ναυτικών Δοκίμων μέχρι το 1900, καθώς και σχολή για το κατώτερο προσωπικό το διάστημα 1863–1865 και 1882–1885. Μετά το 1900 το πλοίο έμεινε προσορμισμένο στον Πόρο και λειτουργούσε ως Σχολή Ναυτοπαίδων. Διατηρήθηκε μέχρι τις 25 Μαρτίου 1921 οπότε και βυθίστηκε «τιμητικά», κατά τον εορτασμό των 100 ετών από την ελληνική επανάσταση, στα νερά του Σαρωνικού κοντά στη νησίδα «Κυρά Σαλαμίνος» του Ναυστάθμου, ουσιαστικά όμως λόγω οικονομικής αδυναμίας συντήρησης και επισκευής του. Το ακρόπρωρο του πλοίου, τοποθετήθηκε στο Εθνικό Ιστορικό Μουσείο στην Αθήνα. O ιστός του τοποθετήθηκε στο Nαύσταθμο Σαλαμίνας και με τον καιρό ξεχάστηκε η προέλευσή του, εκεί βρίσκεται ακόμα και σήμερα σε χρήση για τις ανάγκες του σηματορείου. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"><br /></span></div><div><span style="font-family: georgia;"><a href="https://roykoymoykoy.blogspot.com/2020/04/1821.html">πηγή</a></span></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-41404750153857243532023-03-07T09:24:00.004+02:002023-03-07T09:24:46.341+02:00Η Ζωή εν πλω στο Υποβρύχιο ΓΛΑΥΚΟΣ: Μια βρετανική μαρτυρία<div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpWVVyLZmJ8PQ-iLycWhCxzfRBHIs1pKhcBJ4OaxK6dcEWkPn5ZapXhdmK41Nb2QI2vOvwtU4RGmrQIioTzeX7B6SAXbfMOUFPP_oCsYYR7U3786vOGnvPNPw_N8LTSY6Kp3a5Qf1lRy4yuP6vjwYfM121Rp7I_SGDITWaDCX0eTbmUej4vPX8NXcZ/s400/%CE%A5%CF%80%CE%BF%CE%B2%CF%81%CF%8D%CF%87%CE%B9%CE%BF%20%CE%93%CE%9B%CE%91%CE%A5%CE%9A%CE%9F%CE%A3%20(%CE%91%CE%A1%CE%A7%CE%95%CE%99%CE%9F%20%CE%94.%20%CE%93%CE%9A%CE%91%CE%9B%CE%A9%CE%9D).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="245" data-original-width="400" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpWVVyLZmJ8PQ-iLycWhCxzfRBHIs1pKhcBJ4OaxK6dcEWkPn5ZapXhdmK41Nb2QI2vOvwtU4RGmrQIioTzeX7B6SAXbfMOUFPP_oCsYYR7U3786vOGnvPNPw_N8LTSY6Kp3a5Qf1lRy4yuP6vjwYfM121Rp7I_SGDITWaDCX0eTbmUej4vPX8NXcZ/s320/%CE%A5%CF%80%CE%BF%CE%B2%CF%81%CF%8D%CF%87%CE%B9%CE%BF%20%CE%93%CE%9B%CE%91%CE%A5%CE%9A%CE%9F%CE%A3%20(%CE%91%CE%A1%CE%A7%CE%95%CE%99%CE%9F%20%CE%94.%20%CE%93%CE%9A%CE%91%CE%9B%CE%A9%CE%9D).jpg" width="320" /><i></i></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-family: georgia;">Υποβρύχιο ΓΛΑΥΚΟΣ. Αρχείο: Δημήτρης Γκαλών</span></i></td></tr></tbody></table> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Μετάφραση: Αντιπλοίαρχος Γιώργος Απιδιανάκης ΠΝ,</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Διοικητής Βάσης Υποβρυχίων </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"></span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Δημοσιεύεται για πρώτη φορά με την</span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;">έγκριση του Γ. Απιδιανάκη για το <a href="https://perialos.blogspot.com/2022/10/blog-post.html">Περί Αλός</a></span><span style="font-family: georgia;"><a href="https://perialos.blogspot.com/2022/10/blog-post.html"> </a><br /></span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Μετά την αποδημία του Στόλου στην Αλεξάνδρεια τον Απρίλιο του 1941, τα ελληνικά υποβρύχια τέθηκαν υπό τον επιχειρησιακό έλεγχο του Διοικητή του 1ου Βρετανικού Στολίσκου Υποβρυχίων. Από τον Ιούνιο, αφού ολοκληρώθηκαν κάποιες βασικές επισκευές, τα υποβρύχια ξεκίνησαν τις πρώτες περιπολίες στην περιοχή του Καστελόριζου. Από τη θέση αυτή αναμενόταν να αναχαιτίσουν εμπορικά πλοία της Γαλλίας του Βισύ τα οποία διέφευγαν από τη Συρία μετά από την επέμβαση των βρετανικών στρατευμάτων. Το ΓΛΑΥΚΟΣ εκτέλεσε την πρώτη του περιπολία μεταξύ 12 και 27 Ιουλίου 1941 με νέο Κυβερνήτη τον Πλωτάρχη Βασίλειο Ασλάνογλου στην περιοχή του Καστελόριζου και στην περιοχή της Ρόδου. Στα ελληνικά υποβρύχια επέβαιναν επίσης Βρετανοί αξιωματικοί ως σύνδεσμοι με τη Βρετανική Διοίκηση. Ακολουθεί η ανεπίσημη αναφορά του Ανθυποπλοιάρχου R.G. Simmers προς τον Διοικητή του 1ου Στολίσκου Βρετανικών Υποβρυχίων που επέβη στην πρώτη περιπολία του ΓΛΑΥΚΟΣ. Συγκεκριμένα, παρουσιάζεται το τμήμα της που αφορά…Στη Ζωή στα Ελληνικά Υποβρύχια! </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Πηγή: ADM 199/1150 </span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><i><span style="font-family: georgia;">31η Ιουλίου 1941 </span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Κύριε, </span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Έχω την τιμή να υποβάλω τις ακόλουθες παρατηρήσεις επί της περιπολίας του ελληνικού υποβρυχίου ‘’ΓΛΑΥΚΟΣ’’, από 12 έως 27 Ιουλίου 1941. Το παρόν σε καμία περίπτωση δεν αποτελεί επίσημη αναφορά αλλά ανήκει στη φύση των δικών μου προσωπικών παρατηρήσεων </span><span style="font-family: georgia;">…….. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"><b>ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ</b> </span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Επειδή δεν εφαρμοζόταν το σύστημα «Νύχτα για Μέρα» για τη ρύθμιση της εσωτερικής υπηρεσίας, είχα άστατη παρουσία στα γεύματα αλλά, όταν ένιωθα πεινασμένος, δεν υπήρχε δυσκολία στην εξεύρεση φαγητού εκτός του ωραρίου των γευμάτων. Μακαρόνια, ρύζι και κομπόστα βερίκοκο φαινόταν να είναι τα βασικά είδη διατροφής αλλά συμπληρώνονταν από μια ποικιλία από σούπες και κονσέρβες με κρέας ή ψάρι. Το ψωμί διαρκούσε για τις τρεις πρώτες μέρες. Στις επόμενες τέσσερεις με πέντε μέρες διατίθετο ένα είδος παξιμαδιού, ενώ για το υπόλοιπο του ταξιδιού οι γαλέτες. Αμφότερα τα δύο τελευταία ήταν ιδιαίτερα εύγεστα συνοδευόμενα από ένα είδος βουτύρου που υπήρχε σε αφθονία. Το πόσιμο νερό ήταν μεν αποχρωματισμένο, σαν από σκουριά, αλλά ήταν καλό και αρκετά δροσερό. Δεν τέθηκε περιορισμός στη χρήση του νερού από την αρχή του ταξιδιού οπότε σημειώθηκε μια μικρή έλλειψη προς το τέλος της περιπολίας με αποτέλεσμα να απαγορευτεί η χρήση του για προσωπικό πλύσιμο κατά τις τελευταίες μέρες.</span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Όσο για το αλκοόλ, δεν επιτρεπόταν η κατανάλωσή του μέχρι την έξοδο από τον τομέα περιπολίας. Κατόπιν επιτρεπόταν ένα μπουκάλι μπύρας το βράδυ. Μετά χαράς αναφέρω ότι αυτό δεν αποτέλεσε κακή επιρροή για εμένα! </span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Ένα κουτί με φαγώσιμα, που παρασχέθηκε από το προσωπικό τροφοδοσίας του HMS MEDWAY, παρελήφθη από τους δύο βοηθούς μου ευχαρίστως καθώς εκείνοι δεν είχαν την ίδια ευχέρεια όπως εγώ στο να ζητάνε φαγητό πέραν του χρόνου των γευμάτων. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><b><span style="font-family: georgia;">ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑ </span><span style="font-family: georgia;"> </span></b></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Ήταν εξαιρετική! Απ’ ότι κατάλαβα υπήρχαν τρεις αρουραίοι, (Adolf, Benito και Matsuoka) αλλά δεν συνάντησα ούτε μία κατσαρίδα ή κοριούς. Οι μπουλμέδες και οι διάδρομοι καθαρίζονταν και σφουγγαρίζονταν κάθε βράδυ. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Το πλοίο είχε την τάση να γίνεται πολύ ζεστό προς το τέλος της ημέρας οπότε, επειδή δεν υπήρχε επικάλυψη φελλού στις οροφές των διαμερισμάτων, αναπτυσσόταν πολύ υγρασία. Κατά το ταξίδι της επιστροφής, όμως, οι παραπάνω συνθήκες βελτιώθηκαν σημαντικά. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Το σύστημα απόπλυσης στις τουαλέτες ήταν εκτός λειτουργίας και γι’ αυτό κατά τη χρήση τους αποπλένονταν με ένα κουβά νερό αλλά και περιοδικά από κάποιον στρατεύσιμο. Πέραν αυτού, σε καμία περίπτωση δεν ήταν προσβλητική η εικόνα των τουαλετών καθόσον η χρήση καθαριστικών ήταν ελεύθερη. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><b><span style="font-family: georgia;">ΒΑΡΔΙΑ </span></b><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Απ’ όσο μπορούσα να καταλάβω η εσωτερική υπηρεσία ήταν ως ακολούθως: Το πλοίο καθαριζόταν από την πρώτη βάρδια. Το πλήρωμα κοιμόταν μέχρι την έναρξη της κατάδυσης. Μετά την κατάδυση, γίνονταν εργασίες συντήρησης και μετά τα γεύματα το πλήρωμα κατακλινόταν για μιάμιση με δύο ώρες πριν την ανάδυση. Προσωπικά κοιμόμουν μεταξύ 06:00-11:30 οπότε συμμετείχα στο γεύμα και ξανά μεταξύ 14:00-18:00. Τη νύχτα όταν δεν έγραφα και τη μέρα όταν δεν κοιμόμουν, διάβαζα. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><b><span style="font-family: georgia;">ΚΑΤΑΔΥΣΗ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ </span></b><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Η διαδικασία της κατάδυσης το πρωί ήταν πολύ αργή σε σχέση με τις δικές μας διαδικασίες. Μετά την κατάδυση, το βάθος και η ζύγιση τηρούντο εξαιρετικά. Μόνο έξωθεν της Αλεξάνδρειας αντιμετωπίσαμε μια αιφνίδια αλλαγή στην πυκνότητα της θάλασσας και απωλέσαμε ραγδαία το βάθος μέχρι τα 60 μέτρα, αλλά το περισκοπικό βάθος ανακτήθηκε γρήγορα. </span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Βλάβες, ιδιαίτερα στο ηλεκτρικό τμήμα του συστήματος πηδαλιουχίας, ήταν συχνές και σημειώνονταν πολυάριθμες μικρές πυρκαγιές εξαιτίας της κακής μόνωσης των γερμανικής κατασκευής καλωδίων. Το σύστημα σύμπλεξης της δεξιάς κύριας μηχανής με τον ελικοφόρο άξονα, που είχε πρόσφατα επισκευαστεί, ήταν επιρρεπές σε αιφνίδια ολίσθηση. Ο επαναλήπτης της γυροπυξίδας Sperry ήταν εκτός λειτουργίας για το μεγαλύτερο μέρος του ταξιδιού, ενώ κατά τον πλου προς την Αλεξάνδρεια ο κινητήρας του επαναλήπτη πορείας έπαθε βλάβη και έπρεπε να αντικατασταθεί. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Το σύστημα παρακολούθησης της μαγνητικής πυξίδας ήταν απλό και παρείχε εξαιρετική εικόνα του ανεμολογίου. Υπήρχε επίσης μια ενδιαφέρουσα συσκευή που παρείχε την κατάσταση φόρτισης της συστοιχίας. Αυτή, μέσω υδρόλυσης, παρείχε με μια ματιά την κατάσταση φόρτισης της συστοιχίας χωρίς να απαιτείται κάθοδος στον χώρο των στοιχείων. Πριν την ανάδυση οι αεροθλιπτικές τίθεντο για λίγη ώρα σε λειτουργία ώστε η πίεση εντός του σκάφους να ελαττωθεί κατά ¼ της ίντσας. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><b><span style="font-family: georgia;">ΠΕΙΘΑΡΧΙΑ ΚΑΙ ΗΘΙΚΟ</span><span style="font-family: georgia;"> </span></b></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Μετά χαράς αναφέρω ότι αμφότερα αυτά τα στοιχεία βρίσκονταν σε εξαιρετικό επίπεδο. Οι αξιωματικοί είχαν ενδεχομένως την τάση να φωνάζουν κάποιες φορές αλλά το κατώτερο προσωπικό φαίνεται να το αποδεχόταν ως φιλοσοφία και υπάκουε ευχαρίστως. Κατά τη διάρκεια των δύο δράσεων με το πυροβόλο, κατά την έκρηξη της βόμβας βάθους, όπως και όταν επικαθίσαμε, δεν υπήρξε έξαψη και όλοι παρέμειναν αρκετά ήρεμοι. Οι βλάβες και οι πυρκαγιές αντιμετωπίστηκαν γρήγορα και αποτελεσματικά στο σύνολό τους και το πλήρωμα, ως σύνολο, μου φάνηκε εξόχως εθισμένο και επαρκώς ικανό.</span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNDQs3LVhYs1uEU9LoxZ-ItH41SNhy8mXlgbrRL5dHgxL3xBBUCL6w2h_Fr1PbwKef6fzXceJAOSPC2FhgmEEr7XR3psPB1pwBB497ZRHbBbk_5I2IAMa_1DUt81XUMZebreWNiGZ6taIHuRvbmdRvUn8hbybJoEEs88ZlwSD9zydpx8V_-LwnaCBN/s2400/H%20%CE%B9%CF%84%CE%B1%CE%BB%CE%B9%CE%BA%CE%AE%20''%CE%BA%CE%B1%CE%BD%CE%BF%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CF%86%CF%8C%CF%81%CE%BF%CF%82%20%CF%83%CF%85%CE%BD%CE%BF%CE%B4%CE%B5%CE%AF%CE%B1%CF%82''%20(cannoniere%20di%20scorta)%20ERNESTO%20GIOVANNINI%20%CF%80%CE%BF%CF%85%20%CE%AD%CE%B2%CE%B1%CE%BB%CE%B5%20%CF%84%CE%B7%20%CE%92%CF%8C%CE%BC%CE%B2%CE%B1%20%CE%92%CE%AC%CE%B8%CE%BF%CF%85%CF%82%20%CE%B5%CE%BD%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%AF%CE%BF%CE%BD%20%CF%84%CE%BF%CF%85%20%CE%93%CE%9B%CE%91%CE%A5%CE%9A%CE%9F%CE%A3%20%CF%84%CE%B7%CE%BD%2021%CE%B7%20%CE%99%CE%BF%CF%85%CE%BB%CE%AF%CE%BF%CF%85%201941.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1570" data-original-width="2400" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNDQs3LVhYs1uEU9LoxZ-ItH41SNhy8mXlgbrRL5dHgxL3xBBUCL6w2h_Fr1PbwKef6fzXceJAOSPC2FhgmEEr7XR3psPB1pwBB497ZRHbBbk_5I2IAMa_1DUt81XUMZebreWNiGZ6taIHuRvbmdRvUn8hbybJoEEs88ZlwSD9zydpx8V_-LwnaCBN/s320/H%20%CE%B9%CF%84%CE%B1%CE%BB%CE%B9%CE%BA%CE%AE%20''%CE%BA%CE%B1%CE%BD%CE%BF%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CF%86%CF%8C%CF%81%CE%BF%CF%82%20%CF%83%CF%85%CE%BD%CE%BF%CE%B4%CE%B5%CE%AF%CE%B1%CF%82''%20(cannoniere%20di%20scorta)%20ERNESTO%20GIOVANNINI%20%CF%80%CE%BF%CF%85%20%CE%AD%CE%B2%CE%B1%CE%BB%CE%B5%20%CF%84%CE%B7%20%CE%92%CF%8C%CE%BC%CE%B2%CE%B1%20%CE%92%CE%AC%CE%B8%CE%BF%CF%85%CF%82%20%CE%B5%CE%BD%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%AF%CE%BF%CE%BD%20%CF%84%CE%BF%CF%85%20%CE%93%CE%9B%CE%91%CE%A5%CE%9A%CE%9F%CE%A3%20%CF%84%CE%B7%CE%BD%2021%CE%B7%20%CE%99%CE%BF%CF%85%CE%BB%CE%AF%CE%BF%CF%85%201941.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><i><span style="font-family: georgia;">H ιταλική ''κανονιοφόρος συνοδείας'' (cannoniere di scorta) ERNESTO GIOVANNINI που έβαλε τη Βόμβα Βάθους εναντίον του ΓΛΑΥΚΟΣ την 21η Ιουλίου 1941. ΦΩΤΟ: Συλλογή Paolo Bonassin https://www.flickr.com/photos/103963823@N07/</span></i><br /></div><div><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><i><b><span style="font-family: georgia;">ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΩΝ</span><span style="font-family: georgia;"> </span></b></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Ο Κυβερνήτης, Πλωτάρχης Ασλάνογλου, αποτελεί ιδιαίτερα ευχάριστη προσωπικότητα και έδινε την εντύπωση του ιδιαίτερα ικανού και φερέγγυου. Μιλούσε αγγλικά αρκετά ικανοποιητικά. Είχε ένα διασκεδαστικό συνήθειο να κλαίγεται για τις ευκαιρίες που δεν κατόρθωνε να αξιοποιήσει ακόμη και αν αυτό δεν οφειλόταν σε δικό του λάθος. Όπως για παράδειγμα στην περίπτωση που συναντήσαμε το τουρκικό ατμόπλοιο TURC. Ήταν επίσης πολύ εξοικειωμένος με το σχέδιό του να επιδράμει στο Καστελόριζο κατά την τελευταία ημέρα της περιπολίας. Αυτό δυστυχώς έπρεπε να εγκαταλειφθεί λόγω της ξαφνικής αλλαγής του τομέα περιπολίας. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWdz0ogS4Gue5THgS91Zv9jYpseDWfg1_OCwYvq9Mm98o2dD02jNuBCc6V5SDpA5T_XmyHRgdgCyicM0TIMQWJosRviDlf8cVBhMUncs4wcO3Hwvc_leefM9VrYH5D_W7PJoAhwZkosI0E0i_vf6nLFNr_RefVnznoLpUxrAB6pVF_AMi4Vqki9MXf/s720/%CE%92%CE%91%CE%A3%CE%99%CE%9B%CE%95%CE%99%CE%9F%CE%A3%20%CE%91%CE%A1%CE%A3%CE%9B%CE%91%CE%9D%CE%9F%CE%93%CE%9B%CE%9F%CE%A5%20%CE%A0%CE%B5%CF%81%CE%AF%20%CE%91%CE%BB%CF%8C%CF%82.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="466" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWdz0ogS4Gue5THgS91Zv9jYpseDWfg1_OCwYvq9Mm98o2dD02jNuBCc6V5SDpA5T_XmyHRgdgCyicM0TIMQWJosRviDlf8cVBhMUncs4wcO3Hwvc_leefM9VrYH5D_W7PJoAhwZkosI0E0i_vf6nLFNr_RefVnznoLpUxrAB6pVF_AMi4Vqki9MXf/s320/%CE%92%CE%91%CE%A3%CE%99%CE%9B%CE%95%CE%99%CE%9F%CE%A3%20%CE%91%CE%A1%CE%A3%CE%9B%CE%91%CE%9D%CE%9F%CE%93%CE%9B%CE%9F%CE%A5%20%CE%A0%CE%B5%CF%81%CE%AF%20%CE%91%CE%BB%CF%8C%CF%82.jpg" width="207" /><i></i></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><span style="font-family: georgia;">Ο Κυβερνήτης, Πλωτάρχης Ασλάνογλου</span></i></td></tr></tbody></table><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Ο Υποπλοίαρχος Μέρλιν, ο Ύπαρχος, ως Άγγλος κατά το ήμισυ, είναι πολύ Εγγλέζος από πολλές απόψεις αν και φαινόταν να θίγεται όταν του το επισήμαιναν. Τα τελευταία έξι χρόνια υπηρετεί στα υποβρύχια και είναι ιδιαίτερα επαγγελματίας. Ήταν πολύ φιλόξενος και ευχάριστος προς εμένα. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Ο Τρίτος Αξιωματικός δεν γνώριζε καλά αγγλικά. Είναι καλός ναυτίλος παρόλο που η μέθοδός του να λαμβάνει παρατηρήσεις φαινόταν ιδιαίτερα ανορθόδοξη. Πολύ ήρεμος! </span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Ο Τέταρτος Αξιωματικός ήταν επίσης πολύ φιλικός προς εμένα και καλωσόριζε κάθε ευκαιρία να «γυαλίζει» τα αγγλικά του που ήταν ιδιαίτερα ικανοποιητικά. Δεν είχα πολλές ευκαιρίες να τον ελέγξω κατά την εκτέλεση των καθηκόντων του. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Παρόλο που αντιλαμβάνομαι πλήρως ότι δεν είμαι πιστοποιημένος για τέτοιες παρατηρήσεις όπως οι παραπάνω, αισθάνομαι ότι αυτές μπορεί να αποβούν χρήσιμες στο να ρίξουν φως στους χαρακτήρες των ένδοξων συμμάχων μας. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><b><span style="font-family: georgia;">ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ </span><span style="font-family: georgia;"> </span></b></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Η φιλοξενία που μου παρασχέθηκε, όπως και στους δύο βοηθούς μου, ήταν υπεράνω σύγκρισης. Όλοι οι αξιωματικοί έδειξαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον όσον αφορά στις απόψεις μου για τις ναυτικές διαδικασίες, στην αναγνώριση στόχων, στην είσοδο σε προασπιζόμενους λιμένες, στα ναυτικά σήματα και στο QBC (?). </span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Υποβάλω επίσης ξανά την πρόταση ενός προκάτοχό μου να παρέχονται προκαταβολικά κάποιες πάγιες πληροφορίες στους αξιωματικούς-συνδέσμους καθώς επίσης να μεσολαβεί μια περιορισμένη εκπαίδευση στα ελληνικά ιδιαίτερα όσον αφορά σε θέματα ναυτικής ορολογίας.</span><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><i><span style="font-family: georgia;"> </span></i></div><div><span style="font-family: georgia;"></span></div><div><i><span style="font-family: georgia;">Ανθυποπλοίαρχος R.G. Simmers</span></i><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Για τα ελληνικά υποβρύχια του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου το Περί Αλός προτείνει τα βιβλία: </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBEK1PYy-dXW-q9SijuuPIni-_159Q8AJ6eTN8u5bThrBKgf7FQC6zSF0MmE4PkJ3asqSHGN-zGNMXtqy0N-SK-S8Pd7vM8Rcmx0pI0Vck0jADiJfAUhK-5EpPfAWr6QoyEzX4mMvRIimMse6Uemnx9Aj1oMtF004Xh7nLiJ_840oJb9aKluC0SfA7/s757/%CE%95%CE%B9%CE%BA%CF%8C%CE%BD%CE%B13a.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="346" data-original-width="757" height="146" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBEK1PYy-dXW-q9SijuuPIni-_159Q8AJ6eTN8u5bThrBKgf7FQC6zSF0MmE4PkJ3asqSHGN-zGNMXtqy0N-SK-S8Pd7vM8Rcmx0pI0Vck0jADiJfAUhK-5EpPfAWr6QoyEzX4mMvRIimMse6Uemnx9Aj1oMtF004Xh7nLiJ_840oJb9aKluC0SfA7/s320/%CE%95%CE%B9%CE%BA%CF%8C%CE%BD%CE%B13a.jpg" width="320" /></a></div><div><span style="font-family: georgia;">Κρίστυ Ε. Ιωαννίδου, Η ζωή στα ελληνικά υποβρύχια του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου, Βραβείο Θετικών Επιστημών Ακαδημίας Αθηνών. Εκδ. Historical Quest, 2021. Τηλ. παραγγελιών: 210 2611832.</span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Δημήτρης Γκαλών, Διαβαίνοντας τις ατραπούς του θρύλου. Ένα βιβλίο για τη δράση και τη βύθιση του υποβρυχίου "Κατσώνης" μέσα από τα ιστορικά αρχεία και τα ημερολόγια πολέμου όλων των επιχειρησιακά εμπλεκομένων μερών. Βραβείο Θετικών Επιστημών Ακαδημίας Αθηνών. Εκδ. Ελληνικού Ινστιτούτου Ναυτικής Ιστορίας (ΕΛ.Ι.Ν.ΙΣ.). Τηλ. παραγγελιών: 2118002111.</span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Βασίλης Ιατρίδης, Απ' τον βυθό στον Ουρανό. Βιογραφία του ήρωα Πλοιάρχου Μίλτωνα Ιατρίδη, Κυβερνήτη του υποβρυχίου ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ. Εκδ. Πελασγός. Τηλ. Παραγγελιών: 210 6440021.</span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><a href="https://perialos.blogspot.com/2022/10/blog-post.html"><span style="font-family: georgia;">Περί Αλός</span></a></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-60152117568469506872023-02-09T09:46:00.000+02:002023-02-09T09:46:18.767+02:00Ποιός φοβᾶται καί γιατί τήν ἰδιωτική πρωτοβουλία;<div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8CIRUaP88pmQveF9QV0E6Hf-qqlsnGFHHdXmFdmzrkg1eqxfANIAGXFJrUluelFK2rcF4es17cpVQzmFN4JulRD-LUBS0HvGpsY4Xnc9lslbn9XTb13MXklNLeOc_f1B2eJ59lm8wW01WJ_ZXeb3fZgRAZbYSV2FNbpE8s35MKJgvpTJFQ33GLZRP/s300/emporiki_nautilia-300x155.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="155" data-original-width="300" height="155" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8CIRUaP88pmQveF9QV0E6Hf-qqlsnGFHHdXmFdmzrkg1eqxfANIAGXFJrUluelFK2rcF4es17cpVQzmFN4JulRD-LUBS0HvGpsY4Xnc9lslbn9XTb13MXklNLeOc_f1B2eJ59lm8wW01WJ_ZXeb3fZgRAZbYSV2FNbpE8s35MKJgvpTJFQ33GLZRP/s1600/emporiki_nautilia-300x155.jpg" width="300" /></a></div>Τό 1982 ἡ κυβέρνηση τοῦ Ἀνδρέα Παπανδρέου, αἰφνιδιαστικά, χωρίς νά ἔχει προηγηθεῖ διάλογος, ἀποφάσισε νά καταργήσει τήν Ἰδιωτική Ναυτική Ἐκπαίδευση! </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Μέσα σέ μία νύχτα, ἕνα ὁλόκληρο οἰκοδόμημα, πού εἶχε χτισθεῖ πέτρα-πέτρα καί εἶχε ἐφοδιάσει τήν ἑλληνική ἐμπορική Ναυτιλία μέ ἑκατοντάδες χιλιάδες ἄξια στελέχη, λειτουργῶντας παραλλήλως πρός τήν δημόσια Ναυτική Ἐκπαίδευση διά τῶν Ἀνωτέρων Δημοσίων Σχολῶν Ἐμπορικοῦ Ναυτικοῦ, βρέθηκε μέ κομμένο τό ρεῦμα. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"></span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ἔκλεισαν ὁ Ἀρχιμήδης, ὁ Πυθαγόρας, ὁ Προμηθεύς, ὁ Ἀναξαγόρας, ὁ Ἀπολλώνιος στον Πειραιᾶ ἀλλά καί ἄλλες Σχολές σέ ἄλλα σημεῖα τῆς Ἑλλάδος, καί ἡ Ναυτική Ἐκπαίδευση πέρασε στό δημόσιο, χωρίς κανείς νά εἶναι βέβαιος ὅτι οἱ ΑΔΣΕΝ, οἱ ὁποῖες ἀργότερα ἀναβαθμίσθηκαν σέ «Ἀκαδημίες», ἐπαρκοῦσαν γιά νά ἐφοδιάσουν τήν Ναυτιλία μας μέ τά στελέχη τά ὁποῖα εἶχε ἀνάγκη. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Οἱ παροικοῦντες τόν Πειραιᾶ γνώριζαν ὅτι ὅλο αὐτό τό σχέδιο εἶχε ἐκπονηθεῖ ἀπό μιά ὁμάδα καθηγητῶν-συνδικαλιστῶν τῶν δημοσίων σχολῶν, οἱ ὁποῖοι ἦσαν στελέχη τοῦ ΠΑΣΟΚ καί κατόρθωσαν νά ἀποκτήσουν τήν ἀποκλειστικότητα σέ ἕναν τόσο εὐαίσθητο γιά τήν χώρα καί τήν Ναυτιλία τομέα. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Τήν συνέχεια τήν γνωρίζουμε. Ἡ Ναυτιλία χρόνο μέ τόν χρόνο ἔβλεπε νά λιγοστεύουν οἱ Ἕλληνες ναυτικοί, καθώς οἱ ἀξιωματικοί τούς ὁποίους παρήγαγαν οἱ δημόσιες σχολές δέν ἐπαρκοῦσαν. Ἔτσι, ἄρχισε τό ἄνοιγμα πρός χαμηλότερα ἀμειβομένους ἀξιωματικούς ἀλλοδαπούς, εἶδαν κάποιοι ἐφοπλιστές ὅτι καί μέ τούς ξένους ἡ δουλειά γίνεται, καί τό πρᾶγμα πῆρε τόν δρόμο του. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Τό 1998 ὁ τότε ὑπουργός (κυβέρνηση Σημίτη) Γ. Ἀνωμερίτης, μέ ἕνα τολμηρό σχέδιο, ἑτοίμασε τόν Νόμο μέ τόν ὁποῖο θά ἄνοιγε ὁ δρόμος γιά τήν ἰδιωτική πρωτοβουλία. Λίγο πρίν τόν καταθέσει, ἀντικαταστάθηκε καί ἔκτοτε, ὁ «Νόμος Ἀνωμερίτη», περιφέρεται ἀπό συρτάρι σέ συρτάρι καθώς οὐδείς ὑπουργός τολμᾶ νά τόν φέρει (ἀνανεωμένο) πρό ψήφιση στήν Βουλή. </span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Οἱ κατά καιρούς ὑπουργοί τῆς Νέας Δημοκρατίας, πού ἀνέλαβαν καθήκοντα, ἔδιναν ὑποσχέσεις προεκλογικές, ἀλλά τό σχέδιο παρέμενε στό συρτάρι! Οὐδείς τολμοῦσε νά μιλήσει γιά Ἰδιωτική πρωτοβουλία. Ὅλοι τήν μνημόνευαν, ἀλλά οὐδείς τολμοῦσε νά τῆς ἀνοίξει τήν πόρτα. Καί οἱ Ἀκαδημίες, ὅπως ὀνομάζονται πλέον οἱ «ἀναβαθμισμένες» δημόσιες Σχολές, ἐξακολουθοῦν νά εἶναι μονοπώλιο, νά παραγάγουν ἀποφοίτους ἐκ τῶν ὁποίων οὔτε οἱ μισοί δέν πηγαίνουν στήν θάλασσα, νά στέλνουν ἑκατοντάδες Ἑλληνόπουλα (πού δέν εἰσάγονται στίς Ἀκαδημίες) κάθε χρόνο νά σπουδάζουν πλοίαρχοι καί μηχανικοί σέ ἄλλες εὐρωπαϊκές χῶρες καί τήν Πολιτεία νά κάνει ὅτι δέν βλέπει καί δέν ἀκούει… </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Καί ὁ σημερινός ὑπουργός ἔχει πολλάκις ἀναφερθεῖ στήν ἀνάγκη τοῦ ἀνοίγματος στόν ἰδιωτικό τομέα στήν Ναυτική Ἐκπαίδευση. Ἀλλά μέχρι τώρα, ἄκρα τοῦ τάφου σιωπή. Ὥσπου, προχθές, στήν Ναυτιλιακή Λέσχη, ὅταν ἐρωτήθη σχετικῶς, δήλωσε ὅτι «ἑτοιμάζεται νόμος-πλαίσιο» μέ τόν ὁποῖο θά δοθεῖ δυνατότητα στήν ἰδιωτική πρωτοβουλία νά ἐπανδραστηριοποιηθεῖ στόν χῶρο τῆς Ναυτικῆς Ἐκπαιδεύσεως, διευκρινίζοντας, μάλιστα, ὅτι τό ἄρθρο 16 τοῦ Συντάγματος δέν ἀποτελεῖ πρόβλημα. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Τήν ἑπομένη, ὅμως, στήν ἐπίσημη ἀνακοίνωση τοῦ ὑπουργείου, σχετικά μέ τήν ὁμιλία τοῦ ὑπουργοῦ στήν Ναυτιλιακή Λέσχη, ὅπου καί ἔγινε ἡ προαναφερθεῖσα δήλωση, δέν ὑπῆρχε πουθενά ἡ ἀναφορά του στήν ἰδιωτική πρωτοβουλία. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ἀντιθέτως, ὑπῆρξε πάλι τό γνωστό τροπάριο τῆς ἀναβάθμισης τῶν Ἀκαδημιῶν, ὑπό τήν αἰγίδα συγκεκριμένου (ἰδιωτικοῦ) Ἱδρύματος. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ἡ ἴδια, φοβική, ὑποτακτική καί ψιθυρίζουσα Νέα Δημοκρατία, πού γνωρίσαμε ἀπό τό 1981 καί ἐντεῦθεν… </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ἄρθρο στήν «ΕΣΤΙΑ», Σ. 21 Ἰανουαρίου 2023, φ. 42.461 σελ. 1, 4 (<a href="https://www.estianews.gr/apopseis/poios-fov%e1%be%b6tai-kai-giati-tin-%e1%bc%b0diotiki-protovoulia/">αναδημ. στην ηλεκτρονική έκδοση 23/01/2023</a>).</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">το είδαμε <a href="https://www.antibaro.gr/article/34275">ΕΔΩ</a> <br /></span></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-3683526447878518302023-01-02T11:00:00.005+02:002023-01-02T11:00:00.199+02:00Το πρώτο ταξίδι…<div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJKxDpVxer-O63xwEbjctmD558LJtTYwhOFBcz_EVHJZg_SaNe5b_if-zpZQapl-vdt0hczvFwBhaADcEtWHAYCwCErc3Gh_4Q-xRwigaPswqs_LJ23xRckAmukKnPMRiYwdWBn5cTMz_BiaqInjUOd_43dfmrmsB-pfJ9EVoA4wh92F7ZWqlTRwsd/s620/nautikos_.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="320" data-original-width="620" height="165" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJKxDpVxer-O63xwEbjctmD558LJtTYwhOFBcz_EVHJZg_SaNe5b_if-zpZQapl-vdt0hczvFwBhaADcEtWHAYCwCErc3Gh_4Q-xRwigaPswqs_LJ23xRckAmukKnPMRiYwdWBn5cTMz_BiaqInjUOd_43dfmrmsB-pfJ9EVoA4wh92F7ZWqlTRwsd/s320/nautikos_.jpg" width="320" /></a></div>Του Κυριάκου Ταπακούδη – Συγγραφέα και παλιού ναυτικού </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Ήταν μικρός στα χρόνια αλλά ένιωθε και σκεφτόταν σαν μεγάλος. Αναρωτιόταν γιατί οι μεγαλύτεροι κάποιες φορές τούλεγαν όταν θα μεγαλώσει θα πήξει το μυαλό του. Δεν σκεφτόταν σαν μικρός παρά μόνο καταλάβαινε ότι ίσως οι μεγάλοι σκέφτονταν σαν μικροί. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Μεγάλωσε και έζησε όλα τα παιδικά του χρόνια φτωχικά, χωρίς φαγητό τις παραπάνω μέρες. Θυμάται τους κρύους χειμώνες χωρίς θέρμανση, τα κρύα μπάνια, ακόμη και το μαγείρεμα πανω στη νηστιά από ξύλα αφου δεν υπήρχε αέριο στο γκάζι. Απο τον μπακάλη του χωριού αγόραζαν μονο ψωμί, πάντα βερεσέ που το ξοφλούσαν με πολλη δυσκολία. Ήσαν χρόνια παιδικά δύσκολα και φτωχικά, θυμάται τη μάνα του άρρωστη να υποφέρει στο κρεβάτι του πόνου και να πεθαίνει νέα χωρίς να προλάβει να γεράσει. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Όταν πέρασαν τα χρόνια οι θύμισες έμειναν ανεξίτηλες, αλλά άντλησε μεγαλη έμπνευση και εμπειρίες από όσα έζησε σαν παιδί, ήταν εμπειρίες που τον σημάδεψαν και τον βοήθησαν να γίνει καρτερικός και υπομονετικός, κυριότερα έμαθε να βασίζεται στον εαυτό του. Με τις δυστυχίες και τις κακοτυχίες και χωρίς τα ελέη Θεού, ήταν φτωχά παιδικά χρόνια που θα τον ακολουθούσαν για πάντα στην υπόλοιπη του ζωή και θα επιδρούσαν καθοριστικά στη διαμόρφωση του χαρακτήρα του και θα επηρέαζαν την μετέπειτα εξέλιξή και συμπεριφορά του. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Τέλειωσε το σχολειό, έμαθε γράμματα και κάμποσα Εγγλέζικα, αποφάσισε να ξενιτευτεί, να παει στα καράβια. Ένιωθε πως δεν τον χωρούσε ο τόπος, ένιωθε γυρω του τοίχους που τον φυλάκιζαν και περιόριζαν τους ορίζοντες του, τοίχους που ήταν όμως μικροί να τον κρατήσουν, έτσι μια μέρα τους προσπέρασε και έφυγε μακριά τους. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Αποτίναξε τα στενά δεσμά του περιβάλλοντος του, πλάτυνε τη στράτα που περπατούσε και ανοίχτηκε στα πέρατα του κόσμου. Έγινε διαβάτης και περπάτησε τη γη, έγινε θαλασσοπόρος και έπλευσε τη θάλασσα, είδε και γνώρισε πόλεις και χωριά, καινούργιους τόπους και ανθρώπους, νέα ήθη και έθιμα, άλλες κουλτούρες και νέα πραγματα αληθινά μυστήρια. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Θυμάται πολύ έντονα τους τελευταίους μήνες στο στρατό, υπηρετούσε σε ένα φυλάκιο στη βόρεια περιοχή της Πόλης. Έβρισκε δουλειά στα χωράφια με πέντε σελίνια μεροκάματο. Ήταν σκληροτράχηλα τα αφεντικά, δεν μπορούσε ούτε ανάσα να πάρει και δούλευε σκληρά. Το μεροκάματο πολύ μικρό, αλλά καθόλου δεν τον πείραζε, φτάνει που κάθε τόσες μέρες έβρισκε δουλειά. Φύλαε τα πέντε σελίνια με ευλάβεια, όταν απολύθηκε είχε φυλάμενες τρεις λίρες. Κατάφερε και βρήκε δουλειά σε μια αποθήκη με είκοσι λίρες το μήνα. Ήταν όμως πολύ προσωρινή, γιατί σε πολύ λίγο καιρό έφαγε πόρτα, του έφαγε τη δουλειά κάποιος συγγενής του αφεντικού. Όμως εκείνη τη μέρα τη θυμάται πολύ καλά, γιατί μέτρησε τις λίρες που με πολύ κόπο είχε μαζέψει, και ήταν όσες αρκούσαν να αγοράσει ένα εισιτήριο στο πλοίο «Κνωσός». Ανέβηκε στο βαπόρι και το μεγάλο ταξίδι ξεκίνησε… </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Έστεκε στην πρύμνη και κοίταζε τους τόπους του να μένουν πίσω. Το πλοίο που τον έπαιρνε μακριά έμαθε πως έκανε το στερνό του ταξίδι και θα παροπλιζόταν. Ήταν γέρικο, το είχε φάει η θάλασσα. Το μόνο που έλπιζε ήταν το δικό του ταξίδι να μην ήταν το τελευταίο από την πατρίδα του, έλπιζε να τον βοήθαγε ο Θεός και κάποτε να γύριζε πίσω με προκοπή. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Με ανήσυχες σκέψεις να του γεμίζουν το μυαλό έστεκε και αποχαιρετούσε το νησί του ώσπου η στεριά χάθηκε και έμεινε μονο η απέραντη θάλασσα. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Η ωρα πέρασε και το σούρουπο τον βρήκε στην δια θέση ακουμπισμένο στα ρέλια. Το εισιτήριο που αγόρασε ήταν το φτηνό, θα την έβγαζε ξάγρυπνος στην κουβέρτα. Στεκόταν με τις σκέψεις να του τριβελίζουν το νου κάνοντας σχέδια και σκέψεις για το άγνωστο μέλλον που τον ανέμενε, με μια ελπίδα στην καρδιά να είναι καλύτερο από το μίζερο του παρελθόν. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ύστερα ήρθε το πρωί και το φως της ημέρας φανέρωσε το απέραντο γαλάζιο της θάλασσας που έσβηνε στις μακρινές αποστάσεις των οριζόντων. Ένιωσε τα βλέφαρα του να βαραίνουν, έκατσε και έγειρε τη ράχη στον μπουλμέ του πλοίου και αποκοιμήθηκε με τον δροσερό αέρα της θάλασσας να του σκάφτει δροσερά τα πρόσωπο. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Με τον παφλασμό του πλοίου στα κύματα για νανούρισμα κοιμήθηκε κάμποση ωρα, ώσπου ο ήλιος τον χτύπησε κατακούτελα και ξύπνησε. Έμεινε αγουροξυπνημένος να κοιτάζει τους επιβάτες να πηγαινοέρχονται μπροστά του, ενώ στην ήρεμη θάλασσα δελφίνια στο πλευρικό του πλοίου κολυμπούσαν και χοροπηδούσαν χαρούμενα. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Έμεινε ακουμπισμένος στα ρέλια να παρακολουθά τα παιχνιδίσματα των κυμάτων, δεν είχε βιάση, όλος το χρόνος του θεού ήταν μαζί του. Πέρασε όλη η μέρα, ήρθε η νύχτα, ξανάρθε το πρωί και τότε άκουσε χαρούμενες φωνές που φώναζαν, «στεριά, στεριά». Σήκωσε το κεφάλι και αντίκρισε πέρα μακριά τη στεριά της Ελλάδας, που σιγά οσο πλησίαζαν το λιμάνι του Πειραιά έπαιρνε τη μορφή του. Ένιωσε μια ανατριχίλα να τον ριγά, σε λίγο θα πατούσε πανω στα ιερά χώματα της μάνας Πατρίδας, της Ελλάδας των Ελλήνων, της χώρας του φωτός και του πνεύματος. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Πηγή: <a href="https://e-nautilia.gr/to-prwto-taxidi/">e-Nautilia</a></span></div><div><span style="font-family: georgia;">το είδαμε <a href="https://averoph.wordpress.com/2023/01/02/%cf%84%ce%bf-%cf%80%cf%81%cf%8e%cf%84%ce%bf-%cf%84%ce%b1%ce%be%ce%af%ce%b4%ce%b9/">ΕΔΩ</a> <br /></span></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-67250538957567043852022-12-06T11:00:00.001+02:002022-12-06T11:00:00.199+02:00Χριστούγεννα στον Ωκεανό<div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyFXjQjiOGUrwZEq1kkygTb9nE0G27W83rZflKwkFEXU_WMeKRc5cGVASFIT733OZvAinOpL8TJj3Rb-pSYeX071ERsmAe7W7YB9VHAM-003TsFcBMsD8CiCHmDbZ8Inrvq665nW203L4el8LFgMidwYCs0CukwQVi0bEk_Fr0hnc_Pdzbfyd4FnKA/s1500/5d8661e32100003200d76f2f.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="950" data-original-width="1500" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyFXjQjiOGUrwZEq1kkygTb9nE0G27W83rZflKwkFEXU_WMeKRc5cGVASFIT733OZvAinOpL8TJj3Rb-pSYeX071ERsmAe7W7YB9VHAM-003TsFcBMsD8CiCHmDbZ8Inrvq665nW203L4el8LFgMidwYCs0CukwQVi0bEk_Fr0hnc_Pdzbfyd4FnKA/s320/5d8661e32100003200d76f2f.jpeg" width="320" /></a></div>Γράφει ο Μιχάλης Καρπαθάκης τέως πλοίαρχος Ε.Ν. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Κάπου στην άλλη μεριά του πλανήτη ταξίδευε το φορτηγό «Αργώ-Χίος» φορτωμένο καλαμπόκι από την δυτική ακτή της Αμερικής, με προορισμό κάποιο λιμάνι του Πακιστάν, τροφή για έναν από τους ποιο πεινασμένους λαούς του κόσμου. Μεγάλο και δύσκολο ταξίδι στην καρδιά του χειμώνα. </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Όπου να ’ναι πλησιάζον τα Νικολοβάρβαρα, εορτή του Αγίου Νικολάου, προστάτη και αφέντη όλων των ναυτικών. Η εικόνα του δεν λείπει από καμιά γέφυρα πλοίου. Είναι τοποθετημένη ακριβώς πίσω από το τιμόνι, κοιτάζει μπροστά τον ορίζοντα της θάλασσας, και ακούραστος εκεί στην θέση του, κάνει βάρδια με τους θαλασσινούς σ’ όλες τις θάλασσες του κόσμου. Μα και οι θαλασσινοί τον τιμούν και τον ευλαβούνται. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Σε κάθε κρεβάτι, σε κάθε κουκέτα, σε όλες ανεξαιρέτως τις καμπίνες, θα δεις το εικόνισμά του, κρεμασμένο στον μπουλμέ (τοίχο) λίγα εκατοστά πιο πάνω από το μαξιλάρι. Κατά κανόνα οι περισσότεροι ναυτικοί είναι βλάσφημοι. Χριστοί, Παναγίες και καντήλια αγίων, ακούς καθημερινά να βλαστημούνται, χωρίς κανένα λόγο. Τον Άγιο Νικόλαο όμως όχι. Δεν άκουσα ποτέ κανένα να τον βλασφημά. Ίσως γιατί φοβούνται. Ίσως γιατί την ώρα της μεγάλης φουρτούνας, την ώρα που νομίζεις ότι το επόμενο κύμα θα σε πάρει στον βυθό, τη στιγμή που βλέπεις ότι όλα τελειώνουν, τότε γυρίζεις τα μάτια σου στον Άγιο και κουβεντιάζεις μαζί του. «Σώσε με» τον παρακαλείς. «Μην αφήσεις το κύμα να με σκεπάσει. Ο μόνος που μπορεί να το κάνει είσαι εσύ». </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Η ημέρα εορτής του Αγίου Νικολάου σηματοδοτεί ότι και ο Χειμώνας έχει μπει για τα καλά, με ισχυρούς ανέμους, καταιγίδες και μεγάλες φουρτούνες, στα μεγάλα πλάτη του βόρειου ημισφαίριου. Όμως ο Άγιος ξημέρωσε την ημέρα του, με δώρο μια απίστευτη μπονάτσα. </span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Κρύο αρκετό να μην μπορείς να ξεμυτίσεις στο κατάστρωμα. Η θάλασσα όμως φιλική, ήμερη, και η πλώρη του «Αργώ-Χίος» την έσκιζε μαλακά καθώς προχωρούσε, λες και φοβόταν μην την πληγώσει και την πονέσει. Όλο το πλήρωμα με τα καθαρά ρούχα της σκάτζας μέσα στο σαλόνι και στο καπνιστήριο, προσπαθούσαν να περάσουν όσο πιο ευχάριστα μπορούσαν την ώρα τους. Δυο μπουκάλια ουίσκι ανοιγμένα, οι ξηροί καρποί, η κάσα με τις κόκα-κόλες και τις μπύρες, υπενθύμιζαν ότι η σημερινή ημέρα δεν είναι όπως όλες οι άλλες, αλλά είναι η σημαντικότερη εορτή του ναυτικού κόσμου. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">- Χρόνια πολλά παλικάρια! Ο Άγιος Νικόλαος πάντα στην πλώρη του καραβιού μας! Ευχές ο ένας στον άλλο, χειραψίες, πειράγματα, ιστορίες και περιγραφές πως εορτάζεται ο Άγιος σε κάθε νησί και τόπο. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">- Παιδιά σε λίγες ημέρες θα είναι Χριστούγεννα. Είναι η τρίτη συνεχόμενη χρονιά που θα μας βρουν Χριστουγεννιάτικες εορτές στην μέση του Ωκεανού. Είναι η τρίτη φορά που τις άγιες ημέρες των Χριστουγέννων θα τις περάσομε χιλιάδες μίλια μακριά από την οικογένεια, τα παιδιά μας, τις γυναίκες μας και τις αδελφές, τους γέρους γονείς μας. Πέρυσι δεν ξέρω σε πια θάλασσα αρμενίζαμε, αλλά θυμάμαι πολύ καλά ότι ούτε που το καταλάβαμε ότι ήλθαν και πέρασαν Χριστούγεννα. Βρεθήκαμε απροετοίμαστοι, λες και ήμασταν πρωτόμπαρκοι. Αυτή τη φορά όμως θέλω να εορτάσομε τις άγιες ημέρες σαν άνθρωποι και σαν τους χριστιανούς όλου του κόσμου. Να φτιάξομε εορταστική Χριστουγεννιάτικη ατμόσφαιρα σε όλους τους χώρους του πλοίου, να φανεί ότι ο Χριστός γεννήθηκε και για μας, που είμαστε μια μικρή κουκίδα στην απεραντοσύνη του κόσμου. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ο Υποπλοίαρχος ανέλαβε τον συντονισμό, και άρχισε αμέσως η κατανομή των απαραίτητων εργασιών στον κάθε ένα. Ο μαραγκός με την βοήθεια δύο ναυτών θα κατασκευάσουν μια μεγάλη φάτνη, και θα την τοποθετήσουν πάνω στον μουσαμά του Νο 4 αμπαριού. Ο Γ’ μηχανικός με τον ηλεκτρολόγο θα φτιάξουν το χριστουγεννιάτικο δέντρο για το κατάστρωμα κι ο Λοστρόμος με τους ναύτες θα αναλάβει το στόλισμα του πρυμνιού άλμπουρου. Σαλόνια-τραπεζαρίες θα στολιστούν από τον καμαρότο και τους βοηθούς του, ενώ ο μάγειρας κι ο παραμάγειρας θα κανονίσουν το χριστουγεννιάτικο τραπέζι. Συμφωνήσαμε όλοι, και με όρεξη αρχίσαμε τις προετοιμασίες, μια και ο καιρός δεν μας εμπόδιζε να φτιάξουμε αυτά που θέλαμε. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Περίπου σε μία εβδομάδα, ολοκληρώθηκε η κατασκευή της φάτνης επάνω στις μπουκαπόρτες του Νο 4 αμπαριού. Μια φάτνη καταπληκτική, κατασκευασμένη από ξύλο και λινάτσα, με τον κατάλληλο φωτισμό και γερά στηριγμένη να μην την πάρει το κύμα αν τύχει και χαλάσει ο καιρός. Την άλλη μέρα ηλεκτροσυγκολήθηκε το χριστουγεννιάτικο δέντρο στην κόντρα γέφυρα. Υψηλό μέχρι τρία μέτρα, φωτισμός με πενήντα λάμπες, ήταν ορατό τουλάχιστον από πέντε μίλια μακριά και φυσικά απ’ όλο το πίσω μέρος του πλοίου. Την ίδια μέρα ο καμαρότος βρήκε σε κάποια αποθήκη ένα κιβώτιο γεμάτο με χριστουγεννιάτικα στολίδια, χρωματιστές μπάλες, γιρλάντες, λαμπιόνια κι ένα πλαστικό χριστουγεννιάτικο δέντρο. Γνώριζε την ύπαρξή τους αλλά τα έκρυβε, γιατί το στόλισμα και ξεστόλισμα κάθε χρόνο ήταν μια παραπάνω δουλειά κι απέφευγε να την κάνει. Αυτή την φορά όμως που είδε τις προσπάθειες των άλλων ντράπηκε, κι αποφάσισε να φανερώσει το κιβώτιο με τα στολίδια. Έτσι στολίστηκαν τα σαλόνια και οι τραπεζαρίες και στήθηκε κι ένα ωραιότατο εσωτερικό χριστουγεννιάτικο δέντρο. Κάθε μέρα όλο και κάτι καινούργιο φτιαχνόταν, και πολύ γρήγορα όλα τα μέρη του πλοίου είχαν στολιστεί, κι όλοι μας περιμέναμε την άγια νύχτα που δεν άργησε να έλθει. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Την παραμονή των Χριστουγέννων, αμέσως μετά την ώρα του καφέ, εμφανίστηκε μία τετραμελής ομάδα και άρχισαν να ψέλνουν τα κάλαντα. Ο Α’ Ανθυποπλοίαρχος με ακορντεόν, ο Γ’ Μηχανικός με μπουζούκι και δύο ναύτες με τρίγωνα που οι ίδιοι είχαν κατασκευάσει. Άρχισαν από την γέφυρα, κατέβηκαν στο μηχανοστάσιο και μετά πήγαν σε όλες τις καμπίνες αξιωματικών και πληρώματος, αρχής γενομένης από του Πλοιάρχου. Κατέληξαν στο σαλόνι αξιωματικών, και μαζεύτηκε όλο το πλήρωμα. Ο χώρος ήταν στολισμένος τόσο ωραία, που θύμιζε πολυτελές ξενοδοχείο! Στο πρώτο τραπέζι ήταν ακουμπισμένοι δύο τεράστιοι δίσκοι γεμάτοι με κουραμπιέδες και μελομακάρονα. Άλλοι δίσκοι με ξηρούς καρπούς, αναψυκτικά, μπύρες και δύο μπουκάλια ουίσκι. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Τα κάλαντα του Τζόβενου… </span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">«Πάλι Χριστούγεννα μας βρήκανε</span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;">καταμεσής τ’ ωκεανού</span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;">οι αναμνήσεις της πατρίδας</span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;">κι οι θύμισες κυρίευσαν το νου. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ζηλιάρα θάλασσα μας κράτησες</span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;">πολύ μακριά απ’ τα νησιά μας</span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;">αλάργα απ’ τις μάνες, τις γυναίκες μας</span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;">τ’ αδέλφια, τα παιδιά μας </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Χριστέ μου που γεννήθηκες για μας</span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;">την άγια νύχτα τούτη,</span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;">εμείς ποτέ μας δεν ζητήσαμε,</span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;">όλα της θάλασσας τα πλούτη. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ένα σπιτάκι στο νησί,</span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;">παράθυρο να βλέπει στο γιαλό,</span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;">μικρό εκκλησάκι, κάτασπρο</span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;">με όμορφο καμπαναριό </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Μικρή βαρκούλα άλμπουρο, πανί,</span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;">αρματωσιά με δίχτυα, παραγάδια</span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;">της πρώτης μου αγαπητικιάς, της θάλασσας,</span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;">να γεύομαι τα χάδια». </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ευχές ο ένας στον άλλο, με την κυριότερη ευχή «του χρόνου στα σπίτια μας». Ακούστηκαν κάλαντα τοπικά με ιδιωματισμούς και παραλλαγές του κάθε νησιού και τόπου, που με καμάρι για την ιδιαίτερη του πατρίδα τα έψαλε ο κάθε ναυτικός. Το απόγευμα σχηματίστηκε μια παρέα και άρχιζαν να παίζουν πόκα. Η χαρτοπαιξία με χρήματα απαγορεύεται αυστηρώς στα πλοία. Εάν όμως ο Πλοίαρχος είναι λίγο ελαστικός, ή εάν συμμετέχει και ο ίδιος στο παιχνίδι, τότε αρκετοί από το πλήρωμα, παρέες – παρέες παίζουν καθημερινά τέτοια παιχνίδια. Χάνονται ολόκληροι μισθοί, αρχίζουν τα μίση, οι αντιζηλίες, δημιουργούνται πολλά προβλήματα, κλοπές, ακόμα και φόνοι έχουν σημειωθεί σε κάποιες περιπτώσεις. Ευτυχώς όμως ο δικός μας ο Πλοίαρχος δεν συμμετέχει, ούτε και ελαστικός είναι. Απαγορεύει αυστηρά κάθε παιχνίδι με χρήματα κι έχει το κεφάλι του ήσυχο. Μόλις έμαθε ότι στο καπνιστήριο παίζουν χαρτιά με χρήματα, πήγε αμέσως και τους διέταξε να σταματήσουν. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">- Δεν θα μου χαλάσετε εσείς τις χριστουγεννιάτικες ημέρες με τους καυγάδες και τις στεναχώριες σας. «Λόγω των ημερών κύριε Πλοίαρχε», του δικαιολογήθηκε ο ντουκουμάνης. «Κι εγώ λόγω των ημερών δεν σας τιμωρώ. Δεν θα παίξετε όμως. Θα σας το επιτρέψω για λίγες μόνο ώρες την παραμονή της πρωτοχρονιάς», είπε ο Πλοίαρχος. Ζήτησαν συγνώμη, τα χαρτιά εξαφανίστηκαν και το παιχνίδι σταμάτησε αμέσως. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Το ίδιο βράδυ μαζεύτηκαν στις τραπεζαρίες από νωρίς. Υπήρχαν άφθονα φαγητά και ποτά και πολύ γρήγορα εμφανίστηκαν και «πιάσανε δουλειά» το ακορντεόν και το μπουζούκι. Όρεξη για γλέντι όμως δεν υπήρχε. Άρχιζαν κάποιο τραγούδι, και μετά την πρώτη στροφή, ένας – ένας σταματούσε. Άρχιζαν κάτι άλλο, αλλά οι περισσότεροι δεν ακολουθούσαν. Μερικοί συζητούσαν μεταξύ τους, άλλοι δεν μιλούσαν καθόλου, και άλλοι κρατούσαν με περισυλλογή το κεφάλι τους. Ήταν φανερό ότι οι σκέψεις τους ήταν αλλού. Τα σώματα, τα κορμιά των ναυτικών μπορεί να ήταν επάνω στο «ΑΡΓΩ-ΧΙΟΣ» καταμεσής του Ωκεανού, αλλά οι ψυχές τους, το πνεύμα και οι σκέψεις τους , ήταν στην γλυκιά πατρίδα, μέσα στα σπίτια τους, στο τραπέζι που ήταν καθισμένα τα αγαπημένα τους πρόσωπα. Το ακορντεόν και το μπουζούκι σταμάτησαν αφού δεν υπήρχε συμμετοχή. Επεκράτησε απόλυτη περισυλλογή και μεγάλη συγκίνηση. Αρκετά μάτια κοκκίνισαν, βγήκαν μαντίλια και χαρτοπετσέτες για να σκουπίσουν διακριτικά κάποια δάκρυα και να κρύψουν αναφιλητά. Ο Μαστρο-Τίμος ο Β’ Μηχανικός, ένα παλικάρι 35 χρονών σηκώθηκε ξαφνικά από την καρέκλα του και τρέχοντας έφυγε για την καμπίνα του. Επέστρεψε σε δύο λεπτά με πλυμένο το πρόσωπό του, αλλά τα σημάδια των δακρύων ήταν ορατά. Ντράπηκε να κλάψει μπροστά μας και πήγε και το έκανε στην καμπίνα του, μπροστά στη φωτογραφία της γυναίκας του και των δύο παιδιών του. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ο Πλοίαρχος αντιλήφθηκε την εκρηκτική κατάσταση που επικρατούσε και για να αλλάξει την ατμόσφαιρα, σηκώθηκε όρθιος και είπε: «Ναύτες…. Χρόνια πολλά σε όλους, καλά Χριστούγεννα, ευτυχία και χαρά σε εσάς προσωπικά και στις οικογένειες σας. Είναι πράγματι σκληρό τις άγιες τούτες ημέρες να βρισκόμαστε στην άλλη άκρη της γης, χιλιάδες μίλια μακριά από τις οικογένειές μας. Σας συστήνω υπομονή και πάντα να σκέφτεστε το σκοπό που είσαστε πάνω σε τούτο το πλοίο, και τον λόγο που μόνοι σας διαλέξατε αυτό το επάγγελμα. Το ταξίδι κάποια στιγμή θα τελειώσει, γρήγορα οι σκοποί σας θα ολοκληρωθούν και θα έλθει η ώρα της επιστροφής και της χαράς. Να θυμάστε πάντα ότι χωρίς την θυσία την δικιά σας τα πράγματα στο σπίτι θα ήταν δυσκολότερα από ότι είναι σήμερα. Τελειώνω με μια ευχή για όλους, του χρόνου το χριστουγεννιάτικο δέντρο να το στολίσομε στα σπίτια μας, μαζί με τις οικογένειές μας»! </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Αυτά είπε ο Πλοίαρχος, καληνύχτισε και ανέβηκε στη γέφυρα να ρίξει την ματιά του. Κέφι για διασκέδαση δεν δημιουργήθηκε. Άρχισαν σιγά – σιγά να φεύγουν για τις καμπίνες τους. Πρώτοι οι βαρδιάνοι που έπρεπε να κοιμηθούν για την νυχτερινή τους βάρδια, μετά οι ντεϊμάνηδες, αν και την επομένη λόγω της μεγάλης εορτής ήταν ημέρα ανάπαυσης και ξεκούρασης. Όλοι προτίμησαν να κλειστούν στις καμπίνες τους, να επικοινωνήσουν νοερά με τα αγαπημένα τους πρόσωπα, να ξαναδούν αγαπημένες φωτογραφίες, να γράψουν γράμματα, και να ξαναδιαβάσουν αυτά που έλαβαν στο προηγούμενο λιμάνι. Την επομένη, ημέρα των Χριστουγέννων, τα πράγματα ήταν εντελώς διαφορετικά. Ο Μάγειρας είχε ετοιμάσει του κόσμου τα καλά! Παστίτσιο που αρέσει σε όλους, γαλοπούλα και χοιρινό με πατάτες στον φούρνο. Από ορεκτικά ότι μπορείς να φανταστείς. Η εντολή του Πλοιάρχου ήταν να διατεθούν τα πάντα και σε απεριόριστη ποσότητα. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Στις 12:00 ακριβώς, μπήκε ο Πλοίαρχος στην τραπεζαρία ντυμένος με την επίσημη στολή του. Χαιρέτησε με χειραψία τον κάθε ένα χωριστά, και αμέσως αρχίσαμε το φαγητό. Επανήλθαν το ακορντεόν και το μπουζούκι και έπιασαν δουλειά. Αφού είπαμε τα κάλαντα όλοι μαζί, άρχισε μια πολύ ωραία διασκέδαση που κράτησε μέχρι αργά το βράδυ. Λίγο πριν τα μεσάνυχτα το ακορντεόν σταμάτησε, διότι ο ανθυποπλοίαρχος έφυγε να προετοιμαστεί για την μεταμεσονύχτια βάρδια του. Η όμορφη παρέα δεν μπόρεσε να κρατηθεί περισσότερο. Ένας – ένας άρχισαν να φεύγουν για τις καμπίνες τους, ενώ το «ΑΡΓΩ – ΧΙΟΣ» συνέχιζε το μακρινό του ταξίδι για το Πακιστάν… </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Πηγή: <a href="https://www.viannitika.gr/el/xristoygenna-ston-wkeano">Viannitika</a> </span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;">Εικόνα από: <a href="https://e-nautilia.gr/se-stis-makrysmenes-thalasses-eyxes-apo-naytikous/">e-nautilia</a></span></div><div><span style="font-family: georgia;"><a href="https://averoph.wordpress.com/2022/12/05/%cf%87%cf%81%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%bf%cf%8d%ce%b3%ce%b5%ce%bd%ce%bd%ce%b1-%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bd-%cf%89%ce%ba%ce%b5%ce%b1%ce%bd%cf%8c/">ΑΒΕΡΩΦ</a> <br /></span></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-77842959348196573992022-09-18T14:00:00.019+03:002022-09-18T14:00:00.214+03:00Έλλειμμα 3.500 ναυτικών ετησίως αντιμετωπίζει η ελληνική ναυτιλία<div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyKA1wFzQdBbiOHdMz_PRm6e5VHFzvR63tUIw2Wbm8XlBIwcSRXxYZDmK-CkhcGTZwWuAMU1frzRh8MeBZrOxx3xdXkapj7i08CF_MY--x_ENp8g18xCVCsDrfAb5gIrm5wtAq3YxL5D8f7V-pESlvqGMs5yc77-XRphrlxn39PJDY9OEH3NrMe1So/s696/nb_naftilia-696x406.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="406" data-original-width="696" height="187" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyKA1wFzQdBbiOHdMz_PRm6e5VHFzvR63tUIw2Wbm8XlBIwcSRXxYZDmK-CkhcGTZwWuAMU1frzRh8MeBZrOxx3xdXkapj7i08CF_MY--x_ENp8g18xCVCsDrfAb5gIrm5wtAq3YxL5D8f7V-pESlvqGMs5yc77-XRphrlxn39PJDY9OEH3NrMe1So/s320/nb_naftilia-696x406.jpg" width="320" /></a></div>Την ανάγκη ενίσχυσης της ναυτικής εκπαίδευσης στην Ελλάδα με επιπλέον υποδομές και με την εισαγωγή περισσότερων νέων σπουδαστών, καθώς ο ελληνόκτητος στόλος διαρκώς μεγαλώνει και υπάρχει έλλειψη Ελλήνων ναυτικών, επισημάνθηκε σε ημερίδα που διοργάνωσε το <a href="https://www.newsbreak.gr/tag/ypourgeio-naftilias/">Υπουργείο Ναυτιλίας</a> στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης.,με θέμα η “Δημόσια Ναυτική Εκπαίδευση Η επόμενη μέρα”.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Στο πλαίσιο της εκδήλωσης, ο Γενικός Γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής του υπουργείου Ναυτιλίας Μανώλης Κουτουλάκης, επεσήμανε ότι η ανταγωνιστικότητα της ελληνικής ναυτιλίας έχει δύο πυλώνες.</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ο ένας έχει να κάνει με την εξυπηρέτηση και την υποστήριξη της ελληνικής σημαίας και το κομμάτι της ελληνικής πλοιοκτησίας που ελέγχει περισσότερα από 5.000 ελληνόκτητα πλοία παγκοσμίως και ο δεύτερος με τους ανθρώπους της ναυτιλίας μέσα και έξω από το καράβι.</span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Χαρακτήρισε πολύ σημαντικό ότι ο Έλληνας ναυτικός αναγνωρίζεται διεθνώς όχι μόνο για τη ναυτοσύνη του αλλά και την κατάρτισή του, προσθέτοντας ότι η κυβέρνηση έχει θέσει ένα πολύ σημαντικό βηματισμό με την υποστήριξη των υπηρεσιών της δημόσιας ναυτικής εκπαίδευσης, ενώ αξιοποιεί στο έπακρο τους ευρωπαϊκούς πόρους καθώς η επένδυση στους ανθρώπους περνάει και στην επένδυση του επιπέδου του περιβάλλοντος και των εξοπλισμών.</span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><b><span style="font-family: georgia;">Περισσότερα από 13 εκατ. ευρώ σε εξοπλισμούς στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού</span><br /></b><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ανέφερε ότι σε εκπαιδευτικό επίπεδο, το υπουργείο Ναυτιλίας έχει επενδύσει ευρωπαϊκούς πόρους από το ευρωπαϊκό κοινωνικό ταμείο, με τη στήριξη της επιτελικής δομής ΕΣΠΑ, περισσότερα από 13 εκατ. ευρώ σε εξοπλισμούς στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού ενώ υποστηρίζει την πρακτική άσκηση των σπουδαστών για το Α και Β εκπαιδευτικό ταξίδι που είναι πολύ σημαντικό για την απόκτηση εμπειρίας.</span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Πρόσθεσε, επίσης, ότι για την επόμενη προγραμματική περίοδο έχουν δρομολογηθεί περισσότερα από 200 εκατ. ευρώ σε επενδύσεις για τη ναυτική εκπαίδευση στην Ελλάδα.</span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Τόνισε ότι υπάρχει μια πολύ σημαντική δράση που το υπουργείο Ναυτιλίας κατάφερε από κοινού με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και σε συνεργασία με τη διεύθυνση εκπαίδευσης ναυτικών και την επιτελική δομή ΕΣΠΑ να υλοποιήσει για τους σπουδαστές της ναυτικής εκπαίδευσης και έχει να κάνει με τη διοικητική μέριμνα της υποστήριξη σίτισης, στέγασης και άλλων κινήτρων που θα βοηθήσουν και παιδιά που δεν έχουν την ίδια δυνατότητα με κάποια άλλα να σπουδάσουν και να μην είναι αντικίνητρο το οικονομικό η το εισοδηματικό επίπεδο.</span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ανέφερε ότι η ραχοκοκαλιά του σύστημα ναυτικής εκπαίδευσης στηρίζεται μέχρι να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες του μόνιμου προσωπικού σε εξαιρετικούς ωρομίσθιους και αναπληρωτές καθηγητές και το κόστος αυτών επιβαρύνει ολοκληρωτικά το ευρωπαϊκό κοινωνικό ταμείο με τη συνδρομή και του κεφαλαίου ναυτικής εκπαίδευσης.</span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><b><span style="font-family: georgia;">Ανάγκη για περισσότερες υποδομές και σπουδαστές</span><br /></b><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ο πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδας Δρ. Γιώργος Πατέρας, μίλησε για την ανάγκη δημιουργίας περισσότερων υποδομών στη ναυτική εκπαίδευση στην Ελλάδα για την εισαγωγή περισσότερων σπουδαστών, καθώς όπως ανέφερε χρειαζόμαστε περίπου 3.500 νέους ναυτικούς το χρόνο για τα επόμενα 20 χρόνια για να καλυφθούν οι ανάγκες.</span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Είπε ότι ο ελληνόκτητος στόλος έχει μεγαλώσει με περίπου 7% το τελευταίο χρόνο και σύμφωνα με την τελευταία απογραφή απαριθμεί 5.300 πλοία ενώ το 25% του παγκόσμιου στόλου είναι πολύ νέος με μέσο όρο ηλικίας τα 11 χρόνια.</span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">«Χρειαζόμαστε αξιωματικούς που καταλαβαίνουν πώς δουλεύουν τα πιο σύγχρονα πλοία. θέλουμε καλούς αξιωματικούς και προτιμάμε τους Έλληνες ναυτικούς καθώς μπορούμε πιο εύκολα να συνεννοηθούμε», τόνισε.</span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ανέφερε εξάλλου ότι ένα από τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η ελληνική πλοιοκτησία δεν είναι το εργατικό κόστος αλλά για το γεγονός ότι δεν υπάρχουν ελληνικά πληρώματα για αντικατάσταση καθώς με τη σύμβαση ναυτικής εργασίας MLC ένας ναυτικός δεν μπορεί να παραμείνει στο πλοίο περισσότερο από ένα χρόνο.</span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><b><span style="font-family: georgia;">Νέες δράσεις στη ναυτική εκπαίδευση</span><br /></b><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ο Χρήστος Βαγιωνάκης, Προϊστάμενος Τμήματος Κανονισμών και Εκπαιδευτικών Προγραμμάτων της Διεύθυνσης Εκπαίδευσης Ναυτικών του υπουργείου δ’ηλωσε ότι από τις 43 ψηφιακές δράσεις που έχει υπογράψει το υπουργείο Ναυτιλίας με το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης οι 11 αφορούν το σύστημα Δημόσιας Ναυτικής Εκπαίδευσης.</span><br /><span style="font-family: georgia;"></span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Προανήγγειλε τη δημιουργία πλατφόρμας που θα αποτελεί το ηλεκτρονικό μητρώο εκπαιδευτικών και στο οποίο θα ενταχθούν οι υπηρετούντες εκπαιδευτικοί στη ναυτική εκπαίδευση ενώ θα δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις και τα προσόντα σε όσους θέλουν να υπηρετήσουν σε αυτή.</span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Επίσης πρόσθεσε ότι σε συνεργασία με το ίδρυμα Ευγενίδου προχωρά η υλοποίηση της δράσης της εκπαίδευσης των εκπαιδευτών στις σχολές ναυτικής εκπαίδευσης που αποτελεί μία βασική απαίτηση που έχει τεθεί από τον ΕΜΣΑ (Ευρωπαϊκό οργανισμό για την ασφάλεια στη θάλασσα).</span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ανέφερε ότι η δημόσια ναυτική εκπαίδευση αυτή τη στιγμή υπηρετείται από 14 σχολές πλοιάρχων και μηχανικών σε 11 ακαδημίες εμπορικού ναυτικού (10 σχολές πλοιάρχων και 4 σχολές μηχανικών) πέντε κέντρα επιμόρφωσης και μετεκπαίδευσης και δύο σχολές σωστικών και πυροσβεστικών μέσων που επίσης παρέχουν μετεκπαίδευση στο συγκεκριμένο αντικείμενο. Συμπλήρωσε ότι εφόσον ευοδωθούν οι προσπάθειες μέσα στο 2023 θα λειτουργήσει και η σχολή σωστικών και πυροσβεστικών μέσων στις <a href="https://www.newsbreak.gr/tag/oinoysses/">Οινούσσες</a> που είναι ένα αίτημα χρόνων που υλοποιήσαμε με σοβαρό σχεδιασμό.</span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ο διευθυντής της σχολής πλοιάρχων στην ΑΕΝ Μακεδονίας Νικόλαος Τσούλης, Πλοίαρχος Α’ τάξης Ε.Ν., είπε ότι στη σχολή εφέτος οι σπουδαστές δουλεύουν πάνω σε έναν τελευταίας τεχνολογίας εξομοιωτή γέφυρας ενώ για δεύτερη χρονιά θα λειτουργήσει και ο προσομοιωτής δορυφορικών επικοινωνιών.</span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Επεσήμανε την ανάγκη να υπάρξουν περισσότεροι και ποιοτικότεροι ναυτικοί και καλύτερα εκπαιδευμένοι για να καλύψουν τις ανάγκες που υπάρχουν. Τόνισε ότι στην ΑΕΝ Μακεδονίας ολοκληρώνεται η πλατφόρμα για τα στοιχεία των σπουδαστών με τη δυνατότητα άμεσης πρόσβασης, ενώ παράλληλα τρέχει ένα ακόμα πρόγραμμα αυτό με το μητρώο εκπαιδευτικών που θα απαλλάξει της διεύθυνση της σχολής από επιπλέον εργασία αφού κάθε χρόνο θα πρέπει να εξετάζονται οι φάκελοι των εκπαιδευτικών των ίδιων ατόμων που δουλεύουν ως ωρομίσθιοι στις ίδιες σχολές.</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"><a href="https://www.newsbreak.gr/ellada/376865/elleimma-3-500-naytikon-etisios-antimetopizei-i-elliniki-naytilia/">πηγή</a><br /></span></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-34331928467369918042022-08-03T20:25:00.005+03:002022-08-03T20:25:45.745+03:00Με τον καπετάνιο Κώστα Κτενά ταξιδεύουμε στο Ιόνιο (βίντεο)<div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="300" src="https://www.youtube.com/embed/XjsZyFFTtlI" width="400" youtube-src-id="XjsZyFFTtlI"></iframe></div></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">από το κανάλι <a href="https://www.youtube.com/c/AndreasKoutsothanasis">Greek Village Life</a> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;">Στο Νυδρί της Λευκάδας, ο Καπετάν Κώστας, μας υποδέχεται στο πλοίο του, μας μιλάει για τη ζωή του και το ναυτικό επάγγελμα και μας πλοηγεί με περιήγηση και εκδρομή σε μια ονειρεμένη κρουαζιέρα στο Ιόνιο πέλαγος. Καλές διακοπές!</span></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8928719853910240073.post-63475784263114442362022-07-29T11:00:00.004+03:002022-09-18T11:03:27.272+03:00Εγγυήσεις ασφαλείας ζητούν οι Έλληνες πλοιοκτήτες για να στείλουν βαπόρια στα ουκρανικά λιμάνια εξαγωγής σιτηρών<div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1xkRIOU82nlGuLm8OS7UdsmAMVPYB0smbOEo9NqpT2HgKOe3kfHNMqPXTK0KCoOCVYQeZG20q6pbCpMapB9xM46eIy0MGFmx291fn0KFIZsIvHq4JwwR3nJURn1I3GEtE6YCS-WJVEXy9K-Vwb6IfHt37WYQ7KPn9EL41Z0j4NlHlrhzIZ-5zGtqB/s638/Untitled-18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="399" data-original-width="638" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1xkRIOU82nlGuLm8OS7UdsmAMVPYB0smbOEo9NqpT2HgKOe3kfHNMqPXTK0KCoOCVYQeZG20q6pbCpMapB9xM46eIy0MGFmx291fn0KFIZsIvHq4JwwR3nJURn1I3GEtE6YCS-WJVEXy9K-Vwb6IfHt37WYQ7KPn9EL41Z0j4NlHlrhzIZ-5zGtqB/s320/Untitled-18.jpg" width="320" /></a></div>Εγγυήσεις ασφαλείας των πληρωμάτων και ασφάλισης των δρομολογίων ζητούν οι πλοιοκτήτες για να στείλουν τα βαπόρια τους στα ουκρανικά λιμάνια εξαγωγής σιτηρών, εν μέσω προσδοκιών ότι οι πρώτοι όγκοι θα μπορούσαν να αποδεσμευτούν άμεσα. «Προσωπικά βλέπω θετικά τη συμφωνία, αφού στόχος είναι να ξεκινήσουν εξαγωγές πολλών εκατομμυρίων τόνων σιταριού και καλαμποκιού που εκτιμάται ότι βρίσκονται αυτή τη στιγμή σε αποθήκευση» λέει στη «Ν» ο Κώστας Δελαπόρτας, επικεφαλής της Meadway Shipping & Trading, ελληνικής ναυτιλιακής εταιρείας με στόλο πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">«Πιστεύω, όμως, ότι θα περάσει αρκετός χρόνος για να ξεκινήσει η πραγματική μεταφορά σε μεγάλη κλίμακα καθώς οι πλοιοκτήτες χρειάζονται επιβεβαίωση ότι η ασφάλεια θα καλύψει τα δρομολόγια προς την περιοχή -η οποία εξακολουθεί να είναι εμπόλεμη ζώνη-, καθώς επίσης και ότι δεν θα θέσουμε σε κίνδυνο τα πληρώματα των πλοίων» συμπληρώνει ο κ. Δελαπόρτας.</span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Όπως αναφέρεται σε σχετική έκθεση της Dryad Global, η οποία ειδικεύεται στη θαλάσσια ασφάλεια, σε αρχικό στάδιο τη μεταφορά θα αναλάβουν πλοία ουκρανικών εταιρειών και τα διεθνή εμπορικά βαπόρια θα ακολουθήσουν τις επόμενες ημέρες, αφού οριστικοποιηθούν οι κανονισμοί και οι συμβουλές ασφαλείας από το κέντρο συντονισμού στην Τουρκία.</span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">«Εμείς, από την πλευρά μας, θα παρακολουθούμε στενά την κατάσταση κι επιθυμούμε να βοηθήσουμε το συντομότερο, πάντοτε όμως με ασφαλή τρόπο» καταλήγει ο κ. Δελαπόρτας. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><b><span style="font-family: georgia;">Τα ρωσικά σιτηρά</span><br /></b><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Με χθεσινές δηλώσεις του σε ρωσικά μέσα, ο Ρώσος υφυπουργός Εξωτερικών, Αντρέι Ρουντένκο, σημείωσε ότι οι μεταφορές αναμένεται να ξεκινήσουν στο άμεσο μέλλον, αλλά έθεσε ως προϋπόθεση για την εφαρμογή της συμφωνίας την άρση των περιορισμών και στις εξαγωγές των ρωσικών σιτηρών, κάτι που αποτελεί τμήμα αυτής. Οι εξαγωγές σιτηρών από Ρωσία και <a href="https://www.naftemporiki.gr/k/oukrania-%CE%BF%CF%85%CE%BA%CF%81%CE%B1%CE%BD%CE%AF%CE%B1">Ουκρανία </a>πρέπει να ξεκινήσουν ταυτόχρονα, βάσει της τετραμερούς συμφωνίας που υπεγράφη, είπε χαρακτηριστικά.</span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Το Πολεμικό Ναυτικό της Ουκρανίας ανέφερε πάντως χθες ότι έχουν ξεκινήσει οι εργασίες σε τρία ουκρανικά λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας για την επανέναρξη των εξαγωγών. </span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><b><span style="font-family: georgia;">Ασφαλιστικό κόστος</span><br /></b><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Σε ασφαλιστικό επίπεδο, ο κ. Δελαπόρτας αναφέρει ότι «δεν υπάρχει ακόμη κάποια επίσημη ενημέρωση σχετικά με τις καλύψεις αφού η συμφωνία είναι σε πρώιμο στάδιο κι όλοι περιμένουμε να δούμε πώς θα εφαρμοστεί τελικά».</span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Την εκτίμηση ότι το ασφαλιστικό κόστος «θα διατηρηθεί σε ρεαλιστικά επίπεδα για να διευκολυνθεί αυτή η σπουδαία ανθρωπιστική πρωτοβουλία» διατυπώνει μέσω της «Ν» ο επικεφαλής για θέματα ναυτιλίας και αεροπορίας στη Lloyd’s Market Association, Neil Roberts. Σε ερώτηση για το αν μπορεί να υπολογιστεί σήμερα η τιμολόγηση που θα προκύψει, προσθέτει: «Δεν μπορούμε να το ξέρουμε ακόμη, αλλά πρέπει να είναι οικονομικά προσιτή για να δουλέψει η συμφωνία».</span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">Ο ίδιος υπογράμμισε ότι το «στήσιμο» των ασφαλιστικών μηχανισμών για την εφαρμογή της συμφωνίας δεν είναι δύσκολο, αλλά πρέπει πρώτα να διενεργηθούν αξιολογήσεις κινδύνου από τους ασφαλιστές.</span><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;"> </span></div><div><span style="font-family: georgia;">ΠΗΓΗ: Naftemporiki.gr</span></div>ΘΑΝΟΣ ΚΟΥΚhttp://www.blogger.com/profile/14626431963098786014noreply@blogger.com0