Οι δορυφόροι απάντηση στα κενά του AIS.

Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Διαστήματος (European Space Agency-ESA) ανακοίνωσε ότι θα βελτιώσει το σύστημα αναγνώρισης και παρακολούθησης των ναυτικών πλοίων οπουδήποτε στη Γη από το 2018 στα πλαίσια μιας σύμπραξης δημοσίου-ιδιωτικού τομέα με τη LuxSpace του Λουξεμβούργου και την Καναδική exactEarth.

Ο υφιστάμενος έλεγχος της θαλάσσιας κυκλοφορίας, που βασίζεται σε ασυρματικές συνδέσεις, περιορίζεται μόνο στις παράκτιες περιοχές, ενώ ακόμη και εκεί, κοντά στην ακτή, μπορεί να υπάρχουν κενά σήματος.

Το σύστημα αναπτύχθηκε αρχικά για την πρόληψη συγκρούσεων, αλλά αυτή τη στιγμή παρακολουθεί τα πλοία για να βοηθήσει στην πρόληψη της ρύπανσης, στην κυκλοφορία επικίνδυνων εμπορευμάτων, ενώ προσφέρει και τακτική επιτήρηση.

Όλα τα μεγάλα πλοία και όλα τα επιβατηγά πλοία, ανεξαρτήτως μεγέθους έχουν λάβει εντολή από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό να φέρουν εξοπλισμό Συστήματος Αυτόματης Αναγνώρισης (Automatic Identification System-AIS).

Αυτός μεταδίδει την πορεία και την ταχύτητα του καθώς και πληροφορίες ταυτότητας και θέσης του πλοίου προς άλλα πλοία και παράκτιους σταθμούς.

Ενώ το AIS έχει εξαπλωθεί σε παγκόσμιο επίπεδο, φέρει ένα μεγάλο περιορισμό, διότι η καμπυλότητα της Γης περιορίζει το οριζόντιο εύρος του στα περίπου 74 χιλιομέτρα από την ακτή. Αυτό σημαίνει ότι οι πληροφορίες του AIS που αποστέλλονται από τους ραδιοφάρους των πλοίων είναι διαθέσιμες μόνο σε παράκτιες ζώνες ή σε κοντινές αποστάσεις πλοίων.

Οι δορυφόροι είναι η απάντηση σε αυτά προβλήματα: η ταυτότητα και η θέση του πλοίου καταγράφονται μέσω δορυφόρου και στη συνέχεια αποστέλλονται σε επίγειους σταθμούς για επεξεργασία και διανομή.

Ο ESA προωθεί το “SAT-AIS” (“δορυφορικό AIS”), σε συνεργασία με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό για την Ασφάλεια στη Θάλασσα, ώστε να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των χρηστών, ιδιαίτερα των κυβερνητικών οργανισμών όπως είναι οι παράκτιες διοικητικές αρχές. 

πηγή

Κίνδυνος για τη ναυτική ισορροπία Ελλάδας – Τουρκίας.

Η πολιτική της τρόικας και η ιδιαίτερη στοχοποίηση της άμυνας εγείρουν ερωτήματα ως προς τις πραγματικές προθέσεις της. 

 

Γράφει ο Περικλής Νεάρχου

Πρέσβυς ε.τ. 

 

Πληροφορίες από έγκυρες πηγές κάνουν λόγο για νέα έφοδο της τρόικας κατά της εθνικής άμυνας της χώρας και ιδιαίτερα κατά της θαλάσσιας ισχύος της. Οι πληροφορίες αναφέρουν ειδικότερα ότι ασκούνται έντονες πιέσεις για τη μείωση της δυνάμεως του Πολεμικού Ναυτικού και τη ματαίωση της παραλαβής προγραμματισμένων νέων σκαφών, που είναι απολύτως απαραίτητα για την διατήρηση της ισχύος του αλλά και μίας σχετικής ισορροπίας στο Αιγαίο.

 

Οι πιέσεις έχουν ειδικότερα στόχο:

 

- Τις δυο Γαλλικές φρεγάτες τύπου Fremm. Ζητείται η επ’ αόριστον αναβολή της παραλαβής τους. Οι τελευταίες έχουν συμφωνηθεί κατ’ αρχήν εδώ και δύο χρόνια. Οι διαπραγματεύσεις όμως περιέργως παρατείνονται συνεχώς και δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί και οριστικοποιηθεί. Οι δύο σύγχρονες φρεγάτες είναι πολύτιμες γιατί θα έχουν δυνατότητα αντιαεροπορικής προστασίας περιοχής και θα μπορούν να φέρουν υποστρατηγικό πύραυλο Scalp Naval, τον ναυτικό αντίστοιχο του εναέριου Scalp, που μπορούν να εκτοξεύουν ελληνικά αεροσκάφη. Οι δύο φρεγάτες είναι απαραίτητες για να καλύψουν το κενό που δημιουργήθηκε από τη ναυπήγηση τεσσάρων νέων τουρκικών φρεγατών και τον πλήρη εκσυγχρονισμό των παλαιοτέρων. Η Ελλάδα ματαίωσε, για λόγους οικονομικούς, τη ναυπήγηση τεσσάρων νέων φρεγατών και τον πλήρη εκσυγχρονισμό των παλαιοτέρων δικών της φρεγατών.

- Την πώληση στη Νότια Κορέα των δύο από τα τρία υπερσύγχρονα υποβρύχια τύπου 814, τα οποία, έπειτα από μία πραγματική Οδύσσεια οκτώ χρόνων, απελευθερώθηκαν και βαίνουν προς σύντομη ολοκλήρωση στα ναυπηγεία Σκαραμαγκά για την ενίσχυση, υποτίθεται, του Πολεμικού Ναυτικού. Το τελευταίο τα έχει δραματική ανάγκη, μετά την τουρκική παραγγελία έξι νέων υποβρυχίων του ιδίου τύπου, τα οποία θα προστεθούν σε σύντομο χρόνο στα ήδη υπάρχοντα δεκατέσσερα τουρκικά υποβρύχια. Η Τουρκία έχει παραγγείλει στις ΗΠΑ, πριν από την ολοκλήρωση των σκαφών, και υπερσύγχρονες τορπίλες. Έχει επίσης παραγγείλει τον πρωτοποριακό πύραυλο Hidas, που εκτοξεύεται από υποβρύχιο κατά αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας, με δυνατότητες ανθυποβρυχιακής δράσεως.

Η Ελληνική πλευρά έσπευσε να αποσύρει τα πεπαλαιωμένα αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας που διέθετε τύπου Orion, χωρίς να έχει εξασφαλίσει την αντικατάστασή τους. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα η Ελληνική πλευρά να μην έχει σήμερα καμία δυνατότητα αεροσκαφών ναυτικής συνεργασίας. Έγινε λόγος στη συμφωνία με τη Γαλλική πλευρά για να αποκτηθούν, παράλληλα με τις δύο φρεγάτες, τέσσερα αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας τύπου Atlantique II. Η επιλογή όμως τελικά εγκαταλείφθηκε. Για την προσωρινή κάλυψη του κενού έχουν δρομολογηθεί τώρα ως λύση η επαναφορά στην υπηρεσία και ο μερικός εκσυγχρονισμός δύο εκ των παλαιών αεροσκαφών τύπου Orion. Θα έχουν όμως μόνο ικανότητα ναυτικής επιτηρήσεως και όχι ανθυποβρυχιακής δράσεως.

Αντιλαμβάνεται κανείς, υπό τις συνθήκες αυτές, πόσο πολύτιμη είναι η ένταξη των τριών νέων υποβρυχίων 814 στην δύναμη του Πολεμικού Ναυτικού. Η πληροφορία για ενδεχόμενη πώληση δύο από τα τρία υποβρύχια στη Νότια Κορέα φαίνεται απίστευτη, παρά το γεγονός ότι υπήρξαν και στο παρελθόν παρόμοια σχέδια. Ειδικός μάλιστα, εμπειρογνώμων, είχε ετοιμάσει σχετική μελέτη, με εισηγήσεις του είδους αυτού, και με άλλοθι την βιωσιμότητα των ναυπηγείων Σκαραμαγκά.

- Την καθυστέρηση της παραλαβής από τα ναυπηγεία Ελευσίνας της νέας πυραυλακάτου τύπου Supervita, η οποία είναι έτοιμη προς παράδοση. Οι πληροφορίες αυτές είναι άκρως ανησυχητικές και, αν επιβεβαιωθούν, θα πρόκειται για πραγματική τορπίλη στο Πολεμικό Ναυτικό και στη Ναυτική ισορροπία στο Αιγαίο.

Το σενάριο της τρόικας έχει μόνο οικονομικά κίνητρα; 

 

Η πολιτική της τρόικας και η ιδιαίτερη στοχοποίηση της άμυνας είχαν διαφανεί από την αρχή της εφαρμογής του μνημονίου. Οι περικοπές στις αμυντικές δαπάνες υπερέβησαν κάθε λογικό όριο. Η τρόικα είχε απαιτήσει δρακόντειες περικοπές στον αμυντικό προϋπολογισμό, αλλά και δομικές περικοπές δαπανών, με τη μορφή του παροπλισμού πολεμικών σκαφών, μειώσεως του αριθμού των στελεχών και συρρικνώσεως των υποδομών, είτε αυτές αφορούσαν Στρατηγεία και μονάδες του Στρατού Ξηράς είτε αεροδρόμια της Πολεμικής Αεροπορίας.

 

Με τον ίδιο ζήλο απαίτησε το κλείσιμο των αμυντικών βιομηχανιών της χώρας, παραγνωρίζοντας με σκαιότητα την ανάγκη της να διατηρήσει, για λόγους εθνικής ασφάλειας, ορισμένες βιομηχανίες που είναι απαραίτητες για τον εφοδιασμό σε πυρομαχικά και για την επιχειρησιακή ετοιμότητα των Ενόπλων Δυνάμεών της. Παρεγνώρισε, επίσης, το γεγονός ότι οι βιομηχανίες αυτές έχουν πραγματικές προοπτικές βιωσιμότητας και ότι είναι πολύτιμες επίσης για τη χώρα για την εφαρμογή προγραμμάτων βιομηχανικής και τεχνολογικής συνεργασίας με άλλες χώρες, για συμπαραγωγές, αντισταθμιστικά ωφελήματα στις αγορές οπλικών συστημάτων και για τη συμμετοχή της Ελλάδας σε Ευρωπαϊκά προγράμματα αμυντικής συνεργασίας.

 

Οι περικοπές που επεβλήθησαν στην άμυνα δημιούργησαν τεράστια προβλήματα στη λειτουργία των Ενόπλων Δυνάμεων και στον προγραμματισμό τους και υπονομεύουν επικίνδυνα τις Ελληνικές δυνατότητες αποτροπές απέναντι σε μία κλιμακούμενη τουρκική απειλή, που ενισχύεται συνεχώς με νέους μεγάλους εξοπλισμούς. Τίθεται αυτομάτως το ερώτημα εάν οι περικοπές που απαιτεί τόσο επιτακτικά η τρόικα έχουν μόνο οικονομικά κίνητρα ή η οικονομική κρίση χρησιμοποιείται ως άλλοθι και ως ευκαιρία για την προώθηση ανομολόγητων στόχων που υπηρετούν άλλους σκοπούς.

 

Είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι οι απαιτούμενες νέες περικοπές, εάν επιβεβαιωθούν, έχουν μόνο οικονομικά κίνητρα. Τα ποσά από την αναμενόμενη εξοικονόμηση είναι σχετικά μικρά σε σύγκριση προς τον δυσανάλογο κίνδυνο που θα επέσυρε η στέρηση των παραπάνω κρίσιμων μέσων ισχύος από το Πολεμικό Ναυτικό. Ακόμη όμως και αν τα κίνητρα είναι μόνο οικονομικά και η τρόικα αδιαφορεί υπεροπτικά για τις επιπτώσεις των απαιτήσεών της στην εθνική άμυνα και την ασφάλεια, έχουν ευθύνη και καθήκον οι πολιτικοί αρμόδιοι να της υπενθυμίσουν τα αυτονόητα και να θέσουν αμετάθετες «κόκκινες γραμμές» για τα θέματα της άμυνας και της εθνικής ασφάλειας της χώρας. 

 

Άμεση απειλή η ανατροπή των ισορροπιών

Δεν πρέπει να διαφεύγει κανενός ότι ενώπιον των τουρκικών αμφισβητήσεων και βλέψεων στο Αιγαίο οποιαδήποτε παραίτηση από μία σχετική ναυτική ισορροπία στο Αιγαίο, δημιουργεί άμεση απειλή. Δεν πρέπει να λησμονείται ότι η Συνθήκη της Λοζάνης,, παρά την Μικρασιατική Καταστροφή, υπεγράφη με αναμφισβήτητη Ελληνική ναυτική υπεροχή στο Αιγαίο.

 

Η Ελλάδα είναι χώρα ταυτόχρονα ηπειρωτική και νησιωτική. Δεν μπορεί να μην έχει εξασφαλισμένη την πρόσβαση από και προς όλα τα νησιά της. Η εξασφάλιση αυτή απαιτεί ισχυρό Πολεμικό Ναυτικό και σχετική ισορροπία δυνάμεων στη θάλασσα και στον αέρα. Όσο μεγάλα και αν είναι τα οικονομικά προβλήματα, η χώρα πρέπει να βρει τους τρόπους για να διατηρήσει την απαραίτητη αποτρεπτική ισχύ που κατοχυρώνει την ασφάλειά της. Η άμυνα δεν περιμένει και δεν αναβάλλεται.

 

Η Άγκυρα δεν αποκρύπτει τους στόχους της. Τους διακηρύσσει. Με διπλωματικά έγγραφα και υπομνήματα προπαγάνδας, όπως αυτό που διεμοίρασε προσφάτως στις αντιπροσωπείες των χωρών – μελών της Ευρωπαϊκής Ενώσεως στις Βρυξέλλες, χωρίς, δυστυχώς, να πάρει αποστομωτική απάντηση από τον παρόντα Έλληνα υπουργό Εξωτερικών. Τους διακηρύσσει επίσης καθημερινά, με τις αμφισβητήσεις των Ελληνικών δικαιωμάτων, τις παραβιάσεις του Ελληνικού εθνικού εναέριου χώρου, τους προκλητικούς πλόες τουρκικών σκαφών σε όλο το Αιγαίο μέχρι τις ακτές της Αττικής, με στόχο την αμφισβήτηση του καθεστώτος του Αιγαίου και την καλλιέργεια διεθνώς της εντυπώσεως ότι η Τουρκία έχει δήθεν δικαιώματα σε όλο το Αιγαίο.

 

Εσχάτως, η Άγκυρα έχει εισαγάγει μία νέα επωδό στην προπαγάνδα της. Καταγγέλλει παρενοχλήσεις δήθεν δικών της σκαφών και αεροσκαφών από Ελληνικά σκάφη του Λιμενικού Σώματος και από αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας. Δηλώνει δε απειλητικά ότι δεν θα ανεχθεί στο μέλλον τέτοιες παρενοχλήσεις. Προετοιμάζει το έδαφος για να απωθήσει από το Ανατολικό Αιγαίο την ελληνική παρουσία, μόλις αισθανθεί ότι έχει γι αυτό την απαραίτητη ισχύ και υπεροχή.

 

Οι φιλοδοξίες της Άγκυρας για αεροναυτική ηγεμονία στην περιοχή συνδέονται με τις φιλοδοξίες της να αναδειχθεί σε περιφερειακή δύναμη. Οι φιλοδοξίες αυτές περιλαμβάνουν και τα Βαλκάνια και το γεγονός αυτό θέτει στο επίκεντρο την Ελληνική Θράκη, που είναι στην άλλη πλευρά του Αιγαίου. Το Αιγαίο συνδέεται στρατηγικά με τα Στενά και έχει τεράστια σημασία, γιατί ελέγχει την είσοδο και την έξοδο στην ανοικτή θάλασσα. Ο έλεγχός του από την Ελλάδα, έχει, προφανώς, πολύ μεγάλη σημασία, που είναι σε αντιστοιχία με την σημασία των Στενών.

 

Η Άγκυρα γνωρίζει την στρατηγική σημασία των Στενών και του Αιγαίου στον γεωπολιτικό ανταγωνισμό των Μεγάλων και καλλιεργεί προς την αμερικανική πλευρά την προπαγάνδα ότι η Ελλάδα είναι δήθεν αναξιόπιστη και αδύναμη να ελέγχει μόνη της το Αιγαίο για λογαριασμό του ΝΑΤΟ και ότι είναι απαραίτητη γι αυτό η επιχειρησιακή συνδιαχείριση του Αιγαίου από τις δύο χώρες στο πλαίσιο του ΝΑΤΟ. Με την ίδια λογική, προωθεί την ιδέα της συνεκμεταλλεύσεως των ενεργειακών αποθεμάτων του Αιγαίου από τις δύο χώρες, αντιτασσόμενη στην εφαρμογή του διεθνούς θαλασσίου δικαίου.

 

Η Ελλάδα, παρ’ όλες τις οικονομικές δυσκολίες που αντιμετωπίζει, πρέπει να διαφυλάξει τη στρατηγική της σταθερότητα, γιατί μία μεγάλη εθνική κρίση θα μπορούσε να αποδειχθεί πολύ καταστρεπτικότερη και από τη σημερινή οικονομική κρίση που βιώνει. Εγγύηση γι αυτό είναι η διατήρηση και η ενίσχυση της αποτρεπτικής της ισχύος, κατά πρώτο λόγο στον αεροναυτικό τομέα. Η διαφύλαξη και η ενίσχυση, στο πλαίσιο αυτό, του αξιόμαχου του Πολεμικού Ναυτικού είναι εκ των ων ουκ άνευ.

 

Πάνω στη βάση αυτή, πρέπει να είναι εκτός συζητήσεως οποιαδήποτε εισήγηση ή απαίτηση για μείωση της δυνάμεως του Πολεμικού Ναυτικού. Οι φρεγάτες Freemm πρέπει να έρθουν στην Ελλάδα το ταχύτερο δυνατόν, με τους πυραύλους Scalp Naval. Τα τρία υποβρύχια 814 πρέπει να ενταχθούν το συντομότερο στο Πολεμικό Ναυτικό και να παραγγελθούν άμεσα γι αυτά νέες, σύγχρονες τορπίλες και οι υποβρυχίως εκτοξευόμενοι πύραυλοι Hidas. Η νέα πυραυλάκατος πρέπει άμεσα να παραληφθεί και να ενταχθεί στο Πολεμικό Ναυτικό.

 

Υπεύθυνη, για την άμυνα της χώρας, δεν είναι η τρόικα κι αυτό δεν πρέπει να το ξεχνούν οι πολιτικοί ιθύνοντες. 

 

Πηγή περιοδικό "Επίκαιρα", τεύχος 248

το είδα ΕΔΩ

Νέα υπέροχα μοντέλα αρχαίων ελληνικών πλοίων από τον εξαιρετικό δημιουργό κ. Κων. Λάππα.

Τριακοντόρος

Με χαρά λάβαμε μια νέα σειρά υπέροχων και μοναδικών φωτογραφιών από τον εξαίρετο δημιουργό μοντέλων αρχαίων ελληνικών πλοίων κ. Κωνσταντίνο Λάππα.

Τον ευχαριστούμε ιδιαιτέρως και σας προτρέπουμε να επισκεφθείτε την νέα σελίδα του.
http://amphitryon-ship.com/

Σας τις παραθέτουμε.

Διήρης

Τριακοντόρος

Τριήρης

Δείτε και την παλαιότερη ανάρτησή μας πατώντας τον παρακάτω τίτλο:

Ενα εκπληκτικό καλλιτεχνικό και ιστορικό έργο από τον κ. Κωνσταντίνο Λάππα.

Πλοίο - μουσείο το αντιτορπιλλικό ΑΕΤΟΣ ...αλλά στις ΗΠΑ!!!

Στη Νέα Υόρκη εκτίθεται πλέον μόνιμα ως πλοίο-μουσείο, μετά την υποβολή του σε εκτεταμένες εργασίες αποκατάστασης/ανακατασκευής, το αντιτορπιλικό DE766 USS Slater, μετέπειτα D01 Αετός του Π.Ν. (ένα εκ των τεσσάρων «θηρίων»). 

Σε ένδειξη τιμής προς τη χώρα μας για τα 40 χρόνια υπηρεσίας του με τα ελληνικά χρώματα αλλά και σε ένδειξη ευγνωμοσύνης για την άριστη κατάσταση στην οποία επεστράφη αυτό στις ΗΠΑ, στο πλοίο υψώθηκε για μία ημέρα η ελληνική σημαία.

Είναι προφανές πως στις ΗΠΑ κάποιοι άνθρωποι που τους χαρακτηρίζει η ναυτοσύνη ξέρουν να αναγνωρίζουν και να τιμούν κάποια πράγματα. Στο σημαντικό αυτό συμβολικό γεγονός δεν θεώρησε σκόπιμο να αναφερθεί κανείς εδώ στην Ελλάδα, πλην του καλού δημοσιογράφου Λεωνίδα Μπλαβέρη στην εφημερίδα Παραπολιτικά. Ούτε όσοι όψιμα διαμαρτύρονται για την απόπειρα επαναξιοποίησης του ιστορικού ιστιοφόρου Ευγένιος Ευγενίδης, αλλά ούτε και η αρμόδιοι της Υπηρεσίας Ιστορίας Ναυτικού το θεώρησαν σημαντικό…. 

Ήταν τόσο δύσκολη έστω μια απλή αναφορά στoν επίσημo ιστότοπο του Π.Ν. για ένα πλοίο που υπηρέτησε πιστά επί τέσσερις δεκαετίες στις τάξεις τους (όντας ίσως και το πλέον διάσημο σκάφος του, λόγω της «συμμετοχής» του στην ταινία «Η Αλίκη στο Ναυτικό»); 

Μήπως ο εν λόγω ιστότοπος (όπως και οι υπόλοιποι των Ενόπλων Δυνάμεων) χρήζει γενικότερης αναδιάρθρωσης/αναβάθμισης ώστε να προβάλει καλύτερα την πλούσια ναυτική ιστορία και παράδοση της χώρας μας; 

Ας ελπίσουμε πως τώρα που πρόκειται να ξεκινήσει και το -χρηματοδοτούμενο από το ΕΣΠΑ 2007–2013- πρόγραμμα «Ψηφιοποίησης, Τεκμηρίωσης και Ανάδειξης του Ιστορικού Αρχείου της Υπηρεσίας Ιστορίας Ναυτικού», να μην πάει χαμένη η ευκαιρία γενικότερης αναβάθμισης της προβολής του Κλάδου και της ιστορίας του…

πηγή

Συμμετοχή του Πολεμικού Ναυτικού στα «ΜΙΑΟΥΛΕΙΑ 2014».

Το Σάββατο 28 και την Κυριακή 29 Ιουνίου 2014 πραγματοποιήθηκαν εορταστικές εκδηλώσεις στη νήσο Ύδρα, οι οποίες ήταν αφιερωμένες στην 179η Επέτειο από το θάνατο του Ναυάρχου Ανδρέα Μιαούλη (ΜΙΑΟΥΛΕΙΑ 2014).

Στο πλαίσιο απόδοσης τιμών κατέπλευσε στη νήσο η ΤΠΚ ΔΑΝΙΟΛΟΣ, ενώ Τμήμα της Μπάντας του ΠΝ πραγματοποίησε συναυλία στο λιμάνι της Ύδρας. 

Στις εν λόγω εκδηλώσεις παρέστη ο Αρχηγός Στόλου Αντιναύαρχος Παναγιώτης Λίτσα ΠΝ, ως εκπρόσωπος του Αρχηγού ΓΕΝ. 

πηγή 

Ναυτικό: Σεμινάριο νέων αξιωματικών ευρωπαϊκών χωρών.

Το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού ανακοίνωσε, ότι από 23 έως 27 Ιουνίου 2014, διεξάγεται, στις εγκαταστάσεις της σχολής Ναυτικών Δοκίμων στον Πειραιά, Σεμινάριο Νέων Αξιωματικών για τα κράτη-μέλη, που συμμετέχουν στην ετήσια Σύνοδο των Αρχηγών των Ευρωπαϊκών Ναυτικών (CHENS – Chief of European Navies Symposium). 

Το εν λόγω σεμινάριο εκτελείται στο πλαίσιο των αποφάσεων της CHENS περιόδου 2012 – 2013, την προεδρία της οποίας είχε ο Αρχηγός ΓΕΝ, Αντιναύαρχος Ευάγγελος Αποστολάκης ΠΝ. Το κύριο θέμα του σεμιναρίου είναι η εκμετάλλευση των σελίδων Κοινωνικής / Επαγγελματικής Δικτύωσης από τα στελέχη και την Ηγεσία των ευρωπαϊκών Ναυτικών, ενώ συμμετέχουν 31 νέοι Αξιωματικοί από 20 χώρες.

πηγή

Αντίσταση εμπορικού πλοίου κατά Σομαλών πειρατών... (βίντεο)

 

Κάποιες φορές οι πειρατές την πατάνε....

Ιατρική αρωγή από το Πολεμικό Ναυτικό στις ανατολικές Κυκλάδες.

Στις ανατολικές Κυκλάδες θα περιοδεύσει από 18-26 Ιουνίου το πλοίο «Προμηθεύς» για την παροχή ιατρικής αρωγής στους κατοίκους τους.

 

Στο πλοίο επιβαίνει διακλαδική υγειονομική ομάδα, η οποία αποτελείται από ιατρικό και νοσηλευτικό προσωπικό διαφόρων ειδικοτήτων (όπως παθολόγο, καρδιολόγο, χειρουργό, παιδίατρο, ακτινολόγο, ουρολόγο, γυναικολόγο, μικροβιολόγο και οδοντίατρο).

Ο Προμηθεύς θα επισκεφθεί:

-στις 18 Ιουνίου τη Δονούσα,

-στις 19 Ιουνίου τα Κουφονήσια,

-στις 20 και 21 Ιουνίου την Ανάφη,

-στις 22 Ιουνίου τη Σχοινούσα,

-στις 23 Ιουνίου την Ηρακλειά,

-στις 24 και 25 Ιουνίου τη Σίκινο και

-στις 26 Ιουνίου τη Φολέγανδρο. 

 

πηγή

το είδαμε ΕΔΩ

Ποσειδώνια 2014. Η Ελληνική Ναυτιλία στο κέντρο της παγκόσμιας ναυτικής σκηνής.

Περισσότεροι από 1.800 εκθέτες από 93 χώρες και 19.000 επισκέπτες συμμετείχαν στην κορυφαία ναυτιλιακή έκθεση Ποσειδώνια στην Αθήνα.

Τα Ποσειδώνια 2014, η διεθνής ναυτιλιακή έκθεση που αποτελεί σημείο συνάντησης της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας, άνοιξε τις πύλες της την προηγούμενη εβδομάδα στο Metropolitan Expo και ήταν η μεγαλύτερη στη μακρά ιστορία της. Οι διοργανωτές επιβεβαίωσαν ότι το μέγεθος της έκθεσης και ο αριθμός των συμμετεχόντων χωρών κατέρριψαν κάθε προηγούμενο ρεκόρ, ενώ το πρόγραμμα συνεδρίων και σεμιναρίων ήταν πολύ πιο εμπλουτισμένο σε σχέση με την έκθεση του 2013, περιλαμβάνοντας τουλάχιστον 36 συνέδρια, σεμινάρια και τεχνολογικές παρουσιάσεις.

Η διεθνής απήχηση των Ποσειδωνίων αντανακλά το γεγονός ότι η ελληνική ναυτιλιακή οικογένεια κυριαρχεί στην παγκόσμια ναυτιλία, καθώς ο ελληνόκτητος στόλος αριθμεί αυτή τη στιγμή 3.669 ποντοπόρα πλοία ολικής χωρητικότητας άνω των 1.000 gt. Η ελληνική ναυτιλία ηγείται παγκοσμίως αντιπροσωπεύοντας το 16,16% του παγκόσμιου στόλου σε χωρητικότητα εκτοπίσματος και το 46,72% του ευρωπαϊκού στόλου σε ολική χωρητικότητα.

Η συνεχής επέκταση του ελληνικού στόλου και ο ταυτόχρονος εκσυγχρονισμός του έχει ως συνέπεια οι παροχείς ναυτιλιακών προϊόντων και υπηρεσιών από όλους τους τομείς του κλάδου να θέλουν να έρθουν σε επαφή με την ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα, η οποία πέρυσι δαπάνησε 13 δισ. δολάρια για το νέο ναυπηγικό της πρόγραμμα, επενδύοντας σε περισσότερα από 300 νέα καράβια κάθε τύπου. Για το λόγο αυτό οι παραδοσιακές ναυπηγικές δυνάμεις της Άπω Ανατολής έδωσαν δυναμικό παρόν και υτή τη χρονιά.

Και δεν ήταν οι μόνοι: πάροχοι ναυτιλιακών υπηρεσιών, κατασκευαστές ηλεκτρονικού εξοπλισμού και λογισμικού, προμηθευτές λιπαντικών και ναυτιλιακών καυσίμων, κατασκευαστές μηχανών, νηολόγια, και κάθε άμεσος και έμμεσος προμηθευτής της ναυτιλιακής βιομηχανίας έδωσε δυναμικό παρόν στη μεγαλύτερη εμπορική έκθεση που πραγματοποιήθηκε στην Ελλάδα.

Οι συμμετέχοντες προήλθαν από κάθε γωνιά της γης, ενώ φέτος σημειώθηκε 200% αύξηση στις χώρες του Gulf Cooperation Council (GCC), με μεγάλο αριθμό εταιρειών από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, τη Σαουδική Αραβία, το Κατάρ και το Ομάν να αναζητούν ευκαιρίες επενδύσεων και συνεργασιών στο ελληνικό ναυτιλιακό γίγνεσθαι.

Για μία ακόμα φορά, η μεγαλύτερη εθνική συμμετοχή προήλθε από την Κίνα και ακολούθησε η Κορέα και η Ιαπωνία, ενώ φέτος το Χονγκ Κονγκ και η Τουρκία επέστρεψαν με εθνικό περίπτερο μετά από μακρόχρονη απουσία, και η Γεωργία πραγματοποίησε την παρθενική της εμφάνιση.

Ιδιαίτερη σημασία είχε και η πρώτη παρουσίαση στα Ποσειδώνια του συνδέσμου «Έλληνες Κατασκευαστές Ναυτιλιακού Εξοπλισμού Ήφαιστος» (HEMEXPO). Σκοπός της HEMEXPO είναι η πιστοποίηση και προώθηση ελληνικού ναυτιλιακού εξοπλισμού σε ναυπηγεία του εξωτερικού και ο πρώτος στόχος είναι να μπουν οι Έλληνες κατασκευαστές στη maker list των μεγάλων ναυπηγείων της Κορέας.

Τα Ποσειδώνια φιλοξένησαν φέτος δύο εκθέσεις: Η πρώτη παρουσίασε την συμβολή των Ελλήνων στις παγκόσμιες ναυπηγήσεις από 1873 έως 2013 και η δεύτερη πρόβαλε το έργο της Πολιτιστικής Ακτής Πειραιά, ένα έργο που κατασκευάζει ο ΟΛΠ Α.Ε. με τη συνεργασία της Περιφέρειας Αττικής και του Υπουργείου Πολιτισμού, το οποίο μετατρέπει έναν παραλιμένιο χώρο σε “γειτονιά Μουσείων» αναβαθμίζοντας το λιμάνι σε Κέντρο Τουρισμού και Πολιτισμού.

Επιπλέον, ένα πλούσιο πρόγραμμα αθλητικών δραστηριοτήτων όπως η ιστιοπλοϊκή ρεγκάτα Posidonia Cup, το τουρνουά ποδοσφαίρου Posidonia Shipsoccer και το τουρνουά γκολφ Posidonia Golf Tournament, πρόσφεραν τη δυνατότητα ψυχαγωγίας και σύσφιξης των διαπροσωπικών σχέσεων στα 800 στελέχη της ναυτιλιακής αγοράς.

Τα Ποσειδώνια 2014 εγκαινίασε και ο Πρωθυπουργός κ. Αντώνης Σαμαράς τη Δευτέρα 2 Ιουνίου ο οποίος απηύθυνε κάλεσμα στους επενδύτες λέγοντας οτι η χώρα μας προσφέρει μεγάλες επενδυτικές ευκαιρίες.

Ο κ. Σαμαράς αναφέρθηκε και στο ρεκόρ τουριστικών αφίξεων που σημειώθηκε το 2013, αλλά και στις αισιόδοξες προβλέψεις για το 2014, λέγοντας οτι περίπου 20 εκατομμύρια τουρίστες - αυξημένοι κατά 1,5 εκατομμύριο συγκριτικά με πέρυσι - πρόκειται να επισκεφθούν την Ελλάδα, την οποία χαρακτήρισε ως την πλέον σταθερή χώρα σε μια ιδιαίτερα ασταθή περιοχή. 

''Να αναζητά κανείς τα όρια στη γραμμή του ορίζοντα και να προσπαθεί πάντα να ξεπεράσει τα όρια της ανθρώπινης προσπάθειας!" ήταν τα λόγια του όταν αναφέρθηκε στη ναυτοσύνη. Και σημείωσε: "Για πάνω από τρείς χιλιετίες, οι Έλληνες έζησαν στιγμές μεγάλης δόξας, αλλά και στιγμές δυστυχίας. Όμως πάντα γύριζαν τα μάτια τους στη θάλασσα για να πάρουν κουράγιο κι ελπίδα, να ανακτήσουν δυνάμεις, να ξεπεράσουν δυσκολίες, να κατανικήσουν δυνάστες, να εδραιώσουν τη δύναμη και την ευημερία τους. Και να αρχίσουν ξανά από την αρχή… 

Η Ιστορία μας και ο Πολιτισμός μας, έχουν το γαλάζιο χρώμα της θάλασσας.'' 

Τέλος ο πρωθυπουργός είπε οτι ο Ελληνικός πολιτισμός και η ιστορία του τόπου είναι άρρηκτα συνδεδεμένα με την θάλασσα, ενώ χαρακτήρισε τη Μεσόγειο λίκνο του ευρωπαϊκού πολιτισμού.

Τα Ποσειδώνια επισκέφτηκε ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης,ο οποίος αναφέρθηκε στην σημασία της χρήσης υγροποιημένου αερίου (LNG) στα πλοία σε χαιρετισμό που απηύθυνε σε συνέδριο που διοργάνωσε χθες ο Ελληνικός Νηογνώμων Α.Ε, σε συνεργασία με το Τ.Ε.Ι. Αθήνας. 

«Πριν από ένα περίπου χρόνο, όταν είχα θέσει για πρώτη φορά την ανάγκη της τμηματικής αντικατάστασης του ναυτιλιακού πετρελαίου από τη χρήση LNG στα πλοία της ακτοπλοΐας, πολλοί είχαν μιλήσει για μια υπεραισιόδοξη πρόβλεψη. Σήμερα, όμως, όλοι γνωρίζετε ότι όλο και περισσότεροι ασπάζονται αυτή μου την άποψη», τόνισε ο κ. Βαρβιτσιώτης και πρόσθεσε ότι «στη Διακήρυξη των Αθηνών που υιοθέτησαν όλοι οι εταίροι μας στην Ευρωπαϊκή Ένωση, συμπεριλάβαμε ως προτεραιότητα τη χρήση LNG. Εξάλλου, μιλώντας σε συνέδριο για ελληνοκινεζικές σχέσεις, το οποίο διοργανώθηκε, επίσης, στο πλαίσιο των «Ποσειδωνίων», ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου αναφέρθηκε στη στρατηγική συμμαχία που έχει αναπτύξει σήμερα η ελληνική κυβέρνηση με την Κίνα, υπογραμμίζοντας ότι «οι χώρες μας αποτελούν παραδοσιακά ναυτιλιακά έθνη και η ανάπτυξη του πολιτισμού τους βασίστηκε ανά τους αιώνες στη θάλασσα.

Σημαντικές ήταν και οι δηλώσεις των ξένων. «Είμαστε βέβαιοι ότι το ελληνικό ναυτιλιακό περιβάλλον είναι ιδανικό για την προβολή της θαλάσσιας βιομηχανίας του Ντουμπάι», δήλωσε ο κ. Ναουφάλ Αλ Τζουράνι, υπεύθυνος ενημέρωσης της Ναυτιλιακής Αρχής της πόλης του Ντουμπάι που χαρακτηρίζεται ως ένας υπερσύγχρονος ναυτιλιακός κόμβος, ο οποίος προσελκύει εταιρίες του χώρου από ολόκληρο τον κόσμο που επιθυμούν να μεταφέρουν την έδρα τους στο εμιράτο. Και συμπλήρωσε: «Προσφέρουμε ένα ιδιαίτερα φιλικό προς την επιχειρηματικότητα περιβάλλον με ολοκληρωμένες υποδομές μέσα σε ένα ευνοϊκό νομοθετικό πλαίσιο, τόσο σε ελληνικές όσο και σε ξένες ναυτιλιακές.» 

Ο εκπρόσωπος της εταιρίας ENOC, η οποία είναι η εθνική εταιρία πετρελαίου του Ντουμπάι στα Ποσειδώνια κ. Αριφ Αχμεντ Ελ Μαρντί είπε: «Είναι η πρώτη μας συμμετοχή σε ναυτιλιακή έκθεση και η επιλογή των Ποσειδωνίων έγινε με γνώμονα τη σημασία που έχει η Έκθεση αυτή σε διεθνές επίπεδο, καθώς μέσω αυτής μπορούμε να προβάλλουμε το ναυτιλιακό μας προϊόν σε ένα παγκόσμιο κοινό.

Μέσω της παρουσίας μας στην Ελλάδα ελπίζουμε επίσης να αποκτήσουμε την απαραίτητη τεχνογνωσία που θα μας επιτρέψει να βελτιώσουμε ακόμα περισσότερο τις υπηρεσίες που προσφέρουμε από τη βάση της Fujairah, το οποίο είναι το τρίτο μεγαλύτερο λιμάνι πετρέλευσης και ανεφοδιασμού καυσίμων και λιπαντικών στον κόσμο». 

Σύμφωνα με τον κ. Ελ Μαρντί, επίκειτο μεγάλη συμφωνία μεταξύ της ENOC και κυπριακής εταιρίας κατά τη διάρκεια των Ποσειδωνίων που κλείνουν την Παρασκευή με πανηγυρικό τρόπο, λόγω της σημαντικής αύξησης των μεγεθών που σημείωσε η φετινή διοργάνωση σε κάθε επίπεδο. 

Επιμέλεια: Γιώτα Χουλιάρα
Geopolitics & Daily News

Το υπερσύγχρονο υποβρύχιο του ΠΝ "Παπανικολής" (S-120) στο λιμάνι του Πειραιά

Όσοι θέλετε να δείτε από κοντά το πιο σύγχρονο συμβατικό υποβρύχιο στον κόσμο έχετε την ευκαιρία να το κάνετε. Από σήμερα το πρωί ο ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ θα βρίσκεται στον προβλήτα του ΟΛΠ, στο λιμένα του Πειραιά (κρηπίδωμα 12 - είσοδος από Ε-11). Το υποβρύχιο θα παραμείνει στον Πειραιά μέχρι την Κυριακή.
 
Ωράριο επισκεπτηρίου:
- Παρασκευή 30 Μαΐου από 16.00 έως 21.00

- Σάββατο 31 Μαΐου 2014 από 10.00 έως 21.00

- Κυριακή 01 Ιουνίου από 10.00 έως 21.00 

πηγή 

Λίγα λόγια 

Το σημερινό Υ/Β ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ είναι το τρίτο στην ιστορία του Πολεμικού Ναυτικού με αυτό το όνομα. Το πρώτο ήταν γαλλικής σχεδιάσεως και ναυπηγήσεως που είχε παραληφθεί από το Πολεμικό Ναυτικό το 1927. Έδρασε κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, εκτελώντας συνολικά δεκατέσσερις (14) πολεμικές περιπολίες στην Αδριατική και στο Αιγαίο Πέλαγος, από την 28 Οκτ 1940 έως την 13 Οκτ 1944. Κατά τη διάρκεια των περιπολιών του βύθισε εχθρικά πλοία συνολικού εκτοπίσματος περί των 13000 τόνων.

Παροπλίστηκε το 1945, λόγω παλαιότητας. Το δεύτερο ήταν αμερικανικής σχεδιάσεως και ναυπηγήσεως κλάσης GUPPY IIA, το οποίο είχε παραληφθεί το 1972 και παρέμεινε σε υπηρεσία μέχρι το 1993, οπότε και παροπλίστηκε.

Το Υ/Β ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ (S -120) είναι ένα συμβατικό Υ/Β Τype 214, πρώτο στη σειρά των 6 Υποβρυχίων τύπου "ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ" που έχει παραγγείλει το Πολεμικό Ναυτικό.

Κατασκευάσθηκε στα Ναυπηγεία της HDW στο ΚΙΕΛΟ ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ. Καθελκύσθηκε την 22 Απριλίου 2004. Την 21 Δεκεμβρίου 2010 κατέπλευσε στο Ναύσταθμο Σαλαμίνας και εντάχθηκε στη δύναμη των Υποβρυχίων.

πηγή

Τεχνικά χαρακτηριστικά 

Τα νέα Υ/Β κλάσεως U214 του Π.Ν., ακολουθούν τη γενική φιλοσοφία των συμβατικών Y/B εφαρμόζοντας όμως πρωτοποριακές τεχνολογικά λύσεις. Το σύστημα ηλεκτρικής ισχύος και πρόωσης περιλαμβάνει:

- «Υβριδικό» σύστημα παραγωγής ενέργειας αποτελούμενο από συνδυασμό μηχανών Diesel συνδεδεμένων με γεννήτριες [Ε.Ρ. με ανορθωτική διάταξη] και σύστημα A.I.P. κατασκευής SIEMENS, ίδιο με αυτό των Υ/Β U209 του προγράμματος εκσυγχρονισμού NEPTUNE-II.
- Συστοιχία Ηλ. Συσσωρευτών Pb νέου τύπου ελληνικής κατασκευής SUNLIGHT-ΓΕΡΜΑΝΟΣ A.E [648 στοιχεία, 350 kg έκαστο, περίπου 9.500 Ah, σε 2 ημισυστοιχίες]. Η σύνδεση των ημισυστοιχιών είναι πάντα παράλλη-λη και η τάση του δικτύου είναι μη ρυθμιζόμενη [500 – 900 V DC].
- Ηλεκτροκινητήρα πρόωσης Ε.Ρ., σύγχρονο με μόνιμους μαγνήτες, 3.900 kW τύπου PERMASYN κατασκευής SIEMENS.

Οι ημισυστοιχίες της μπαταρίας, οι γεννήτριες και οι μονάδες κυψελών καυσίμου είναι συνδεδεμένα από μια στις δύο κύριες γραμμές ισχύος [500 – 900 V DC] του Υ/Β. Οι δύο αυτές γραμμές μπορούν, όποτε απαιτείται, να συνδέονται. Ο κινητήρας τροφοδοτείται από τις δύο αυτές γραμμές. Απο τις ίδιες γραμμές παίρνουν ρεύμα και τα υπόλοιπα συστήματα του Υ/Β. Η διάταξη αυτή παρέχει μεγάλη ευελιξία και αξιοπιστία στο σύστημα προώσεως, καθόσον εξασφαλίζει πρόωση στο Υ/Β σε περιπτώσεις βλαβών, αρκεί να είναι σε λειτουργία τουλάχιστων μία από τις δύο γραμμές ισχύος, συνδεδεμένη με τουλάχιστον μία από τις τρεις πηγές ηλεκτρικού ρεύματος [μπαταρία, γεννήτρια, κυψέλη καυσίμου].

Η κυριότερη καινοτομία, που ενσωματώνουν τα νέα Υ/Β U214 στο τομέα της πρόωσης, είναι ο κινητήρας τύπου PERMASYN της εταιρίας Siemens. Πρόκειται για σύγχρονο κινητήρα Ε.Ρ. με πόλους από μόνιμους μαγνήτες. Η τροφοδοσία γίνεται με Σ.Ρ. που μετατρέπεται μέσω αντιστροφέων DC/AC σε Ε.Ρ.. Η ονομασία του προέρχεται από τα αρχικά των λέξεων που χαρακτηρίζουν τον τύπο του κινητήρα – PERmanent MAgnet SYNchronous motor – και είναι σήμα κατατεθέν της εταιρίας Siemens για τους κινητήρες αυτού του τύπου.

Η εξέλιξη των νέων τεχνολογιών στα αναερόβια συστήματα ηλεκτρικής ισχύος και ιδιαίτερα στα συστήματα παραγωγής ενέργειας από υδρογόνο βρίσκουν σημαντική εφαρμογή στον τομέα των συμβατικών Υ/Β καταρρίπτοντας έτσι απόψεις, που μιλούσαν για μείωση της σημασίας τους λόγω της μικρής αυτονομίας τους προς όφελος της επιλογής της πυρηνικής ενέργειας, απόψεις, που την προηγούμενη δεκαετία οδήγησαν το Ηνωμένο Βασίλειο να καταργήσει τη δύναμη συμβατικών Υ/Β, που διατηρούσε, προς όφελος των πυρηνοκίνητων. Ενδεικτικά αναφέρεται, ότι με τα «υβριδικά» A.I.P. συστήματα πρόωσης, δηλαδή ο συνδυασμός πρόωσης με χρήση συστοιχιών ηλ. συσσωρευτών και Κυψελών Καυσίμου, μπορεί να τετραπλασιαστεί η δυνατότητα κατάδυσης των Υ/Β, χωρίς την ανάγκη χρήσης αναπνευστήρα, ούτε για τη φόρτιση των συσσωρευτών αλλά ούτε και για τη ανανέωση της εσωτερικής ατμόσφαιρας.

Η ισχύς των 240 kW της συστοιχίας των κυψελών καυσίμου, 2 μονάδες των 120 kW, και η αποθηκευμένη ποσότητα αερίων επαρκεί για την κίνηση του Υ/Β για διάστημα άνω των 11 ημερών χωρίς την χρήση του αναπνευστήρα. Η χρήση των κυψελών καυσίμου αυξάνει την δυνατότητα παραμονής του Υ/Β εν καταδύσει ανάλογα με τις ταχύτητες που χρησιμοποιούνται. Η μέγιστη αύξηση στην αυτονομία του Υ/Β φθάνει το 400 % [δηλ. από ~380 nm στα ~1450 nm ή σε ώρες κατάδυσης από 125 στις 500]. Η μέγιστη αυτονομία, με χρήση κυψελών καυσίμου, επιτυγχάνεται με ταχύτητα 4 knots, ενώ η απαιτούμενη ισχύς για την επίτευξη της ανωτέρω ταχύτητας είναι λιγότερη από 120 kW για πάγια φορτία Υ/Β γύρω στα 60 kW.

Η μελλοντική χρήση «αναμορφωτών» – fuel reformer – μετατροπή μεθανόλης αλλά και κοινού τύπου ναυτικού πετρελαίου – επί των πλοίων, ανοίγει το δρόμο επίτευξης είτε μεγαλύτερης αυτονομίας σε κατάδυση, έως και 30 ημέρες, είτε επίτευξης μεγαλύτερης ισχύος, καθώς επίσης και για ευρεία χρήση Κυψελών Καυσίμου ακόμη και σε πλοία επιφάνειας.

Το Πολεμικό Ναυτικό έχει μακρά εμπειρία στην ηλεκτροπρόωση τόσο σε πλοία επιφανείας παλαιότερα, όπως τα αντιτορπιλικά και τα πετρελαιοφόρα, όσον και στα συμβατικά Υ/Β. Το Π.Ν., πρωτοπόρο στην εφαρμογή καινοτόμων τεχνολογιών, πέραν από τα επιχειρησιακά πλεονεκτήματα για την εθνική άμυνα, εξασφάλισε με την απόκτηση του Υ/Β «ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ» και την μεταφορά τεχνογνωσίας νέων τεχνολογιών, η οποίες ήταν να ενδυναμώσουν την εγχώρια βιομηχανία τόσο στο ναυπηγο-επισκευαστικό τομέα, όσο και στον τομέα των ηλ. συσσωρευτών, αλλά ενδεχόμενα και στην παραγωγή και διακίνηση Η2 στο εγγύς μέλλον.

Το Υ/Β «ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ» έχει μήκος περίπου 65 μέτρα και στην επιφάνεια εμφανίζει εκτόπισμα περίπου 1.700 τόνων. Το πλήρωμα αποτελείται συνήθως από 27 άτομα, αλλά υπάρχει επιπλέον χώρος για τη μεταφορά έως οκτώ δυτών. «Το Υ/Β κάνει καρτέρι, όχι δίωξη»: Στην επιφάνεια του νερού έχει μέγιστη ταχύτητα 12 κόμβων, ενώ εν καταδύσει η μέγιστη ταχύτητα είναι 21 κόμβοι. Η εμβέλειά του θα πρέπει να είναι πάνω από 10.000 ναυτικά μίλια. Το μέγιστο βάθος κατάδυσής του είναι μυστικό, αλλά συνήθως αναφέρεται σε περίπου 400 μέτρα. Σε βάθος πάνω από 700 μέτρα, το υποβρύχιο δεν θα μπορούσε πιθανότατα να αντέξει την πίεση του νερού. 

Ο «ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ» είναι εξοπλισμένος με μια ποικιλία από αισθητήρες που τους επιτρέπουν να συλλέξει πολύτιμες πληροφορίες. Αυτές καταλήγουν στο διαμέρισμα διευθύνσεως, στο οποίο βρίσκονται δυο ντουζίνες πολυλειτουργικές οθόνες. Ενεργητικά και παθητικά συστήματα σόναρ που καλύπτουν όλες τις σχετικές περιοχές συχνοτήτων επιτρέπουν τον εντοπισμό των πλοίων, υποβρυχίων, άλλων πηγών θορύβου, όπως τορπίλες για παράδειγμα, και πιθανά υποβρύχια εμπόδια που βρίσκονται στην άμεση και ευρύτερη περιοχή γύρω από το υποβρύχιο. Το Υ/Β είναι σε θέση να ελέχει έως και 800 χλμ. ακτών. Οι αισθητήρες σόναρ είναι εγκατεστημένοι στο ολοκληρωμένο σύστημα σόναρ Atlas Elektronik DBQS-40. Επίσης, συνεχώς παρακολουθούνται οι ιδιοθόρυβοι του υποβρυχίου.

Οι από τον πύργο του Υ/Β ανασυρόμενοι αισθητήρες όπως το οπτρονικό OMS 100 από την Carl Zeiss Optronics και το περισκόπιο SERO400 από τον ίδιο κατασκευαστή παρέχουν οπτικές πληροφορίες από την κάμερα υψηλής ευκρίνειας, κάμερα TV, υπέρυθρη κάμερα ή ψηφιακή κάμερα, κάνοντας ακριβείς μετρήσεις αποστάσεων με τη χρήση λέιζερ. Οι κεραίες για ασύρματη επικοινωνία σε διάφορες περιοχές κυμάτων, καθώς και μέσω δορυφόρου [SATCOM] και τερματικού Link 11, επιτρέπουν την ενσωμάτωση του Υ/Β σε άλλες επιχειρήσει με τρίτους. Αναδιπλούμενες και ανασυρόμενες κεραίες για την επικοινωνική αναγνώριση είναι επίσης επί του σκάφους, όπως αισθητήρες που μπορούν να ανιχνεύουν αν το υποβρύχιο εντοπίστηκε από μια ακτίνα ραντάρ.

Όπλα

Το Υ/Β «ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ» έχει οκτώ τορπιλοσωλήνες [Τ/Σ] διαμετρήματος 533 χιλιοστών. Ο Τ/Σ πλημμυρίζει με νερό και η τορπίλη χρησιμοποιεί την δική της δύναμη για να κινηθεί. Οι Τ/Σ μπορούν να χρησιμοποιηθούν για όλες τις συμβατικές τορπίλες κατάλληλου διαμετρήματος που χρησιμοποιούνται από το Π.Ν., ανεξάρτητα από το αν είναι ελαφρές ή βαριές τορπίλες και αν κατευθύνονται ενσύρματα ή έχουν τη δική τους ανίχνευση.

Δεδομένου ότι οι πύραυλοι κρουζ έχουν αποκτήσει όλο και μεγαλύτερη σημασία για τον οπλισμό των υποβρυχίων κατά τις τελευταίες δεκαετίες, η HDW είχε προσφέρει ειδικά για τους χρήστες της κατηγορίας των Υ/Β U214 ένα σύστημα εκτόξευσης πεπιεσμένου αέρα. Με τη βοήθεια του πεπιεσμένου αέρα, μπορεί να απολυθεί ένα κοντέινερ πυραύλου έξω από το σκάφος. Τα συστήματα πεπιεσμένου αέρα μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν και για τις τορπίλες. Αυτό έχει το πλεονέκτημα ότι το Υ/Β «ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ» είναι πιο δύσκολο να εντοπιστεί κατά τη διάρκεια της χρήσης των όπλων του.

Θεϊκοί δαίμονες χάρισαν στον Ποσειδώνα το παντοδύναμο όπλο του: Την τρίαινα
Το σύστημα του πεπιεσμένου αέρα είναι σχεδιασμένο έτσι, ώστε να μπορεί να εκτοξεύσει μεσαίους πυραύλους κρουζ. Το Υ/Β «ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ» είναι σε θέση να απολύσει έναν Sub-Harpoon με βάρος μόλις 700 κιλά σε μια εμβέλεια από περίπου 130 χλμ. Οι εν λόγω πύραυλοι μπορεί να αξιοποιηθούν εναντίον στόχων στη θάλασσα και σταθερών στόχων στη ξηρά. Για την εκτόξευση ενός βαρύ πύραυλου κρουζ, το Υ/Β πρέπει να έχει τροποποιηθεί κατάλληλα. Άγνωστο παραμένει εάν το Υ/Β «ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ» είναι σε θέση να εξαπολύσει έναν πύραυλο βάρους 1.500 κιλών.

Ο πρότυπος οπλισμός του Υ/Β αποτελείται από 16 όπλα – ένα μίγμα από τορπίλες και πυραύλους. Το Υ/Β μπορεί να εξοπλιστεί και με τορπίλες για επιθέσεις πέρα από το ορίζοντα στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Αυτές οι τορπίλες μπορούν να ελεγχθούν ενσύρματα. Το Πολεμικό Ναυτικό έχει ενημερωθεί και διαπραγματευτεί με εταιρίες των Ηνωμένων Πολιτειών, από κλιμάκιο της εταιρίας Raytheon, σχεδόν παράλληλα με την σύμβαση απόκτησης των Υ/Β κλάσσεως U214, όσον αφορά όπλα για τα υποβρύχια αυτής της κατηγορίας. 

Η διάμετρος του Τ/Σ είναι 56 εκατοστά. Δεν είναι πραγματικά μεγάλη. Αυτοί οι Τ/Σ χρησιμοποιούνται από τους δύτες του Π.Ν. σε αποστολές επιθετικής αναγνώρισης ή ναρκοθέτησης. Το Υ/Β πλησιάζει το βράδυ την ακτή του εχθρού, και «παρκάρει» κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Στη συνέχεια, δύο δύτες των ειδικών δυνάμεων «Ο.Υ.Κ.» σκαρφαλώνουν μέσα στον Τ/Σ, εκείνος πλημμυρίζει με νερό και λίγο αργότερα οι δύτες μέσω του θαλάμου διαφυγής [wet and dry] βρίσκονται μέσα στη θάλασσα, κολυμπούν στην ακτή, και μετά το νυχτερινό «σεργιάνι» επιστρέφουν στο υποβρύχιο. Οι κανόνες ασφαλείας του Π.Ν. υπαγορεύουν να υπάρχουν πάντα δύο δύτες μέσα στον Τ/Σ, ώστε να μπορεί να φροντίσει ο ένας τον άλλον με την παροχή οξυγόνου σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Αντί βατραχάνθρωποι, μη επανδρωμένα υποβρύχια οχήματα

Τα Υ/Β της κατηγορίας U-214 μπορούν εκ των υστέρων να εξοπλιστούν με επιπλέον διαθέσιμες επιλογές, όπως για παράδειγμα με ένα επαναχρησιμοποιούμενο κοντέινερ επικοινωνιών, το οποίο συνδέεται μέσω ενός καλωδίου με το σε μεγάλος βάθος εν καταδύσει υποβρύχιο. Ενδιαφέρον παρουσιάζει ένα σύστημα υπό ανάπτυξη, το οποίο είναι να επιτρέπει την εναέρια αναγνώριση: Ένα ανθεκτικό στην πίεση δοχείο, με ανασυρόμενο μηχανισμό, μπορεί να περιέχει ένα τηλεκατευθυνόμενο αεροσκάφος για εναέρια αναγνώριση, αλλά ακόμη και ένα πυροβόλο 30 χιλιοστών που μπορεί να ελεγχθεί από το εν καταδύσει υποβρύχιο. 

Ο θυρεός του Παπανικολή

Το Υ/Β «ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ» διαθέτει ραντάρ για την ανίχνευση ναρκών, και ένα σύστημα αντιμέτρων τορπιλών που ονομάζεται CIRCE. Η λειτουργία αυτού του συστημάτος είναι να διαταράξει με αντίμετρα τις αρχόμενες εχθρικές τορπίλες. Μελλοντικά το σύστημα μπορεί να αναβαθμιστεί σε ένα πλήρως αυτοματοποιημένο στο ISUS 90-15 ενσωματωμένο αμυντικό σύστημα που ονομάζεται «Sea Spider», του οποίου οι μικρές και μεγάλης κινητικότητας αντι-τορπίλες μπορούν να καταστρέψουν τις αρχόμενες τορπίλες.

Στο μέλλον, το Υ/Β δύναται να αναβαθμιστεί και με αντιεροπορικές δυνατότητες. Ακόμη και η καταπολέμηση κινητών στόχων στην ξηρά θα πρέπει να είναι δυνατή.

«Αν αύριο –ο μη γένοιτο– γίνει πόλεμος, εμείς αναλαμβάνουμε αποστολής και βγαίνουμε κανονικά στο Αιγαίο» 

Την πρώτη του δοκιμαστική βολή την πραγματοποίησε τον Ιανουάριο του 2011, στο Μυρτώο, ενώ στην ίδια περιοχή τον Σεπτέμβριο του 2011 πραγματοποιήθηκε «βολή» κατά φρεγάτας με σενάριο «αποκλεισμού διαφυγής» αλλά και «βολή Sub-Harpoon». Λίγες μέρες αργότερα, σε μια άλλη άσκηση, κατάφερε να «βυθίσει» κατά την διαδικασία προσβολή στόχου μιας νηοπομπής, ολόκληρη την νηοπομπή, με σειρά προτεραιότητας. Το Υ/Β «ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ» έχει αναβαθμίσει κατακόρυφα τις επιθετικές ικανότητες του Πολεμικού Ναυτικού. 

πηγή

Γνωριμία με τον Ελληνικό Νηογνώμωνα.

O Ελληνικός Νηογνώμων είναι μία διεθνής ΜΚΟ, αφιερωμένη στην προστασία της ανθρώπινης ζωής και περιουσίας στη θάλασσα και στη βιομηχανία. 

Αποστολή 

Ο Ελληνικός Νηογνώμων, υπηρετεί τα συμφέροντα και τις ανάγκες του κοινού, καθώς και των πελατών του, με την προώθηση της ασφάλειας της ζωής και της περιουσίας και με την πρόληψη της ρύπανσης του φυσικού περιβάλλοντος. 

Περιγραφή 

- Επιθεωρήσεις και ταξινόμηση όλων των τύπων των πλοίων και των υπεράκτιων εγκαταστάσεων
- Επίβλεψη και έγκριση σχεδίων νέων κατασκευών, μετασκευών ή και τροποποιήσεων πλοίων, υπεράκτιων εγκαταστάσεων, μηχανημάτων. βιομηχανικών εξαρτημάτων και υλικών.
- Επιθεωρήσεις και έκδοση σχετικών πιστοποιητικών για λογαριασμό 29 κυβερνήσεων. 
- Πιστοποίηση κότερων και μικρών σκαφών.
- Πιστοποίηση διαχείρισης της ασφάλειας των εταιριών διαχείρισης πλοίων σε συμμόρφωση με τον κώδικα ISM.
- Πιστοποίηση συστημάτων ποιότητας σύμφωνα με τα πρότυπα της σειράς ISO 9000.
- Πιστοποίηση συστημάτων περιβαλλοντικής διαχείρισης σύμφωνα με τα πρότυπα της σειράς ISO 14001.
- Πιστοποίηση ανυψωτικών μηχανημάτων, ανελκυστήρων, μεταλλικών ικριωμάτων, μηχανών, λεβήτων ζεστού νερού, απλών δοχείων πίεσης, δεξαμενών υγρών καυσίμων, εξοπλισμών υπό πίεση, εξοπλισμού πλοίων, πλωτών αποβάθρων, ελασμάτων χάλυβα και άλλων προϊόντων έλασης, σωλήνων και συρματοσχοίνων.

Η σελίδα μας στο facebook: https://www.facebook.com/hrscorfu/info

ΙΔΑΛΕΝΑΠ: Στον «Άγνωστο» ναυμαχίες & απώλειες του έθνους.

Κατά την ημερίδα της 3ης Απριλίου, που διοργάνωσε το Ίδρυμα Άλσος Ελληνικής Ναυτικής Παράδοσης στο Ίδρυμα Ευγενίδου, ο εκπρόσωπος του υπουργού Ναυτιλίας Μ. Βαρβιτσίωτη με εντολή του προϊσταμένου του, επέδωσε με την άδεια δημοσιοποιήσεως, δύο επιστολές προς την ΑΕ τον Πρόεδρο της Ελληνικής Δημοκρατίας και τον υπουργό Εθνικής Άμυνας. 

Στις επιστολές αυτές, ο Μ. Βαρβιτσιώτης επικροτεί την πρόταση του ΙΔΑΛΕΝΑΠ που αναφέρεται στην αναγραφή των κατά θάλασσα αγώνων των Ελλήνων στο Μνημείο του Αγνώστου Στρατιώτου.

Κατά συνέπεια, η ευαισθητοποίηση και του προεδρικού μεγάρου αναμένεται να φέρει αποτελέσματα και τα όποια τυπικά ή ουσιαστικά προβλήματα να βρουν τον δρόμο της επίλυσης, ώστε η Ελλάδα να επιτελέσει το ηθικός της χρέος, αν και τόσα χρόνια λίγοι είχαν αντιληφθεί την παράλειψη…

(πατήστε την εικόνα για μεγέθυνση)

πηγή